[實用新型]汽車拆解空中線用車組吊具

有效

• 申請號: 201420800522.5
• 申請日: 2014-12-16
• 公開（公告）號: CN204368322U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 陳國俊
• 申請（專利權）人: 銅陵天奇藍天機械設備有限公司
• 主分類號: B62D67/00
• 分類號: B62D67/00
• 代理公司: 合肥和瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 34118
• 代理人: 王挺

1.汽車拆解空中線用車組吊具，其特征在于：包括固接于升降設備工作端處的吊具框架(10)，吊具框架(10)上由上向下順延布置吊臂(20)，吊臂(20)與吊具框架(10)間為鉸接配合結構且其鉸接端位于吊臂(20)頂端處,所述吊臂(20)至少為于待拆解汽車車身兩側對稱布置的兩個以形成可開合的夾鉗狀構造，對稱布置的兩吊臂(20)的臂身所圍合空間構成用于容納待拆解汽車車身的容納空間，且吊臂(20)低端處相向設置用于分別托撐待拆解汽車兩側底沿的托撐部；本車組吊具還包括電機(30)以及將電機動力傳遞至相應吊臂(20)處的傳動部(40)，傳動部(40)為電動推桿，所述傳動部(40)的伸縮方向位于吊臂(20)的開合方向上，傳動部(40)一端固接于電機(30)的動力輸出軸處，另一端與吊臂(20)間以萬向軸(50)和/或鉸接軸固接。

2.根據權利要求1所述的汽車拆解空中線用車組吊具，其特征在于：所述吊臂(20)包括用于托撐待拆解汽車左側車身的左吊臂(21)以及用于托撐待拆解汽車右側車身的右吊臂(22)，所述左、右吊臂(21、22)均為沿待拆解車輛長度方向順延布置的兩根且以相應的左、右連接桿(21a、22a)加以固接，所述萬向軸(50)一端固接各傳動部(40)上的連接吊臂(20)所在端，另一端與相應的左、右連接桿連接桿(21a、22a)的桿身間彼此固接。

3.根據權利要求2所述的汽車拆解空中線用車組吊具，其特征在于：所述電機(30)布置于左、右吊臂(21、22)的對稱面上，用于固接左、右連接桿(21a、22a)的兩傳動部(40)由電機(30)處向相應連接桿所在處同軸順延布置。

4.根據權利要求1或2或3所述的汽車拆解空中線用車組吊具，其特征在于：所述各吊臂(20)均由上而下包括位于上段的弧桿段(20a)、位于中段的直桿段(20b)以及位于下段的托撐段(20c)，弧桿段(20a)的彎曲方向呈內彎狀且其內彎方向位于吊臂(20)的擺動方向上，托撐段(20c)最底端處水平向內布置有用于構成前述托撐部的托撐板(60)。

5.根據權利要求4所述的汽車拆解空中線用車組吊具，其特征在于：吊具框架(10)還在吊臂(20)頂端鉸接部位以下的弧桿段(20a)內側處布置有限位塊(70)，限位塊(70)上水平固接有約束吊臂(20)向內擺動角度的限位頂桿(80)，限位頂桿(80)與限位塊(70)間形成可沿水平向往復調節的螺栓配合，吊臂(20)在其弧桿段(20a)的相應內側面處設置配合面，限位頂桿(80)的頂端與該配合面間構成面抵靠配合。

6.根據權利要求4所述的汽車拆解空中線用車組吊具，其特征在于：托撐板(60)的上側板面處墊設有墊板(90)，墊板(90)的上板面外形呈凹槽狀且其槽長方向平行待拆解汽車車身長度方向布置，該墊板(90)的凹槽面構成用于托撐待拆解汽車車身底沿的的托撐面。

7.根據權利要求6所述的汽車拆解空中線用車組吊具，其特征在于：所述墊板(90)為尼龍墊塊。