[實用新型]一種船體護舷木結構

有效

• 申請號: 201420810936.6
• 申請日: 2014-12-18
• 公開（公告）號: CN204507214U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 雷杼致;譚富宗;陳禮坪
• 申請（專利權）人: 福建省馬尾造船股份有限公司
• 主分類號: B63B59/02
• 分類號: B63B59/02
• 代理公司: 福州市鼓樓區博深專利代理事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

技術領域

本實用新型涉及水上運輸領域，特別涉及一種船體護舷木結構。

背景技術

護舷木為兩舷甲板外緣的縱向構件。承受船舶靠岸或兩船靠攏時的撞擊力，并傳遞給較大區域，以保護船舷。主要用以減緩船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊過程中的沖擊力，防止或消除船舶、碼頭受損壞，一般護舷木采用半圓管型結構，但是這種純鋼結構又會使得船/護舷木與碼頭雙方造成損傷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一種結構合理能夠很好的消除船舶/護舷木與碼頭等之間的摩擦、碰撞等損傷的船體護舷木結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種船體護舷木結構，包括側板、隔板、端板、頂封板和頂板，所述側板數量為兩個，所述兩個側板相互平行，所述側板形狀為等腰梯形，所述端板數量為兩個，所述端板焊接在所述側板的同側側邊上，兩個側板之間設有隔板，所述隔板垂直于所述側板安裝，所述隔板兩端與所述側板焊接，所述側板與隔板連接處頂端安裝有塞焊墊板，所述頂封板對應所述塞焊墊板位置設有塞焊孔，所述頂封板通過塞焊固定在所述塞焊墊板上，所述頂封板設有一個以上的通孔，所述通孔下方設有螺紋座，所述螺紋座內設有螺孔，所述螺孔與所述通孔相連，所述頂板對應所述通孔位置設有階梯孔，螺栓依次穿過階梯孔和通孔后與螺紋座螺紋連接，所述頂板通過螺栓固定在所述頂封板上，所述頂板材質為超高分子量聚乙烯。

進一步的，所述塞焊墊板焊接在所述側板與隔板連接處頂端。

進一步的，所述螺紋座和螺栓材質為不銹鋼。

進一步的，所述隔板形狀為矩形。

進一步的，所述隔板等距排布。

進一步的，所述通孔呈兩排平行于所述側板排布。

本實用新型的有益效果在于：船體護舷木結構底座采用側板、隔板、端板和頂封板焊接組成的鋼架結構，其內部的鋼板相互連接起到支撐和擴散應力的作用，頂端安裝的頂板采用超高分子量聚乙烯材料，是一種線型結構的具有優異綜合性能的熱塑性工程塑料，使船舶與碼頭、其它船舶停靠接觸時通過船體護舷木結構相互接觸，超高分子量聚乙烯材料可吸收船舶與碼頭、其它船舶的沖擊力，并能防止因摩擦造成油漆磨損，頂板上的開孔采用階梯孔，在保證螺栓固定的同時又不使螺栓的頂端露出頂板，影響使用效果。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例船體護舷木結構的立體圖；

圖2是本實用新型實施例船體護舷木結構的結構圖；

圖3是本實用新型實施例船體護舷木結構的主視圖；

圖4是本實用新型實施例船體護舷木結構的俯視圖；

圖5是本實用新型實施例船體護舷木結構的側視圖；

圖6是本實用新型實施例頂封板的結構圖；

圖7是本實用新型實施例頂板的結構圖；

圖8是本實用新型實施例塞焊結構的主視圖；

圖9是本實用新型實施例塞焊結構的側視圖；

圖10是本實用新型實施例階梯孔的截面圖；

圖11是本實用新型實施例一船體護舷木結構的安裝示意圖；

圖12是本實用新型實施例二船體護舷木結構的安裝示意圖。

標號說明：

1、側板；2、隔板；3、端板；4、頂封板；5、頂板；6、塞焊墊板；41、塞焊孔；42、通孔；43、螺紋座；51、階梯孔。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。

本實用新型最關鍵的構思在于：船體護舷木結構底座采用側板、隔板、端板和頂封板焊接組成的鋼架結構，頂板采用超高分子量聚乙烯材料，使船舶/護舷木與碼頭、其它船舶等停靠接觸時通過船體護舷木結構相互接觸，超高分子量聚乙烯材料可吸收船舶、護舷木與碼頭、其它船舶之間的沖擊力并能防止因摩擦造成油漆磨損。