[實用新型]用于車載修井機的消聲器

有效

• 申請號: 201420803810.6
• 申請日: 2014-12-18
• 公開（公告）號: CN204312161U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 孫克堅
• 申請（專利權）人: 重慶博沃發動機配件制造有限公司
• 主分類號: F01N1/02
• 分類號: F01N1/02;F01N1/08;F01N13/00
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 趙黎明

技術領域

本實用新型涉及發電機消聲器領域，特別涉及一種用于車載修井機的消聲器。

背景技術

車載修井機通過安裝在載重車上的大功率柴油機（1000kw）作為動力來源，大功率柴油機的體積較大，使得與大功率柴油機配套的消聲器體積也較大。由于車載修井機需經常在公路上行駛、轉移，以滿足不同工程的修井需求，公路上的橋梁及隧道對車載修井機的高度有限制。目前為車載修井機提供動力的大功率柴油機配套的消聲器外殼為圓筒形，使得車載修井機的高度較高，公路通過性低下，無法滿足場地轉移的需求，較小的消聲器能滿足公路通過的需求，但無法有效對大功率柴油機的噪音實現有效消聲，形成噪音污染。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種用于車載修井機的消聲器，其高度低，能滿足公路通過需求，設置的消音結構多，對大功率柴油機的消音效果好。

本實用新型的技術方案是：一種用于車載修井機的消聲器，包括消聲器殼體，所述消聲器殼體的橫截面為橢圓形，橢圓形消聲器殼體的長軸位于水平方向，橢圓形消聲器殼體的短軸位于豎直方向，所述消聲器殼體中沿縱向依次設有第一隔板和第二隔板，將消聲器殼體內部分隔為第一降噪腔、第二降噪腔和第三降噪腔，兩個進氣管從消聲器殼體底部的殼體壁穿入第一降噪腔內，一出氣管從消聲器殼體頂部的殼體壁穿入第三降噪腔內，所述第一隔板上均勻設有多個小徑共振消聲管連通第一降噪腔和第二降噪腔，所述第二隔板上設有一大徑共振消聲管連通第二降噪腔和第三降噪腔。

所述出氣管的頂端安裝有一用于遮擋雨水的擋蓋。

所述小徑共振消聲管的數量為四個，其中兩個位于第一隔板的長軸上，且沿第一隔板的短軸對稱，余下兩個位于第一隔板的短軸上，且沿第一隔板的長軸對稱。

所述位于消聲器殼體底部的兩個進氣管沿軸向錯位排列。

采用上述技術方案：一種用于車載修井機的消聲器，包括消聲器殼體，所述消聲器殼體的橫截面為橢圓形，橢圓形消聲器殼體的長軸位于水平方向，橢圓形消聲器殼體的短軸位于豎直方向，消聲器的有效消聲容積保持不變，消聲器殼體的整體高度得到降低，滿足公路通過性的需求。所述消聲器殼體中沿縱向依次設有第一隔板和第二隔板，將消聲器殼體內部分隔為第一降噪腔、第二降噪腔和第三降噪腔，兩個進氣管從消聲器殼體底部的殼體壁穿入第一降噪腔內，與發動機連接，一出氣管從消聲器殼體頂部的殼體壁穿入第三降噪腔內，將廢氣排出消聲器，發動機排出的廢氣通過進氣管進入消聲器殼體中，穿過第一降噪腔、第二降噪腔、第三降噪腔后通過出氣管排出，廢氣經過逐級消聲處理，降噪量大，排出的廢氣噪音符合排放規定，不會造成噪音污染，既能滿足消聲器的布置要求，也保證了降噪量達標。所述第一隔板上均勻設有多個小徑共振消聲管連通第一降噪腔和第二降噪腔，所述第二隔板上設有一大徑共振消聲管連通第二降噪腔和第三降噪腔，廢氣通過大、小徑共振消聲管時，在共振消聲管中共振消聲，有效對廢氣進行降噪處理。

所述所述出氣管的頂端安裝有一用于遮擋雨水的擋蓋，平時車載修井機在工作時，打開擋蓋排氣，車載修井機在轉移時，合上擋蓋對出氣管遮擋，防止雨水等異物落進第三降噪腔。

下面結合附圖和具體實施方式作進一步的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為圖1的B向示意圖。

附圖中，1為消聲器殼體，2為第一隔板，3為第二隔板，4為第一降噪腔，5為第二降噪腔，6為第三降噪腔，7為進氣管，8為出氣管，9為小徑共振消聲管，10為大徑共振消聲管，11為擋蓋。

具體實施方式