[實用新型]礦斗車牽引器

有效

• 申請號: 201420805276.2
• 申請日: 2014-12-17
• 公開（公告）號: CN204845949U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 周曙亮;劉揚
• 申請（專利權）人: 安徽瑞達機械有限公司
• 主分類號: B61G9/00
• 分類號: B61G9/00
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 王菊珍

技術領域

本實用新型屬于礦用機械技術領域，具體涉及一種礦斗車牽引器。

背景技術

礦斗車是一種用于輸送煤礦的常用設備，需要在礦機車的牽引下，順著軌道到達指定地點。現有技術中，為了提高輸送效率，通常采用多個礦斗車進行運輸，相鄰的礦斗車之間通過礦斗車牽引器來連接，現有技術中的礦斗車牽引器結構如圖1所示，包括橢圓形金屬片1，橢圓形金屬片1沿長半徑兩側對稱開設有兩個橢圓形孔2，兩個橢圓形孔2分別連接相鄰礦斗車上的掛鉤。由于礦山的地形較為復雜，所以所鋪設的軌道經常存在高低不平，轉彎半徑過大的情況，如果礦斗車在礦機車的牽引下，運行在高低不平的軌道上或轉彎運行速度超過規定速度時很容易發生礦斗車脫軌事故。由于采用上述結構礦斗車牽引器的剛性連接極易導致多輛礦斗車甚至整列礦車斗連鎖側翻，給礦斗車復軌帶來難度，安全性能差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種結構簡單、安全系數高、能夠有效避免多輛礦斗車連鎖側翻的礦斗車牽引器。

一種礦斗車牽引器，包括第一牽引框及第二牽引框，所述第一牽引框的一端及第二牽引框的一端分別連接在相鄰礦斗車的相對面上，第一牽引框朝向第二牽引框的一端開設有牽引桿桿孔，牽引桿從牽引桿桿孔中穿過，并間隙配合在牽引桿桿孔內，牽引桿的穿過牽引桿桿孔一端設有牽引桿限位塊，牽引桿限位塊設置在第一牽引框內，寬度大于牽引桿桿孔，牽引桿的另一端固定在第二牽引框的外框壁上。

作為對上述技術方案的進一步描述：

所述相鄰礦斗車的相對面上均豎直設有連接柱，第一牽引框及第二牽引框分別套設在連接柱上，且具有繞連接柱徑向旋轉的自由度。

作為對上述技術方案的進一步描述：

所述連接柱的上下端設有牽引框限位塊。

作為對上述技術方案的進一步描述：

所述牽引桿限位塊螺紋旋設在牽引桿的穿過牽引桿桿孔一端。

作為對上述技術方案的進一步描述：

所述牽引桿的另一端焊接固定在第二牽引框的外框壁上。

作為對上述技術方案的進一步描述：

所述相鄰礦斗車的相對面上均設有緩沖器，礦斗車牽引器連接設置在兩個緩沖器之間。

本實用新型結構簡單，使用方便，當礦斗車組運行在高低不平的軌道上或轉彎運行速度超過規定速度時，可以使前后相連的礦斗車可單獨旋轉擺動一定角度，以保持重心的穩定。能夠有效避免當一輛礦斗車脫軌時，導致多輛礦斗車甚至整列礦車斗連鎖側翻的現象發生，從而大大提高運行安全性并減輕了因多輛礦斗車甚至整列礦車斗復軌帶來的難度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中礦斗車牽引器的結構示意圖；

圖2為本實用新型的主視結構示意圖；

圖3為本實用新型的俯視結構示意圖；

圖4為本實用新型與礦斗車的安裝結構示意圖；

圖5為本實用新型的連接安裝結構示意圖。

圖例說明：

1、橢圓形金屬片；2、橢圓形孔；3、第一牽引框；4、第二牽引框；5、礦斗車；6、牽引桿桿孔；7、牽引桿；8、牽引桿限位塊；9、連接柱；10、牽引框限位塊。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

參見圖2、圖3及圖4，本實用新型提供的一種礦斗車牽引器，包括第一牽引框3及第二牽引框4，第一牽引框3的一端及第二牽引框4的一端分別連接在相鄰礦斗車5的相對面上，第一牽引框3朝向第二牽引框4的一端開設有牽引桿桿孔6，牽引桿7從牽引桿桿孔6中穿過，并間隙配合在牽引桿桿孔6內，牽引桿7的穿過牽引桿桿孔一端設有牽引桿限位塊8，牽引桿限位塊8設置在第一牽引框3內，寬度大于牽引桿桿孔6，牽引桿7的另一端固定在第二牽引框4的外框壁上。

當前一輛礦斗車側翻時，后一輛礦斗車的第一牽引框3會沿著牽引桿7軸向進行旋轉，使整車擺動直至保持平衡，或者后一輛礦斗車的第二牽引框4與牽引桿7，通過牽引桿7在牽引桿桿孔6內的旋轉，使整車保持平衡，從而避免多輛礦斗車連鎖側翻。