[實用新型]焊涂轉接裝置

有效

• 申請號: 201420806057.6
• 申請日: 2014-12-17
• 公開（公告）號: CN204400129U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 邱國全
• 申請（專利權）人: 北汽銀翔汽車有限公司
• 主分類號: B65G47/74
• 分類號: B65G47/74
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種焊涂轉接裝置，具體涉及一種在不影響車身造型的前提下實現白車身的轉接工裝。

背景技術

目前通過焊接車間將車型為C20的白車身輸送至涂裝車間時，車身與涂裝車間前處理、中面涂滑撬后支點產生干涉，使得不能實現順利轉接車并進行涂裝作業。

因此，有必要針對這一現象進行技術改進。

發明內容

針對上述現有技術中的不足之處，本實用新型旨在提供一種新型的焊涂轉接裝置，其裝配于車身后縱梁底端，適度提高了白車身后部，避免了涂裝滑撬與白車身后圍板之間產生干涉，順利實現了焊接與涂裝之間的轉接，節省了大批量改造涂裝滑撬所產生的人力、物力及財力成本。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案：一種焊涂轉接裝置，其包括有與焊接后白車身的后縱梁底端可拆卸連接的轉接座，可垂直卡接于涂裝滑撬卡槽上的轉接底座，及固連于該轉接座及所述轉接底座之間的轉接本體。

進一步的，所述轉接座為一矩形板，在該轉接座上貫穿設有與所述白車身的后縱梁相固連的螺栓。

進一步的，在所述轉接座頂端設有與所述白車身的后縱梁方向相垂直的兩電泳支撐塊，該兩電泳支撐塊與所述轉接座形成一槽狀結構。

進一步的，所述轉接底座為一與所述涂裝滑撬方向相垂直且水平設置的圓柱體。

進一步的，在所述轉接座與轉接本體之間設置有加強筋。

本實用新型的有益效果：通過在焊接車間調整線上將本裝置分別與白車身左右后縱梁相固連安裝，白車身經焊接輸送至涂裝車間入口時，涂裝前處理移載機通過叉住白車身下裙邊、抬舉、移載等動作，最后使白車身前定位孔、后連接工裝與涂裝滑撬完成匹配，其中，焊涂轉接裝置支撐于涂裝滑撬卡槽上，將白車身后部適度抬高，避免涂裝滑撬與白車身后圍板產生干涉，即可順利實現白車身的焊接與涂裝車間的轉接。

總的說來，該焊涂轉接裝置結構簡單，操作使用方便快捷，裝配于車身后縱梁底端，適度提高了白車身后部，避免了涂裝滑撬與白車身后圍板之間產生干涉，順利實現了焊接與涂裝之間的轉接，節省了大批量改造涂裝滑撬所產生的人力、物力及財力成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的立體結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。

一種如圖1、圖2所述的焊涂轉接裝置，其包括有與焊接后白車身的后縱梁底端可拆卸連接的轉接座1，可垂直卡接于涂裝滑撬卡槽上的轉接底座3，及固連于該轉接座1及所述轉接底座3之間的轉接本體2。

本實用新型應用于白車身在焊接車間與涂裝車間之間的轉接，在焊接車間調整線上將本裝置的轉接座1與所述白車身的后縱梁固接，白車身經焊接輸送至涂裝車間入口時，涂裝前處理移載機通過叉住白車身下裙邊、抬舉、移載等動作，最后使白車身前定位孔、后連接工裝與涂裝滑撬完成匹配，其中，焊涂轉接裝置通過其下部的轉接底座3卡接并支撐于涂裝滑撬卡槽上，將白車身后部適度抬高，避免涂裝滑撬與白車身后圍板產生干涉，即可順利實現白車身的焊接與涂裝車間的轉接。

具體地，如圖1所示，所述轉接座1為一矩形板，在該轉接座1上貫穿設有與所述白車身的后縱梁相固連的螺栓11，取材方便，使用時，通過螺栓11將該轉接座1與白車身的后縱梁固連，不使用時，直接拆卸掉螺栓11即可。

為了保證轉接座1與白車身的后縱梁的穩定連接，本例中所述螺栓11為兩個，其沿白車身的后縱梁方向設置。并在所述轉接座1頂端設有與所述白車身的后縱梁方向相垂直的兩電泳支撐塊13，該兩電泳支撐塊13與所述轉接座1形成一槽狀結構。該兩電泳支撐塊13用于對白車身的后縱梁作主要支撐，一方面，降低兩者之間的接觸面積以提高支撐的穩固性及精度，避免因轉接座1的制作誤差導致對白車身的支撐精度產生影響，另一方面，通過該兩電泳支撐塊13可繞過所述白車身的后縱梁上的若干螺栓或鉚釘，避免該螺栓或鉚釘對所述轉接座1支撐白車身后縱梁的穩定性產生影響，同時便于對白車身后縱梁的電泳處理。

而所述轉接底座3為一與所述涂裝滑撬方向相垂直且水平設置的圓柱體，該轉接底座3與涂裝滑撬上的卡槽相對應，使用時，該轉接底座3僅需垂直放下即可卡接于所述涂裝滑撬上的卡槽內，定位方便快捷。