[實用新型]一種車用發動機艙電器盒

有效

• 申請號: 201420806335.8
• 申請日: 2014-12-17
• 公開（公告）號: CN204271028U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 李舒瑜;莊權;劉劍超
• 申請（專利權）人: 德爾福中央電氣（上海）有限公司
• 主分類號: H01H85/22
• 分類號: H01H85/22
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙繼明

技術領域

本實用新型涉及一種電器盒，尤其是涉及一種車用發動機艙電器盒。

背景技術

在整車電氣/電子分配系統的設計過程中，中央控制盒是現代汽車中電子、電氣合一技術，在汽車電氣方面作為電池能量的分配中心，實現各回路電流的合理分配；在汽車電子方面作為信息的處理中心，接收各電子裝置的狀態信號，并發出控制信號做出相應的反映。

由于汽車市場的快速發展，消費者對功能要求越來越多，而電器盒體積要求越來越小，現有電器盒體基于傳統保險絲的結構使電器盒在功能增多的同時體積越來越大，而小型化多功能才是電器盒未來發展的趨勢。

其中，中國專利CN?203466154U公開了一種新型硬線式發動機艙保險絲盒，該保險絲盒包括盒體，該盒體上設有用于插接迷你保險絲的迷你保險絲插槽、用于插接慢熔保險絲的慢熔保險絲插槽、用于插接微型繼電器的微型繼電器插槽、用于插接迷你繼電器的迷你繼電器插槽及用于插接保險絲夾的保險絲夾插槽，迷你保險絲插槽、慢熔保險絲插槽、微型繼電器插槽及迷你繼電器插槽之間通過匯流條及母端子連接，盒體上還設有用于插接二次鎖限位夾的二次鎖限位夾插槽，該二次鎖限位夾插槽與母端子插接。然而該發動機艙保險絲盒功能單一，適用車型范圍小。

發明內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種適用車型廣泛的車用發動機艙電器盒。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種車用發動機艙電器盒，包括盒體，所述盒體包括相互連接的盒蓋和支架，所述支架上設有大電流保險絲、迷你保險絲插槽、慢熔保險絲插槽、微型繼電器插槽和迷你繼電器插槽，所述迷你保險絲插槽、慢熔保險絲插槽、微型繼電器插槽和迷你繼電器插槽均與大電流保險絲連接，所述電器盒還包括用于適配不同車型的主熔斷器模組，所述盒體與主熔斷器模組可拆卸連接。

所述支架側邊還設有用于連接主熔斷器模組的連接槽，所述連接槽上設有固定扣，所述主熔斷器模組與連接槽連接后由固定扣固定。

所述連接槽與支架固定連接。

所述連接槽與支架可拆卸連接。

所述迷你保險絲插槽共設有44個，所述慢熔保險絲插槽共設有13個，所述迷你繼電器插槽共設有5個。

所述微型繼電器插槽包括用于插接280高電流微型繼電器的第一微型繼電器插槽、用于插接280標準微型繼電器的第二微型繼電器插槽、用于插接280超微型繼電器的第三微型繼電器插槽和用于插接ISO高電流微型繼電器的第四微型繼電器插槽。

所述微型繼電器插槽共設有10個，其中，第一微型繼電器插槽、第二微型繼電器插槽、第三微型繼電器插槽和第四微型繼電器插槽的個數分別為3、4、2、1。

所述支架內還設有PCB模組，該PCB模組包括PCB式繼電器、PCB電阻和二極管。

所述PCB式繼電器共設有8個，所述PCB電阻共設有8個，所述二極管共設有7個。

所述支架還設有用于連接大電流保險絲和PCB的匯流條。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1)一個盒體與不同的主熔斷器模組，可應用于不同車型，降低模具結構復雜性及開發成本，提高生產效率。

2)微型繼電器插槽包括用于插接280高電流微型繼電器的第一微型繼電器插槽、用于插接280標準微型繼電器的第二微型繼電器插槽、用于插接280超微型繼電器的第三微型繼電器插槽和用于插接ISO高電流微型繼電器的第四微型繼電器插槽，以及特有的元器件個數分配方式及外觀結構可以使得盒體內元器件適用于不同車型不用改變，對于適配車型的電子元器件布局通過設計不同的主熔斷器模組來實現。

3)PCB模組可以提高布線靈活性。

4)匯流條可以連接到點保險絲和PCB模組，同時保持結構緊湊，節省空間。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的電器盒整體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例一的支架局部結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例一電器盒內部布局結構示意圖；

圖4為迷你保險絲插槽結構示意圖；

圖5為慢熔保險絲插槽結構示意圖；

圖6為第一微型繼電器插槽結構示意圖；

圖7為第二微型繼電器插槽結構示意圖；

圖8為第三微型繼電器插槽結構示意圖；

圖9為第四微型繼電器插槽結構示意圖；

圖10為迷你繼電器插槽結構示意圖；

圖11為大電流保險絲；

圖12為匯流條結構示意圖；