[實用新型]高填方排水鋼波紋管涵的構筑結構

有效

• 申請號: 201420807948.3
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN204401485U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 趙煒;許建林;韓國忠;韓團花;高飛;王虹;田海軍;劉天軍;弓程平;馬波
• 申請（專利權）人: 山西省第三建筑工程公司
• 主分類號: E01F5/00
• 分類號: E01F5/00
• 代理公司: 山西科貝律師事務所 14106
• 代理人: 陳奇

技術領域

?本實用新型涉及一種公路涵洞，特別涉及一種高填方的公路鋼波紋管涵的結構。

背景技術

在公路建設過程中，涵洞是一種重要的和常見的結構設施，用于滿足排水和通行的要求。公路涵洞一般采用鋼筋混凝土圓管涵的形式，但這種涵洞存在以下問題：在多年凍土、季節性凍土、膨脹土和軟土等特殊地質條件下，鋼筋混凝土圓管涵的管節組合體及連接部位極易出現損壞；在高填方路段的管涵處，由于回填土方量大，更容易造成路基不均勻地沉降，導致管節結合處經常被損壞。現有技術有采用鋼波紋管涵的，在施工過程中由于鋼波紋管比較軟，在回填過程中在鋼波紋管兩側回填素土若不均勻，極易造成鋼波紋管管體的變形，特別是在受施工條件限制的要求高填方公路路段，使用常規的施工方法已無法保證鋼波紋管涵的準確定位和勉受變形的影響。

發明內容

本實用新型提供了一種高填方排水鋼波紋管涵的構筑結構，解決了在高填方公路涵洞施工中鋼波紋管涵的定位不準和容易變形的技術問題。

本實用新型是通過以下技術方案解決以上技術問題的：

一種高填方排水鋼波紋管涵的構筑結構，包括3米厚的管涵基礎素土換填層，在管涵基礎素土換填層上鋪設有20厘米厚的砂礫墊層，在砂礫墊層上設置有定位好的鋼波紋管,在鋼波紋管的外側鋪設有厚度與鋼波紋管的半徑相等的碎石層，在碎石層上回填有素土，在回填素土上鋪設有公路路面。

在鋼波紋管的內、外側面上均噴涂有瀝青防銹漆層。

本實用新型能很好地適應地基與基礎變形，解決了地基不均勻沉降導致的涵洞破壞的問題。鋼波紋管涵洞由于軸向波紋的存在使其具有優良的受力特征，軸向和徑向同時分布因荷載引起的應變，可以更大程度上分散荷載的應力集中。鋼波紋管定位準確，提高了施工質量，縮短了施工周期。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明：

一種高填方排水鋼波紋管涵的構筑結構，包括3米厚的管涵基礎素土換填層1，在管涵基礎素土換填層1上鋪設有20厘米厚的砂礫墊層2，在砂礫墊層2上設置有定位好的鋼波紋管4,在鋼波紋管4的外側鋪設有厚度與鋼波紋管4的半徑相等的碎石層3，在碎石層上回填有素土6，在回填素土上鋪設有公路路面7。

?在鋼波紋管4的內、外側面上均噴涂有瀝青防銹漆層5。

本實用新型用鋼波紋管涵代替鋼筋混凝土圓管涵，大直徑波紋管管身采用Q235熱軋鋼板幾塊連接一周整體成型后再進行縱向連接，由中心向兩端對稱進行安裝，安裝時先安裝底片，然后分別向上拼接。由于鋼波紋管涵底處于經常流水的山澗，導致基土松軟沒有承載能力，采用換填優質土的方法，換填優質土厚度約為3米，采用壓實機械，25厘米一層壓實，壓實度應大于96％，在其上鋪設不小于30厘米的沙礫墊層。鋼波紋管涵填土之前，在波紋涵管的側面每15厘米高度作出填高標示，以便控制每層的填筑厚度。鋼波紋管涵的楔形部密實很重要，回填料管涵半徑以下采用0.5厘米細石，半徑以上采用素土回填，單孔及多孔的楔形部可采用截面15×15的木夯搗實，單次沖擊力要達到9公斤；?鋼波紋管4兩側填土壓實可用12-20噸的壓路機壓實，靠近鋼波紋管30厘米范圍采用小型夯實機械夯實，多孔間的兩側回填可采用小型夯實機械夯實，但一定要達到96％密實要求。靠近鋼波紋管4周圍0.5米范圍內，不允許有大于50厘米的石塊等硬物。

壓實后壓實厚度每層應在15cm以下，壓實要求要滿足設計要求。?鋼波紋管4兩側回填應同時進行．兩側壓實落差應小于30厘米，對于有端部擋墻的涵洞，從兩端向結構的中心進行回填；對于沒有端部擋墻的涵洞，從結構的中心向兩端進行回填。如果因不對稱回填造成鋼波紋管涵變形時，應修正截面形象后重新壓實。上部壓實時，從頂部到最小填土高度范圍內，應比照各規格波紋涵管最小填土高度要求施工。波紋涵管回填沒達到最小填土高度時，嚴禁一切重型車輛通行。鋼波紋管涵洞頂部及周圍20米范圍內不允許強夯。