[實用新型]柴油發電機組燃油系統

有效

• 申請號: 201420810480.3
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204436642U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 陳昌萬
• 申請（專利權）人: 重慶普什機械有限責任公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M37/04;F02M37/22
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 龍玉洪

技術領域

本實用新型涉及柴油發電機組，具體涉及一種柴油發電機組燃油系統。

背景技術

柴油發電機組是利用柴油發動機驅動發電機產生電能的設備，具有啟動迅速，投資較少，操作維修方便等優點，廣泛應用于通訊、采礦、筑路、林區、農田灌溉、野外施工等領域。

燃油系統是柴油發電機組輔助系統的重要組成部分，主要包括底座油箱、燃油濾清器和燃油泵等部件，傳統的燃油系統各部件零散放置，模塊化程度低，占用空間大，對于需要長期在戶外工作的大功率柴油發電機組而言，并不適宜。

實用新型內容

為解決以上技術問題，本實用新型提供一種結構緊湊、模塊化程度高，占用空間小的柴油發電機組燃油系統。

其技術方案如下：

一種柴油發電機組燃油系統，包括底座油箱、燃油粗濾器、燃油泵、燃油精濾器、背壓閥和相應的燃油管道，所述底座油箱呈長方體箱型結構，所述燃油粗濾器、燃油泵、燃油精濾器和背壓閥均安裝在該底座油箱頂面上；

所述燃油粗濾器與底座油箱連通，并通過燃油管道與燃油泵連接，燃油精濾器設置在燃油泵后端，該燃油精濾器后端連接有供油管，所述背壓閥與回油管連接。

采用上述結構，將燃油粗濾器、燃油泵、燃油精濾器和背壓閥集成在底座油箱上，布局緊湊合理，占用空間小，提高了燃油系統的模塊化程度，方便安裝及維修。

所述燃油泵為兩個，且并聯在燃油粗濾器后端，每個燃油泵后端的燃油管道上均設有止回閥，采用兩組燃油泵，能夠保障燃油系統具有足夠的供油壓力，當其中一個燃油泵發生故障時，另一燃油泵仍能保證燃油系統的正常工作，提高了系統的穩定性，設置止回閥是為防止兩燃油泵之間形成小范圍回路，影響泵油效率。

所述供油管和回油管均采用波紋金屬軟管制成，該供油管和回油管兩端分別通過法蘭與對應的燃油管道連接。采用以上結構，具有良好的隔振效果，能夠有效避免柴油發動機震動對燃油系統的影響。

為方便實時監測油路中油壓，所述燃油精濾器前后兩端的燃油管道上分別安裝有壓力表。

有益效果：

采用以上技術方案的柴油發電機組燃油系統，結構緊湊，布局合理，占用空間小，模塊化程度高，安裝及維修方便，系統穩定性好，極大提高了柴油發電機組的運輸性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示的一種柴油發電機組燃油系統，一種柴油發電機組燃油系統，包括底座油箱1、燃油粗濾器2、兩個燃油泵3、燃油精濾器5、背壓閥6和相應的燃油管道，所述底座油箱1呈長方體箱型結構，所述燃油粗濾器2、燃油泵3、燃油精濾器5和背壓閥6均通過螺栓固定安裝在該底座油箱1頂面上；

所述燃油粗濾器2與底座油箱1連通，并通過燃油管道與燃油泵3連接，燃油精濾器5設置在燃油泵3后端，該燃油精濾器5后端連接有供油管7，該供油管7連接至柴油發動機，所述背壓閥6設置在底座油箱1靠近后端的頂面上，與底座油箱1連通，并連接有回油管7a，該回油管7a另一端連接到柴油發動機的燃油回路中，背壓閥6使燃油回路中具有一定的回油壓力，保證回油順暢，供油管7和回油管7a均由波紋金屬軟管制成，兩端分別通過法蘭與對應的燃油管道連接。

兩個燃油泵3并聯在燃油粗濾器2后端，為節約空間，其中一個燃油泵置于兩并聯管路圍成的方框內，每個燃油泵3后端的燃油管道上均設有止回閥4，之后在燃油精濾器5前端匯流。為方便監控泵油壓力，所述燃油精濾器5前后兩端的燃油管道上分別安裝有壓力表5a。

本實用新型的工作原理如下：

柴油發動機啟動后，燃油泵3開啟，底座油箱1內的燃油經燃油粗濾器2過濾后，由燃油泵3泵送至燃油精濾器5再次過濾，保證了燃油的清潔度，之后經供油管7流入柴油發電機燃燒系統中，多余燃油經回油管7a回流至底座油箱1內，由于各部件集成在底座油箱1上，減少了占用空間，模塊化程度高，方便安裝及維修，能夠整體裝車運輸，極大提高了柴油發電機組的運輸性能。