[實用新型]一種EGR冷卻器

有效

• 申請號: 201420803943.3
• 申請日: 2014-12-17
• 公開（公告）號: CN204327321U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 姚金法
• 申請（專利權）人: 浙江馳捷動力系統有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機技術領域，涉及EGR(Exhaust?Gas?Recirculation，廢氣再循環)，特別是一種EGR冷卻器。

背景技術

眾所周知，廢氣再循環(EGR)作為一種成本低、對內燃機本身改動小、能有效降低NOx的排放措施，已經被越來越廣泛的應用在內燃機排放控制領域。

EGR包括一EGR冷卻器，用于對NOx氣體進行冷卻。如中國專利庫公開的一種廢氣再循環冷卻器[申請號：03823699.0；授權公告號：CN?100497924?C]，備有管子，包圍該管子的外罩，安裝在所述外罩的一個端部上的冷卻水入口，及安裝在所述外罩的另一個端部上的冷卻水出口，在該外罩的內部給排冷卻水，而且在所述管子內導入來自柴油發動機的廢氣，使該廢氣與所述冷卻水進行熱交換，在所述外罩的內部構成沿著該外罩的軸心方向的旁通流路，將冷卻水相對冷卻水入口朝向與直徑方向對峙的方向引導，以消除在所述外罩內產生的冷卻水的沉積，所述旁通流路由旁通配管構成，旁通流路的旁通出口朝向冷卻水出口的內部配置。

上述的廢氣再循環冷卻器通過管子和冷卻水接觸來實現廢氣與冷卻水的熱交換。但該冷卻器存在一個問題：使用時，冷卻水的流向與廢氣的流向是相一致的，在流動過程中，由于冷卻水與廢氣進行熱交換，使得冷卻水在流動的過程中溫度會慢慢上升，?使得從管子出氣口出來的廢氣的溫度還是比較高。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種冷卻效果好的EGR冷卻器。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種EGR冷卻器，包括呈圓筒狀的殼體,所述的殼體上具有進氣口、出氣口、進水口和出水口，所述的進氣口與出氣口相連通，所述的進水口與出水口相連通，所述的進氣口與進水口相隔離，其特征在于，所述的進水口與出氣口位于殼體的同一端，所述的出水口與進氣口位于殼體的另一端。

使用時，廢氣通過進氣口流入并從出氣口流出；冷卻水從進水口進入并從出水口流出。通過上述的結構，使得冷卻水的路徑與廢氣的路徑相反，使位于出氣口處的冷卻水的溫度較低，從而較為明顯地降低從出氣口出來的廢氣的溫度，提高了EGR冷卻器的冷卻效果。

在上述的EGR冷卻器中，所述的進水口和所述的出水口分別位于殼體的兩側，且出水口的位置與進水口的位置相對。

即出水口和出水口分別位于殼體的上下兩側，增加了冷卻水與廢氣的接觸面積，從而進一步提高本EGR冷卻器的冷卻效果。

在上述的EGR冷卻器中，所述殼體的兩端分別固定有呈圓板狀的固定板，兩塊固定板之間設置有多根散熱管，所述散熱管的兩端分別固定在兩塊固定板上，所述的散熱管呈圓管狀。

廢氣從進氣口進入并分散到各個散熱管內，從而增加了廢氣與冷卻水之間的接觸面積，繼而進一步提高本冷卻器的冷卻效果。

在上述的EGR冷卻器中，所述的散熱管包括波紋管段和固定在波紋管段兩端的直管段，所述直管段的外端固定在固定板上。

通過設置波紋管段，增加散熱管與冷卻水的接觸面積，從而增加了廢氣與冷卻水之間的接觸面積，繼而進一步提高本冷卻器的冷卻效果；通過設置直管段與固定板相連，具有連接穩定的優點，從而提高了本冷卻器的冷卻效果。

在上述的EGR冷卻器中，所述的波紋管段上的波紋呈螺旋狀。

通過設置成螺旋狀的波紋段，使得廢氣在散熱管內作螺旋運動，使得廢氣與波紋管段內側壁接觸均勻，繼而進一步提高了本EGR冷卻器的冷卻效果。

在上述的EGR冷卻器中，所述的殼體的外側壁上固定有固定架。

使用時，殼體通過固定架與工作臺穩定地連接在一起，從而進一步提高了本EGR冷卻器的冷卻效果。

與現有技術相比，本EGR冷卻器具有以下優點：

1、冷卻水的路徑與廢氣的路徑相反，使位于出氣口處的冷卻水的溫度較低，從而較為明顯地降低從出氣口出來的廢氣的溫度，提高了EGR冷卻器的冷卻效果。

2、出水口和出水口分別位于殼體的上下兩側，在保證冷卻效果的同時，可以減少冷卻水的使用量，從而降低使用成本。

3、廢氣從進氣口進入并分散到各個散熱管內，從而增加了廢氣與冷卻水之間的接觸面積，繼而進一步提高本冷卻器的冷卻效果。

4、通過設置波紋管段，增加散熱管與冷卻水的接觸面積，從而增加了廢氣與冷卻水之間的接觸面積，繼而進一步提高本冷卻器的冷卻效果。

附圖說明

圖1是本EGR冷卻器的剖視結構示意圖。

圖2是散熱管與固定板的連接結構示意圖。