[實用新型]鐵路道岔外鎖裝置

有效

• 申請號: 201420808788.4
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204279495U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 馬建斌
• 申請（專利權）人: 山西京太鐵路物資有限公司
• 主分類號: B61L5/10
• 分類號: B61L5/10
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源;張宏

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路道岔外鎖裝置，特別是外鎖裝置中的鎖鉤。

背景技術

目前國內的外鎖裝置，主要結構由鎖閉桿、鎖鉤、鎖閉鐵、鎖閉框組成。鎖閉桿上表面形成有一個前端為斜面的凸臺，鎖鉤底面開有與鎖閉桿上的凸臺相對應的前端為斜面的凹槽。鎖鉤前端形成凸臺結構，該凸臺結構的內側為斜面，鎖鉤后端形成向上部內側彎曲的鉤狀結構。基本軌兩側分別有尖軌有和鎖閉框，鎖鉤后端的鉤狀結構頂住尖軌腰部，鎖閉框底部與鎖閉鐵內側接觸，鎖閉鐵外側與鎖鉤前端內側斜面接觸。鎖閉時，鎖閉桿在轉轍機帶動下，由鎖閉桿上的凸臺帶動鎖鉤與尖軌向左運動，當尖軌與基本軌密貼后，繼續帶動鎖鉤向上運動，鎖鉤斜面與鎖閉鐵斜面接觸鎖死。解鎖時，鎖閉桿向右運動，由于重力使鎖鉤斜面與鎖閉鐵斜面分開，鎖鉤向下運動后由鎖閉桿繼續向右運動使基本軌與尖軌分開完成解鎖過程。

鎖鉤直接與鎖閉鐵接觸，鎖閉鐵與鎖鉤間的磨耗、溫差等因素造成的變形，會造成外鎖裝置在解鎖或鎖閉的卡阻。為解決卡阻問題現場的檢修人員只能不斷的按期進行外鎖的涂油工作，方能保證外鎖裝置解鎖和鎖閉的順暢，現場維修人員的勞動強度大。另外，外鎖道岔的密貼強度（密貼力）不好掌握，調整力大易造成外鎖的不解鎖，調整力小就容易造成道岔的不密貼。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種避免鎖鉤和鎖閉鐵之間解鎖和閉鎖卡阻的鐵路道岔外鎖裝置。

為解決以上技術問題，本實用新型在現有技術的基礎上做了進一步改進。

本實用新型一種鐵路道岔外鎖裝置，包括鎖鉤，鎖鉤前端形成凸臺結構，該凸臺結構的內側為斜面，鎖鉤后端形成向上部內側彎曲的鉤狀結構，鎖鉤前端凸臺結構內部開有容置孔，容置孔的前端孔口開于鎖鉤內側斜面上，容置孔內裝有蝶形簧，蝶形簧前端連接頂桿，頂桿端部連接滾輪。

通過以上改進，鎖鉤與鎖閉鐵之間由滑動摩擦轉變為滾動摩擦。鎖閉時，鎖閉桿在轉轍機帶動下，由鎖閉桿上的凸臺帶動鎖鉤與尖軌向左運動，當尖軌與基本軌密貼后，繼續帶動鎖鉤向上運動，滾輪沿斜面在鎖閉鐵上向上滾動，鎖鉤斜面與鎖閉鐵斜面接觸鎖死。解鎖時，鎖閉桿向右運動，滾輪仍然沿斜面滾動，使鎖鉤斜面與鎖閉鐵斜面分開，鎖鉤向下運動后由鎖閉桿繼續向右運動使基本軌與尖軌分開完成解鎖過程。

作為一種優選的技術方案，所述的容置孔的前端孔口裝有螺堵，蝶形簧的前端支撐于螺堵端部。這種結構的基礎是容置孔為一個貫通鎖鉤凸臺結構內外側面的通孔，螺堵裝在容置孔前端孔口，可以更換，也便于更換蝶形簧和頂桿。

本實用新型根據鐵路道岔外鎖裝置的運行特點，設計出帶滾輪的外鎖鎖鉤，（1）減小鎖鉤與鎖閉鐵的摩擦，用于保證外鎖的解鎖和鎖閉的順暢，避免因溫差及磨損造成的解鎖和閉鎖困難。（2）蝶形簧可以保證合適的道岔密貼力，保證基本軌和尖軌之間的間隙符合要求。（3）不需要大量使用潤滑油，減少了現場維修人員的工作量。（4）由于蝶形簧的緩沖作用，減少了鎖鉤后端鉤狀結構上銷孔內銅套的磨損。（5）保證了表示缺口的正常工作。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是鎖閉桿前端的局部放大圖。

圖中，1-鎖鉤，2-蝶形簧，3-頂桿，4-滾輪，5-螺堵，6-鎖閉桿，7-基本軌，8-尖軌，9-鎖閉框，10-鎖閉鐵，11-調整片，12-調整墊。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好的理解本實用新型，以下結合附圖對本實用新型作進一步清楚、完整的說明。

如圖1所示的鐵路道岔外鎖裝置，鎖閉桿6上表面形成有一個前端為斜面的凸臺，鎖鉤1底面開有與鎖閉桿6上的凸臺相對應的前端為斜面的凹槽。鎖鉤1前端形成凸臺結構，該凸臺結構的內側為斜面，鎖鉤1后端形成向上部內側彎曲的鉤狀結構。基本軌7兩側分別有尖軌8有和鎖閉框9，鎖鉤1后端的鉤狀結構頂住尖軌8腰部，鎖閉框9底部與鎖閉鐵10內側接觸，鎖閉鐵10外側與鎖鉤1前端內側斜面接觸。在鎖閉框9與鎖閉鐵10的接觸面上設有調整片11，在尖軌8腰部與鎖鉤1后部鉤形結構的接觸面上設有調整墊12。

如圖2所示，鎖鉤1前端凸臺結構內部開有容置孔，容置孔的前端孔口開于鎖鉤1內側斜面上，前端孔口相對于容置孔其他部分是一個擴孔結構，該擴孔結構應當足以容納滾輪4，滾輪4的工作面高出鎖鉤1內側斜面2mm，也就是說滾輪4的行程是2mm。容置孔內裝有蝶形簧2，蝶形簧2前端連接頂桿3，頂桿3端部連接滾輪4。鎖鉤1上的滾輪與沿斜面在鎖閉鐵10上運動，滾輪4在蝶形簧2的作用下始終與鎖閉鐵的斜面接觸，同時對道岔密貼力進行調節。