[實(shí)用新型]一種金屬隔套固定結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420805888.1
• 申請日: 2014-12-17
• 公開（公告）號: CN204399288U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳云磊;張立煒
• 申請（專利權(quán)）人: 上海交運(yùn)汽車精密沖壓件有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B62D27/00
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所 31219
• 代理人: 曹文銜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車上的零件連接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種金屬隔套固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

為了降低汽車油耗及尾氣排放，汽車輕量化是當(dāng)前發(fā)展的一種趨勢，輕量化技術(shù)在車身結(jié)構(gòu)上主要是通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、輕量化材料應(yīng)用、新型連接技術(shù)等方法來實(shí)現(xiàn)，目前，鋁鎂合金作為輕量化材料應(yīng)用日趨增多，車身的很多地方都會涉及鋁鎂合金零件以及其他零件之間的連接問題，傳統(tǒng)工藝中零件之間的連接會采用附加結(jié)構(gòu)進(jìn)行輔助連接，例如鉚接或焊接等，這無疑增加了車身的整體重量，也增加了成本。此外，零件會存在老化問題，使用的零件也多，出現(xiàn)問題的地方也就越多，很難保證長期的可靠性和連接強(qiáng)度，所以需要一種更好的連接結(jié)構(gòu)來解決傳統(tǒng)工藝上的不足之處。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定的金屬隔套固定結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種金屬隔套固定結(jié)構(gòu)，包括管狀的基材和管狀的隔套，所述基材開有徑向的貫穿孔和軸向的安裝孔，所述隔套開有軸向的配合孔，所述隔套位于基材的安裝孔中，所述隔套的軸線與基材的軸線相垂直，所述隔套的配合孔與基材的貫穿孔對齊，所述基材的安裝孔內(nèi)壁沿著貫穿孔的周向分布有多個限位凸起，所述限位凸起均卡在隔套的外壁上。

優(yōu)選地，所述基材的內(nèi)壁設(shè)有兩個軸向的并且相對的平面，所述隔套的兩端分別頂靠在平面上。

優(yōu)選地，所述基材的貫穿孔直徑不大于隔套的配合孔直徑。

優(yōu)選地，所述限位凸起設(shè)有三個，所述三個限位凸起均勻分布。

如上所述，本實(shí)用新型一種金屬隔套固定結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果：

本實(shí)用新型通過基材自身的塑性變形來實(shí)現(xiàn)與隔套的連接，通過基材內(nèi)壁的限位凸起限制隔套沿徑向的位移，通過基材安裝孔中的兩個平面限制隔套沿軸向的位移，從而使隔套的配合孔與基材上的貫穿孔保持同軸度，進(jìn)而可以保證與螺栓等零件裝配時能順利的通過貫穿孔和配合孔。本實(shí)用新型不需要其它附加零件，外觀保持原有基材的表面質(zhì)量，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處；本實(shí)用新型也不需要采用焊接方式，解決了焊接變形及影響基材表面質(zhì)量的問題，因此本實(shí)用新型具有很高的使用價值。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1中A-A處的截面圖。

圖3為圖1中B-B處的截面圖。

圖中：1???基材??????????????????11??貫穿孔

??????12??安裝孔????????????????13??限位凸起

??????14??平面??????????????????2???隔套

??????21??配合孔

具體實(shí)施方式

說明書附圖所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。

如圖1-圖3所示，為本實(shí)用新型一種金屬隔套固定結(jié)構(gòu)，包括管狀的基材1和管狀的隔套2，所述基材1開有徑向的貫穿孔11和軸向的安裝孔12，所述隔套2開有軸向的配合孔21，所述隔套2位于基材1的安裝孔12中，所述隔套2的軸線與基材1的軸線相垂直，所述隔套2的配合孔21與基材1的貫穿孔11對齊。如圖2所示，所述基材1的安裝孔12內(nèi)壁沿著貫穿孔11的周向分布有多個限位凸起13，所述限位凸起13均卡在隔套2的外壁上。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型中的貫穿孔11在基材1上會形成相對的兩個孔，因此所述多個限位凸起13可以只設(shè)置在一個孔的周圍，也可以同時設(shè)置在兩個孔的周圍，加工時，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置。本實(shí)施例中只在其中一個孔的周圍設(shè)置限位凸起13。

為了便于隔套2的平穩(wěn)放置，所述基材1的內(nèi)壁設(shè)有兩個軸向的并且相對的平面14，所述隔套2的兩端分別頂靠在平面14上。

在本實(shí)施例中，所述基材1的貫穿孔11直徑不大于隔套2的配合孔21直徑，以確保后續(xù)隔套2與其他零件能夠良好配合。