[實用新型]一種基于車聯網的汽車發動機機油壓力報障系統

有效

• 申請號: 201420811205.3
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204436510U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 鄭嘉利;黃志鵬
• 申請（專利權）人: 廣西梧州市網訊電子科技有限公司
• 主分類號: F01M1/20
• 分類號: F01M1/20
• 代理公司: 東莞市中正知識產權事務所 44231
• 代理人: 劉林

技術領域

本實用新型屬于車聯網應用領域，涉及一種基于車聯網的汽車發動機機油壓力報障系統。

背景技術

汽車在使用中，保持正常的機油壓力，是保證發動機潤滑系統正常工作的前提。當發動機在運轉中，出現諸如發動機溫度過高、機油泵零部件磨損，曲軸軸承或連桿軸承軸瓦磨損或配合松動等都會影響到發動機機油壓力。一旦發現機油壓力過低，就應及時查找原因并排除，否則極易造成曲軸瓦燒融而“抱瓦”等故障，較嚴重時還可能使發動機因此而報廢。

機油壓力高低反映機油回路是否正常。當機油壓力過低時，具體會導致的發動機故障如下：(1)機油粘度過低，需要更換機油；(2)機油集濾器濾網或機油過濾器濾芯堵塞，需要更換機油濾清器；(3)限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴，導致漏油泄壓；(4)主軸承或連桿軸承間隙過大；(5)機油泵工作不良。

此外汽車發動機機油滲漏為汽車多發故障之一，也會體現出機油壓力過低的現象。常見的汽車機油漏油主要是三方面漏油：發動機潤滑系統漏油、油底墊漏油、氣門室漏油，其中發動機潤滑系統漏油最為普遍。發動機漏油使機油虧油，導致機器磨損加劇，導致零件之間的早期磨損，造成事故隱患。

上述故障，雖然某些車輛出廠配置已有小指示燈、儀表盤或顯示屏提供發動機機油壓力過低報障提醒，但如果車輛駕乘人員由于不具備相關專業知識對此不加以理會，最后故障行駛車輛有可能引發重大經濟損失乃至于人員傷亡。因此，確有必要提供一種基于車聯網的汽車發動機機油壓力報障系統，以解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型是針對現有技術領域中的不足，提供了一種即使車輛駕乘人員不具備相關專業知識，也能夠充分知悉汽車機油壓力過低的報障信息，也會有很大的幾率避免發生重大經濟損失乃至于人員傷亡的一種基于車聯網的汽車發動機機油壓力報障系統。

本實用新型的目的是通過以下技術手段實現的：一種基于車聯網的汽車發動機機油壓力報障系統，包括有發動機機油壓力傳感器、汽車電子控制模塊(ECU)、車內報障提示裝置、車載終端、遠端服務器及手機；

其中，所述車載終端集成設置有移動通信模塊和無線局域網模塊；

所述發動機機油壓力傳感器連接所述汽車電子控制模塊(ECU)；

所述汽車電子控制模塊(ECU)同時分別連接到所述車內報障提醒裝置、所述車載終端；

所述移動通信模塊或無線局域網模塊擇一與所述遠端服務器通過互聯網建立無線連接，所述移動通信模塊與手機通過移動基站無線連接。

所述車載終端還包括GPS模塊。

所述車內報障提示裝置為指示燈、儀表盤或顯示屏。

與現有技術相比本實用新型具有以下明顯的優點：本實用新型的基于車聯網的汽車發動機機油壓力報障系統具有架構簡單、操作方便且功能多樣等優點，并且得益于車聯網應用，可以給大部分的車聯網用戶提供多重信息保障，從而大幅提高相關服務質量及服務層次，具有廣闊的市場前景。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構原理示意圖；

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述：

如圖所示的本實用新型的基于車聯網的汽車發動機機油壓力報障系統，其主要包括發動機機油壓力傳感器、汽車電子控制模塊(ECU)、車內儀表盤報障提示燈、車載終端、遠端服務器以及手機；其中，所述車載終端集成設置有移動通信模塊(3G)、無線局域網模塊(如WiFi等)以及GPS模塊；所述發動機機油壓力傳感器連接所述汽車電子控制模塊(ECU)；所述汽車電子控制模塊(ECU)同時分別連接到所述車內儀表盤報障提示燈、所述車載終端；所述移動通信模塊(3G)或無線局域網模塊(如WiFi等)可擇一與所述遠端服務器通過互聯網建立無線連接，所述移動通信模塊與所述手機通過移動基站無線連接。