[實(shí)用新型]一種汽車新能源混合動(dòng)力實(shí)時(shí)工況同步實(shí)訓(xùn)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420807750.5
• 申請(qǐng)日: 2014-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN204348233U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志東;冷艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市征創(chuàng)科技有限公司
• 主分類號(hào): G09B25/02
• 分類號(hào): G09B25/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及教學(xué)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車新能源混合動(dòng)力實(shí)時(shí)工況同步實(shí)訓(xùn)設(shè)備。

背景技術(shù)

新能源混合動(dòng)力汽車與現(xiàn)有的傳統(tǒng)燃油汽車結(jié)構(gòu)不同，其驅(qū)動(dòng)方式也存在區(qū)別，新能源混合動(dòng)力汽車采用燃油、電力、油電混合三種驅(qū)動(dòng)方式，同時(shí)對(duì)汽車內(nèi)蓄電池的充放電控制也與傳統(tǒng)燃油汽車不同?，F(xiàn)有的汽車實(shí)訓(xùn)培訓(xùn)設(shè)備無(wú)法對(duì)學(xué)員進(jìn)行新能源混合動(dòng)力汽車的培訓(xùn)，需要針對(duì)新能源混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)出新的實(shí)訓(xùn)設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，設(shè)計(jì)了一種汽車新能源混合動(dòng)力實(shí)時(shí)工況同步實(shí)訓(xùn)設(shè)備。具體設(shè)計(jì)方案為：

一種汽車新能源混合動(dòng)力實(shí)時(shí)工況同步實(shí)訓(xùn)設(shè)備，包括模擬箱、實(shí)訓(xùn)臺(tái)、顯示臺(tái)，所述模擬箱固定于所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)的左端，所述顯示臺(tái)固定于所述模擬箱、實(shí)訓(xùn)臺(tái)的頂端，所述模擬箱、實(shí)訓(xùn)臺(tái)、顯示臺(tái)之間電連接。

所述模擬箱包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間通過(guò)太陽(yáng)輪、行星輪連接，所述太陽(yáng)輪的外側(cè)設(shè)有齒圈鎖緊組件，所述發(fā)電機(jī)通過(guò)逆變器與蓄電池、電動(dòng)機(jī)連接，所述電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪副與輸出連接，齒輪副的數(shù)量為4組，且所述4組齒輪副的外徑逐漸增加。

所述顯示臺(tái)上安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、水溫表、燃油量表、電控故障燈、機(jī)油壓力過(guò)低故障燈、水量過(guò)低故障燈、HV蓄電池電壓表，M1電機(jī)電壓表，M2電機(jī)電壓表、進(jìn)氣歧管真空壓力表、燃油壓力表、LED燈，其中M1電機(jī)電壓表為發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)電壓表，M2電機(jī)電壓表為發(fā)電機(jī)發(fā)電狀態(tài)電壓表、LED燈顯示噴油器工作頻率。

所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)上安裝有電阻信號(hào)模擬器、電壓信號(hào)模擬器、電流信號(hào)模擬器、波形信號(hào)模擬器、傳感器參數(shù)模擬器、ECU編碼查詢模塊、故障碼讀取模塊、故障碼清除模塊、執(zhí)行元件測(cè)試模塊、數(shù)據(jù)流分析模塊、防盜匹配模塊。

通過(guò)本實(shí)用新型的上述設(shè)計(jì)方案得到的汽車新能源混合動(dòng)力實(shí)時(shí)工況同步實(shí)訓(xùn)設(shè)備，其有益效果是：

可以通過(guò)模擬箱、顯示臺(tái)、實(shí)訓(xùn)臺(tái)完成多汽車新能源混合動(dòng)力實(shí)時(shí)工況同步實(shí)訓(xùn)設(shè)備相應(yīng)結(jié)構(gòu)、工作原理、維修、檢測(cè)的培訓(xùn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述一種汽車新能源混合動(dòng)力實(shí)時(shí)工況同步實(shí)訓(xùn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述模擬箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、模擬箱；11、發(fā)動(dòng)機(jī)；12、發(fā)電機(jī)；13、電動(dòng)機(jī)；14、蓄電池；15、太陽(yáng)輪；16、行星輪；17、齒圈鎖緊組件；18、逆變器；19、齒輪副；110、輸出軸；2、實(shí)訓(xùn)臺(tái)；3、顯示臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。

圖1是本實(shí)用新型所述一種汽車新能源混合動(dòng)力實(shí)時(shí)工況同步實(shí)訓(xùn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，一種汽車新能源混合動(dòng)力實(shí)時(shí)工況同步實(shí)訓(xùn)設(shè)備，包括模擬箱1、實(shí)訓(xùn)臺(tái)2、顯示臺(tái)3，所述模擬箱1固定于所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)2的左端，所述顯示臺(tái)3固定于所述模擬箱1、實(shí)訓(xùn)臺(tái)2的頂端，所述模擬箱1、實(shí)訓(xùn)臺(tái)2、顯示臺(tái)3之間電連接。

所述顯示臺(tái)3上安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、水溫表、燃油量表、電控故障燈、機(jī)油壓力過(guò)低故障燈、水量過(guò)低故障燈、HV蓄電池電壓表，M1電機(jī)電壓表，M2電機(jī)電壓表、進(jìn)氣歧管真空壓力表、燃油壓力表、LED燈，其中M1電機(jī)電壓表為發(fā)電機(jī)12運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)電壓表，M2電機(jī)電壓表為發(fā)電機(jī)12發(fā)電狀態(tài)電壓表、LED燈顯示噴油器工作頻率。

所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)2上安裝有電阻信號(hào)模擬器、電壓信號(hào)模擬器、電流信號(hào)模擬器、波形信號(hào)模擬器、傳感器參數(shù)模擬器、ECU編碼查詢模塊、故障碼讀取模塊、故障碼清除模塊、執(zhí)行元件測(cè)試模塊、數(shù)據(jù)流分析模塊、防盜匹配模塊。

圖2是本實(shí)用新型所述模擬箱的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，所述模擬箱1包括發(fā)動(dòng)機(jī)11、發(fā)電機(jī)12、電動(dòng)機(jī)13、蓄電池14，所述發(fā)動(dòng)機(jī)11與電動(dòng)機(jī)13之間通過(guò)太陽(yáng)輪15、行星輪16連接，所述太陽(yáng)輪15的外側(cè)設(shè)有齒圈鎖緊組件17，所述發(fā)電機(jī)12通過(guò)逆變器18與蓄電池14、電動(dòng)機(jī)13連接，所述電動(dòng)機(jī)13通過(guò)齒輪副19與輸出軸110連接，齒輪副19的數(shù)量為4組，且所述4組齒輪副的外徑逐漸增加。

發(fā)動(dòng)機(jī)11起動(dòng)模式

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)11起動(dòng)指令發(fā)出后，由電動(dòng)機(jī)13通過(guò)行星輪16給發(fā)動(dòng)機(jī)11供能，使之起動(dòng)。在這種模式下，輸出軸110固定不動(dòng)，與之嚙合的齒輪副19均不動(dòng)，處于靜止?fàn)顟B(tài)。

蓄電池充電模式