[實用新型]一種減速箱降溫裝置

有效

• 申請號: 201420802489.X
• 申請日: 2014-12-17
• 公開（公告）號: CN204403344U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 陳剛;張河江
• 申請（專利權）人: 神華集團有限責任公司;神華新疆能源有限責任公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 金璽

技術領域

本實用新型涉及一種降溫裝置，尤其涉及一種減速箱降溫裝置。

背景技術

減速箱是一種介于原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足不同的工作需要。減速箱在其運行過程中會產生大量的熱，尤其是在礦井中長期連續運行的膠帶機、提升機的減速箱，由于高速齒輪的高速旋轉，部分動能轉化為熱能，致使減速箱整體溫度上升，溫度上升會產生水蒸氣，所述水蒸氣遇冷凝結成水珠，水珠混合在潤滑油內，使其不能起到應有的潤滑作用。此外，溫度過高，例如高于80°，會導致潤滑油的性質發生改變，從而不能很好地起到潤滑減磨的作用。可見，減速箱溫度升高很大程度上降低了減速箱的使用壽命，對減速箱及設備的連續長效運行產生了極大影響。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種減速箱降溫裝置，該降溫裝置能夠對減速箱進行有效降溫，延長減速箱的使用壽命。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：

一種減速箱降溫裝置，包括設置在減速箱外部的降溫盒，所述降溫盒內設置有風扇，所述降溫盒上還設置有排風口，所述風扇和所述排風口分別設置在所述減速箱的兩側。

進一步地，所述降溫盒罩設在所述減速箱的輸入軸一端。

進一步地，所述降溫盒由鐵皮焊接而成。

進一步地，所述鐵皮的厚度為0.4mm-0.6mm。

進一步地，所述鐵皮的厚度為0.5mm。

進一步地，所述降溫盒的排風口為10cm×20cm的矩形口。

本實用新型提供的降溫裝置能夠對減速箱進行有效降溫，保證減速箱的正常使用，延長減速箱乳化油的換油周期，同時還能延長減速箱的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型一種優選的減速箱降溫裝置的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個優選實施例進行詳細描述。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

如圖1所示，本實用新型提供的減速箱降溫裝置包括設置在減速箱外部的降溫盒1，所述降溫盒1內設置有風扇2，所述風扇2能夠向所述降溫盒1源源不斷地提供冷卻用風，所述降溫盒1上還設置有排風口3，所述冷卻用風對所述減速箱進行降溫后，最終從所述排風口3排出所述降溫盒1。

為了保證所述冷卻用風能夠圍繞所述減速箱進行降溫，本實用新型將所述風扇2和所述排風口3分別設置在所述減速箱的兩側，即使所述減速箱處于所述冷卻用風的流動通路上，冷卻用風能夠集中在所述減速箱的周圍，并圍繞所述減速箱流動后從所述排風口3排出所述降溫盒1。可見，本實用新型提供的降溫裝置能夠對減速箱進行有效降溫，保證減速箱的正常使用，延長減速箱乳化油的換油周期，同時還能延長減速箱的使用壽命。

作為本實用新型的一種優選方案，如圖1所示，所述降溫盒1罩設在所述減速箱的輸入軸一端。本領域技術人員應該理解的是，所述減速箱工作產生的熱量大部分來自于輸入軸，因此，將所述降溫盒1罩設在所述減速箱的輸入軸一端不但能夠有效地吸收減速箱的熱量，達到降低減速箱的溫度的目的，還有助于壓縮降溫盒的占用空間，從而實現節約降溫盒的材料成本的目的。當然，將所述降溫盒1設置在所述減速箱的輸入軸一端僅是本實用新型的一種優選方案，本實用新型還可以將所述降溫盒1設置在本領域技術人員所公知的能夠有效吸收減速箱熱量的其它位置，此處不再贅述。

本實用新型的降溫盒1優選地由鐵皮焊接而成，如圖1所示，所述降溫盒1優選地為由鐵皮焊接成而成的矩形盒體，所述風扇2和所述出風口分別設置在所述矩形盒體的兩端，所述減速箱設置在所述矩形盒體的中間，從而使風扇產生的冷卻用風能夠集中至所述減速箱的周圍，實現降低所述減速箱的溫度，減少對潤滑油影響的目的。

考慮到所述降溫盒1的內部長期承受風壓，為了保證所述降溫盒1的支撐強度和使用壽命，所述鐵皮的厚度優選地設置為0.4mm-0.6mm，更優選地，所述鐵皮的厚度設置為0.5mm。本領域技術人員應該理解的是，上述用于制備所述降溫盒1的鐵皮厚度僅是本實用新型的一種優選方案，本實用新型還可以采用本領域技術人員所公知的能夠保證足夠支撐強度的其它厚度的鐵皮，此處不再贅述。