[實用新型]一種新型空氣壓縮機用油分芯

有效

• 申請號: 201420807464.9
• 申請日: 2014-12-17
• 公開（公告）號: CN204344468U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 洪莉
• 申請（專利權）人: 曼胡默爾濾清器（上海）有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

技術領域

本實用新型涉及一種新型空氣壓縮機用油分芯，屬于空氣壓縮機技術領域。

背景技術

中國專利CN?203532261?U公布了一種空壓機油分系統，用于解決現有油分系統漏點多導致的排氣含油量高、供氣質量差的問題，包括：油分桶和油分芯總成，油分芯總成包括油分芯、安裝螺柱和油分芯座，油分芯內部上設置有與安裝螺柱匹配的內螺紋；油分芯設置在油分桶內，油分芯通過安裝螺柱與油分芯座連接；油分桶一端與最小壓力閥連接，油分桶另一端與油分芯座連接。該系統通過采用新的油分芯安裝方式，來減少泄漏點，提高空壓機的供氣質量。

但是傳統的油分芯結構容易造成油滴未及時隨重力沉降時被空氣重新攜帶，造成潤滑油的流失。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種結構簡單、易于制造、能夠防止潤滑油流失的新型空氣壓縮機用油分芯。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種新型空氣壓縮機用油分芯，上下兩端分別為法蘭與底板，所述的法蘭與底板之間從入流側至出流側依次為：粗玻璃纖維層、細玻璃纖維層與導流層，在導流層的內側設置有擋油層。

所述的粗玻璃纖維層的外側設有外側鋼板層。

所述的細玻璃纖維層與導流層之間設有內側鋼板層。

所述的導流層透氣度>1000l/m²s。

所述的粗玻璃纖維層的孔徑為25μm至50μm。

所述的細玻璃纖維層的孔徑為10μm至25μm。

所述的擋油層為憎油材質層，所述的擋油層的孔徑為5μm至50μm。

所述的粗玻璃纖維層、細玻璃纖維層、導流層與擋油層的厚度比為10：5：10：1或5：10：10：1。

所述的導流層為蓬松海綿層。

所述的擋油層為憎油材質層，具有較強的憎油特性，可以是玻纖材料、無紡布材料或者不同纖維的混合材料。

與現有技術相比，本實用新型結構簡單，易于制造，通過在出流側端設置一層致密的擋油層來進一步的去除導流層中長大的油滴，防止油滴未及時隨重力沉降時被空氣重新攜帶，造成潤滑油的流失。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為油分芯的排布圖。

圖中標號：1-法蘭；2-外側鋼板層；3-粗玻璃纖維層；4-細玻璃纖維層；5-內側鋼板層；6-導流層；7-擋油層；8-底板；A-機油濾清器，B-空氣濾清器，C-壓縮機、D-油分芯。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

如圖1所示，一種新型空氣壓縮機用油分芯，上下兩端分別為法蘭1與底板8，法蘭1與底板8之間從入流側至出流側依次為：粗玻璃纖維層3、細玻璃纖維層4與導流層6，在導流層6的內側設置有擋油層7。粗玻璃纖維層3的外側設有外側鋼板層2。細玻璃纖維層4與導流層6之間設有內側鋼板層5。

導流層6的透氣度>1000l/m²s，粗玻璃纖維層3的孔徑為25μm至50μm，細玻璃纖維層4的孔徑為10μm至25μm，擋油層7的孔徑為5μm至50μm。

粗玻璃纖維層3、細玻璃纖維層4、導流層6與擋油層7的厚度比為10：5：10：1或5：10：10：1。

導流層6為蓬松海綿層。擋油層7為憎油材質層，具有較強的憎油特性，可以是玻纖材料、無紡布材料或者不同纖維的混合材料。

上述油分芯使用時，排布如圖2所示，空氣濾清器B與壓縮機C通過空氣管路連接，壓縮機C與油分芯D通過油氣混合管路連接，機油濾清器A與壓縮機C通過油管路連接成循環回路，且油分芯D與機油濾清器A通過油管路連接。

潤滑油經過油分芯D后進入機油濾清器A，然后進入壓縮機C，并從壓縮機C再循環進入機油濾清器A。空氣從空氣濾清器B進入，經空氣濾清器B處理后進入到壓縮機C中，之后以油/氣混合物的形式從壓縮機C出來，并進入到油分芯D中，經油分芯D處理后，油流入到機油濾清器A中，已去除油的壓縮空氣排出。

通過在出流側端設置一層致密的擋油層來進一步的去除導流層中長大的油滴，防止油滴未及時隨重力沉降時被空氣重新攜帶，造成潤滑油的流失。

上述的對實施例的描述是為便于該技術領域的普通技術人員能理解和使用實用新型。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經過創造性的勞動。因此，本實用新型不限于上述實施例，本領域技術人員根據本實用新型的揭示，不脫離本實用新型范疇所做出的改進和修改都應該在本實用新型的保護范圍之內。