[實用新型]帶有過渡齒輪的翻車機傳動裝置有效
| 申請號: | 201420807472.3 | 申請日: | 2014-12-18 |
| 公開(公告)號: | CN204416633U | 公開(公告)日: | 2015-06-24 |
| 發明(設計)人: | 李成剛;張遷;周灼;楊程;張福慶;任貴濤 | 申請(專利權)人: | 神華集團有限責任公司;神華寧夏煤業集團有限責任公司 |
| 主分類號: | B65G67/48 | 分類號: | B65G67/48 |
| 代理公司: | 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012 | 代理人: | 金璽;周放 |
| 地址: | 100011 北京市*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 帶有 過渡 齒輪 翻車 傳動 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及翻車機上的傳動裝置,尤其涉及一種帶有過渡齒輪的翻車機傳動裝置。
背景技術
翻車機是洗煤廠常用的設備之一,翻車機的工作原理是通過重調機將火車皮推入到翻車機的C型轉子內,在經過壓車梁、靠車板將火車皮固定在翻車機的C型轉子內。在兩臺同步電機的驅動下,由減速機的輸出齒輪與C型轉子上的齒圈進行嚙合,使翻車機翻轉,實現卸煤工作。
圖1為現有技術中翻車機傳動裝置的結構示意圖,現有技術中,在翻車機的使用過程中,由于翻車機會受到重車的壓力,并通過齒圈1對輸出齒輪2造成壓力,從而造成齒圈1與輸出齒輪2之間嚙合齒頂間隙變小,減速機3受力后造成減速機3的地腳螺栓經常松動,長期使用后造成翻車機無法正常工作。同時由于輸出齒輪2是直接安裝在減速機3的輸出軸上,這樣就對減速機3的輸出軸造成一定的撓性變形。
因此,實有必要設計一種新型的翻車機傳動裝置,以解決上述問題。
實用新型內容
本實用新型提供一種帶有過渡齒輪的翻車機傳動裝置,以解決上述問題,避免減速機受損。
本實用新型提供了一種帶有過渡齒輪的翻車機傳動裝置,包括電動機、減速機、輸出齒輪和齒圈,所述電動機的輸出軸與所述減速機的輸入軸相連,所述減速機的輸出軸將力傳至所述輸出齒輪,所述輸出齒輪與所述齒圈相嚙合,其中:
所述傳動裝置還包括過渡齒輪,所述過渡齒輪設置在所述減速機與所述輸出齒輪之間,所述過渡齒輪包括主動齒輪和從動齒輪,所述主動齒輪與所述減速機的輸出軸相連,所述從動齒輪通過第一過渡軸與所述輸出齒輪相連。
如上所述的帶有過渡齒輪的翻車機傳動裝置,其中,優選的是:所述主動齒輪的模數與所述從動齒輪的模數相等。
如上所述的帶有過渡齒輪的翻車機傳動裝置,其中,優選的是:還包括第一軸承座,設置在所述第一過渡軸上。
如上所述的帶有過渡齒輪的翻車機傳動裝置,其中,優選的是:還包括第二過渡軸,所述減速機的輸出軸通過聯軸器與所述第二過渡軸相連,所述減速機通過所述第二過渡軸與所述主動齒輪相連。
如上所述的帶有過渡齒輪的翻車機傳動裝置,其中,優選的是:還包括第二軸承座,設置在所述第二過渡軸上。
如上所述的帶有過渡齒輪的翻車機傳動裝置,其中,優選的是:還包括電磁抱閘,設置在所述電動機與所述減速機之間。
本實用新型提供的帶有過渡齒輪的翻車機傳動裝置通過在減速機與輸出齒輪之間增加過渡齒輪,使輸出齒輪施加到減速機輸出軸上的力得到分解和傳遞,減小了翻車機主體對減速機輸出軸的壓力,避免了減速機的損壞。
附圖說明
圖1為現有技術中翻車機傳動裝置的結構示意圖;
圖2為本實用新型實施例提供的帶有過渡齒輪的翻車機傳動裝置結構示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例對本實用新型進行詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是,下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向,詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
圖2為本實用新型實施例提供的帶有過渡齒輪的翻車機傳動裝置結構示意圖。
本實用新型實施例提供了一種帶有過渡齒輪的翻車機傳動裝置,包括電動機4、減速機3、輸出齒輪2和齒圈1,所述電動機4的輸出軸與所述減速機3的輸入軸相連,所述減速機3的輸出軸將力傳至所述輸出齒輪2,所述輸出齒輪2與所述齒圈1相嚙合。
其中,所述傳動裝置還包括過渡齒輪,所述過渡齒輪設置在所述減速機3與所述輸出齒輪2之間,所述過渡齒輪包括主動齒輪5和從動齒輪6,所述主動齒輪5與所述減速機3的輸出軸31相連,所述從動齒輪6通過第一過渡軸7與所述輸出齒輪2相連。
本領域技術人員可以理解的是,過渡齒輪可以是一級傳動,也可以是多級傳動。如果采用多級傳動方式,則可以使輸出齒輪2施加到減速機3的輸出軸31上的力得到多級分解,本領域技術人員可以根據實際所需的承載力以及成本進行合理的選擇。
在本實施例中,無需改變現有技術中傳動比,因此設置上述主動齒輪5的模數與從動齒輪6的模數相等。本領域技術人員可以根據實際的傳動比要求進行相應的模數設計,在此并不僅限于主動齒輪與從動齒輪的模數是相等的,其也可以是不等的。本領域技術人員還可以理解的是,主動齒輪5與從動齒輪6的材質和齒數等均可以與現有技術中的輸出齒輪的材質和齒數相同,必要時可以根據實際需要進行調整。
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