[實用新型]一種用于汽車鋁導線連接的銅鋁端子

有效

• 申請號: 201420802406.7
• 申請日: 2014-12-17
• 公開（公告）號: CN204257844U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 李高勇
• 申請（專利權）人: 德爾福派克電氣系統有限公司
• 主分類號: H01R11/01
• 分類號: H01R11/01;H01R11/05;H01R4/62
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 蔣亮珠

技術領域

本實用新型涉及一種銅鋁端子，尤其是涉及一種用于汽車鋁導線連接的銅鋁端子。

背景技術

鋁導線由于具有重量輕、成本低等優點，越來越多地被應用于汽車線束中，以滿足汽車綠色、輕量化等需求。然而，由于鋁導線較銅導線相比，其機械性能較差如拉伸強度低，耐蠕變性能較差，因此用通常的壓接工藝進行連接時，尤其是較大截面積的鋁導線，蠕變容易造成連接部位的應力松弛，從而導致電阻上升、連接失效。

目前新的鋁導線連接方式有超聲波焊接、摩擦焊等方式。其中超聲波焊接由于對焊接區清潔度要求高，因此需要重新開發應用于超聲波焊接的端子，且面臨焊接后防止電化學腐蝕、銅鋁熱膨脹系數不同等問題。摩擦焊方式如專利US6538203B1所公開的是采用先用鋁銅壓實鋁導線，然后通過機加工車出焊接平面，再與銅導體焊接的方式，其缺點是工藝復雜，成本高，且無法完全避免電化學腐蝕問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種焊接容易、可靠，耐電化學腐蝕性良好的銅鋁端子。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：一種用于汽車鋁導線連接的銅鋁端子，所述的銅鋁端子包括端子銅部與端子鋁部兩部分，其特征在于，所述的端子銅部與端子鋁部通過摩擦焊接的方式連接，所述的端子鋁部的鋁端表面具有不平結構。

所述的端子銅部與端子鋁部在摩擦焊接連接部位設有密封部分。

所述的密封部分由熱縮管或密封膠密封連接而成。

所述的不平結構為在鋁端表面設置凹坑、滾花或溝槽。

所述的端子鋁部與汽車用鋁導線通過超聲波焊接方式進行連接。

本實用新型的一種用于汽車鋁導線連接的銅鋁端子，采用超聲波焊接的方式將鋁導線與端子進行連接，從而實現鋁導線與端子的可靠連接。其中，銅鋁端子的端子銅部與端子鋁部采用摩擦焊的方式進行連接，可實現銅鋁之間可靠連接，且易于密封和防止電化學腐蝕。在端子的鋁部表面上的溝槽等不平結構，可以增加鋁導線與端子的接觸面積，從而增強連接部位的機械性能和電性能。

與現有技術相比，本實用新型的銅鋁端子焊接容易、可靠，耐電化學腐蝕性良好。

附圖說明

圖1為本實用新型的銅鋁端子的結構圖；

圖中，端子銅部1，端子鋁部2，摩擦焊接連接部位4，不平結構3。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例1

如圖1所示，一種用于汽車鋁導線連接的銅鋁端子，所述的銅鋁端子包括端子銅部1與端子鋁部2兩部分，所述的端子銅部1與端子鋁部2通過摩擦焊接的方式連接，所述的端子銅部1與端子鋁部2在摩擦焊接連接部位4的采用熱縮管密封，所述的端子鋁部2的鋁端表面的不平結構3為凹坑。

實施例2

參見圖1，一種用于汽車鋁導線連接的銅鋁端子，所述的銅鋁端子包括端子銅部1與端子鋁部2兩部分，所述的端子銅部1與端子鋁部2通過摩擦焊接的方式連接，所述的端子銅部1與端子鋁部2在摩擦焊接連接部位4采用密封膠密封，所述的端子鋁部2的鋁端表面的不平結構3為滾花。

實施例3

參見圖1，一種用于汽車鋁導線連接的銅鋁端子，所述的銅鋁端子包括端子銅部1與端子鋁部2兩部分，所述的端子銅部1與端子鋁部2通過摩擦焊接的方式連接，所述的端子銅部1與端子鋁部2在摩擦焊接連接部位4采用密封膠密封，所述的端子鋁部2的鋁端表面的不平結構3為溝槽。