[實用新型]多連桿式懸架機構

有效

• 申請號: 201420801623.4
• 申請日: 2014-12-16
• 公開（公告）號: CN204322976U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 楊經宇;陳鑫;陶仙琴
• 申請（專利權）人: 南寧八菱科技股份有限公司
• 主分類號: B60G15/02
• 分類號: B60G15/02;B60G15/12
• 代理公司: 廣西南寧公平專利事務所有限責任公司 45104
• 代理人: 黃永校

一、技術領域

本實用新型涉及一種緩沖裝置，具體是一種多連桿式懸架機構。

二、背景技術

因橡膠本身兼具有良好的彈性及阻尼，廣泛應用在汽車或工程機械上作緩沖結構。但是，由于橡膠的彈性、阻尼容易受到溫度、壓力及使用期限的影響漸而失去橡膠原有的緩沖性能甚至失效。從而對熱交換器模塊產生不良的影響，甚至導致熱交換器模塊損壞。

三、實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種多連桿式懸架機構，由減振器，連桿，鉸鏈座組成的懸架機構，受溫度、壓力等的影響較小。在長期使用中能較好的保持緩沖結構的穩定性和可靠性。

本實用新型所采用的技術方案是：一種多連桿式懸架機構，包括減振器，連桿以及鉸鏈座。所述減振器一端固定連接在熱交換器模塊上的鉸鏈座上，另一端固定連接在機架或車架的鉸鏈座上，連桿一端固定連接在熱交換器模塊上的鉸鏈座上，另一端固定連接在機架或車架的鉸鏈座上。

所述連桿之間相互平行。

所述減振器結構中的彈簧設計成內置式或外置式。

所述減振器結構為螺旋彈簧式減振器、空氣阻尼式彈簧減振器或油氣阻尼式減振器。

本實用新型的突出效果在于：

采用由減振器，連桿，鉸鏈座組成的多連桿式懸架機構可根據裝載不同的熱交換器模塊的重量配套不同剛度與不同阻尼系數的減振器作緩沖結構。能夠有效緩沖從機架或車架傳遞到熱交換器模塊上的振動，并可承受較大的沖擊，在長期使用中能較好適應常規使用環境溫度及使用工況的變化而保持緩沖性能不變，即多連桿式懸架機構的穩定性和可靠性較橡膠緩沖結構好，壽命長。

四、附圖說明

圖1是本實用新型所述多連桿式懸架機構的結構示意圖。

圖2是本實用新型所述多連桿式懸架機構的外置式彈簧減振器的結構示意圖。

五、具體實施方式

以下通過附圖和實施例對本實用新型的技術方案作進一步描述。

如圖1所示，本實用新型所述多連桿式懸架機構，包括減振器2、第一鉸鏈座1、第二鉸鏈座3、第三鉸鏈座5、第四鉸鏈座7以及連桿4。具體結構和連接方式為：減振器2一端固定連接到熱交換器模塊6的鉸鏈座5上，另一端固定連接到機架或車架8的鉸鏈座1上。連桿4一端固定連接到熱交換器模塊6的鉸鏈座5上，另一端固定連接到機架或車架8的鉸鏈座7上。連桿4之間相互平行。

減振器2為螺旋彈簧式減振器、空氣阻尼式彈簧減振器或油氣阻尼式減振器。

多連桿式懸架機構對稱布置于熱交換器模塊左右兩側。

如圖2所示，本實用新型所述多連桿式懸架機構的外置式彈簧減振器結構的一種形式，包括減振器上彈簧座9,彈簧10及減振器下彈簧座11。所述彈簧10一端與減振器的上彈簧座9接觸，另一端與減振器的下彈簧座11接觸，同軸裝配在一起。

裝配在減振機構上的熱交換器模塊通過由減振器、連桿、鉸鏈座構成的多?連桿式懸架機構減振器吸收或緩沖來自機架或車架傳遞到熱交換器模塊的振動，并通過連桿來限制熱交換器模塊移動的范圍。從而減弱熱交換器模塊所受機架或車架振動的影響，以達到保護熱交換器模塊，提高熱交換器模塊的使用壽命。