[實用新型]香蕉形汽車懸架彈簧的彈簧圈數檢具

有效

• 申請號: 201420809230.8
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204269021U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 孫斌斌;錢德明
• 申請（專利權）人: 上海中國彈簧制造有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 上海華祺知識產權代理事務所 31247
• 代理人: 劉衛宇

技術領域

本實用新型涉及彈簧圈數檢驗裝置。

背景技術

目前，在汽車懸架機構中，為改善減震器的服役狀況，提高減震器的使用壽命，諸如香蕉形彈簧之類的偏心懸架彈簧已得到越來越廣泛的應用，圖1示出了香蕉形汽車懸架彈簧100的結構示意圖。而偏心彈簧的圈數定義是其非常重要的一個參數，對于偏心彈簧偏心力的可實現性有很大的影響。

傳統的彈簧圈數檢具僅能檢測圓柱形彈簧，其結構如圖2所示，包括底座91和柱體92，底座91上設有用于抵靠待檢彈簧的下端圈的頂端的定位塊93，柱體92的側面的上端設有刻度線94，待檢彈簧套在該柱體92上之后，通過觀察待檢彈簧上端圈的頂端是在代表彈簧圈數誤差范圍的刻度線范圍內，來判斷待檢彈簧的圈數是否合格。該彈簧圈數檢具要求彈簧的中心軸線盡量為一條直線，對于中心軸線為弧線的香蕉形彈簧，該檢具無法檢驗。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能夠快速檢驗香蕉形汽車懸架彈簧的彈簧圈數是否合格的檢具，該檢具結構簡單，便于制造。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:

一種香蕉形汽車懸架彈簧的彈簧圈數檢具，其特點在于，該彈簧圈數檢具由下至上依次包括底座、偏心柱、主軸和上座；底座包括下座體以及凸設于該下座體上表面的下凸臺和定位凸塊；下凸臺設置于下座體上表面的中間位置，用于供待檢的香蕉形汽車懸架彈簧的下端圈環繞于其上；定位凸塊用于抵靠待檢的香蕉形汽車懸架彈簧的下端圈的端部；偏心柱的下端與下凸臺的上表面連接，該偏心柱的中心軸線相對于下凸臺的中心軸線偏心設置；主軸的下端與偏心柱的上表面連接，該主軸的中心軸線與偏心柱的中心軸線同軸；上座包括上座體、以及由上座體底面的中間位置向下延伸的上凸臺，該上凸臺的底面設有一與主軸相適配的中心盲孔，主軸的上端插入在該中心盲孔內，該上凸臺用于供待檢的香蕉形汽車懸架彈簧的上端圈環繞于其上；上座體的側面設有刻度線。

采用上述技術方案后，本實用新型包括以下優點：

1、本實用新型的彈簧圈數檢具采用了分體式設計，結構簡單，便于制造。在進行香蕉形汽車懸架彈簧的彈簧圈數檢驗時，先將上座從主軸上拿掉，隨后將待檢彈簧放置在底座上，再將上座放置在主軸上，通過上座的上凸臺和待檢彈簧的上端圈進行固定，然后通過觀察待檢彈簧上端圈的頂端是在代表彈簧圈數誤差范圍的刻度線的范圍內，從而可以檢驗出香蕉形汽車懸架彈簧的圈數是否合格；

2、利用本實用新型的偏心柱還可以檢驗出待檢的香蕉形汽車懸架彈簧壓裝在懸架減震器上是否會發生干涉，如果待檢彈簧的中心軸線的曲率過大，壓裝時會與減震器上的相關部件產生干涉，則無法套入本實用新型的偏心柱。

附圖說明

圖1是香蕉形汽車懸架彈簧的結構示意圖。

圖2是現有的彈簧圈數檢具的結構示意圖。

圖3是根據本實用新型一實施例的香蕉形汽車懸架彈簧的彈簧圈數檢具的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做出進一步詳細描述。

請參考圖3。根據本實用新型一實施例的香蕉形汽車懸架彈簧的彈簧圈數檢具由下至上依次包括底座1、偏心柱2、主軸3和上座4。

底座1包括下座體11以及凸設于該下座體上表面的下凸臺12和定位凸塊13。下凸臺12設置于下座體上表面的中間位置，用于供待檢的香蕉形汽車懸架彈簧的下端圈環繞于其上。定位凸塊13用于抵靠待檢的香蕉形汽車懸架彈簧的下端圈的端部。在下座體11的上表面的邊緣還設有向上凸出的擋塊14，可以擋住待檢的香蕉形汽車懸架彈簧的下端圈的外側面，以便更好地定位。

偏心柱2的下端與下凸臺12的上表面連接，偏心柱2的中心軸線相對于下凸臺12的中心軸線偏心設置。

主軸的3下端與偏心柱2的上表面連接，主軸3的中心軸線與偏心柱2的中心軸線同軸。

上座4包括上座體41、以及由上座體底面的中間位置向下延伸的上凸臺42，該上凸臺42的底面設有一與主軸3相適配的中心盲孔，主軸3的上端插入在該中心盲孔內，該上凸臺42用于供待檢的香蕉形汽車懸架彈簧的上端圈環繞于其上。上座體41的側面設有刻度線45。

本實用新型的彈簧圈數檢具采用了分體式設計，在進行香蕉形汽車懸架彈簧的彈簧圈數檢驗時，先將上座4從主軸3上拿掉，隨后將待檢彈簧放置在底座1上，通過定位凸塊13對待檢彈簧進行定位。接著將上座4放置在主軸3上，通過上座的上凸臺42和待檢彈簧的上端圈進行固定，然后通過觀察待檢彈簧上端圈的頂端是在代表彈簧圈數誤差范圍的刻度線45的范圍內，來判斷待檢彈簧的圈數是否合格。利用本實用新型檢具上的偏心柱2還可以檢驗出待檢的香蕉形汽車懸架彈簧壓裝在懸架減震器上是否會發生干涉，如果待檢彈簧的中心軸線的曲率過大，壓裝時會與減震器上的相關部件產生干涉，則無法套入本實用新型的偏心柱2，則可直接判為不合格。