[實用新型]駕座后安裝左板的孔位和形狀檢測裝置

有效

• 申請號: 201420800485.8
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN204412810U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 陶學彬
• 申請（專利權）人: 重慶市渝壩汽車配件有限公司
• 主分類號: B21C51/00
• 分類號: B21C51/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

技術領域

本實用新型涉及鈑金件檢測裝置，具體涉及一種用于檢測汽車上的駕座后安裝左板的檢具。

背景技術

駕座后安裝左板、駕座后安裝右板是用于汽車駕駛室安裝的鈑金件，通常該類鈑金件由汽車配套廠家沖壓成型后直接送往總裝廠，總裝廠在實際裝車時，根據裝車情況發現有裝不上的情形，則確認該駕座后安裝左板或駕座后安裝右板單件不合格，由總裝廠退回配套廠家重新進行沖壓。

不合格的產品需要實際裝車檢驗，降低了裝車效率，同時零件往返運輸，也增加了物流成本。

實用新型內容

針對上述技術問題，擬提供一種專用于檢測駕座后安裝左板的工具，以檢測工件的孔位及形狀是否合格。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種駕座后安裝左板的孔位和形狀檢測裝置，所述駕座后安裝左板(1)為沖壓成型的鈑金件，鈑金件的前部向右傾斜并且帶有圓頭(1a)，在鈑金件的前部開有與圓頭(1a)同軸設置的第一安裝孔(1b)，并環繞著第一安裝孔(1b)設置有向下的凹陷環(1e)，在鈑金件的后部開有第二安裝孔(1c)，且鈑金件的前部與后部上下錯開設置，在鈑金件的周向設置有向下的翻邊(1d)，所述駕座后安裝左板的孔位和形狀檢測裝置包括矩形底座(8)、檢測型塊(2)、第一孔位檢測桿(3)和第二孔位檢測桿(4)，其特征在于：所述檢測型塊(2)固定在矩形底座(8)上方，檢測型塊(2)上方挖有與駕座后安裝左板(1)上端面匹配的型腔(5)，且型腔(5)的后端為斷面，所述型腔(5)的前部固設有第一墊塊(6)，在第一墊塊(6)的頂部設置有與凹陷環(1e)匹配的凸包(6a)，在凸包(6a)上設置有與第一安裝孔(1d)對應的第一插孔(6b)，型腔(5)的后部開有與第二安裝孔(1c)對應的第二插孔(5a)，在型腔(3)的后部還固設有第二墊塊(7)，且第一墊塊(6)的主體部分與第二墊塊(7)等高，所述第一孔位檢測桿(3)和第二孔位檢測桿(4)分別通過各自對應的鏈條(9)固定在矩形底座(8)上，所述矩形底座(8)上開有與第一孔位檢測桿(3)對應的第一檢測桿放置孔(3a)、與第二孔位檢測桿(4)對應的第二檢測桿放置孔(4a)；

當駕座后安裝左板(1)倒扣在型腔(5)內，且第一孔位檢測桿(3)經第一安裝孔(1b)插入第一插孔(6b)內時，第二孔位檢測桿(4)經第二安裝孔(1c)能插入第二插孔(5a)內，同時鈑金件任意位置處的翻邊(1d)與對應的型腔(2a)上端面距離相等。

優選為，所述第一墊塊(6)、第二墊塊(7)在型腔(5)內焊接固定。

進一步，第一墊塊(6)為圓柱形，且第一墊塊(6)與凸包(6a)、第一插孔(5a)同軸設置。

本實用新型結構簡單、設計巧妙，由于該工件的結構尺寸小，沒有足夠的空間使用快夾進行夾緊，因此根據駕座后安裝左板的上端面輪廓設計檢具型腔，并將工件倒扣在型腔內進行檢測；將型腔的后端設計成斷面，方便操作者的手從側面握持工件進行安裝和取件；同時，為避免工件的上端面與型腔的底部吸附在一起，在型腔的前部增設第一墊塊、在型腔的后部增設第二墊塊，以減少工件上端面與型腔的貼合面積，取件時更加輕松省力，同時，將第一墊塊設置在凸包下方，以優化整體布局，兩孔位檢測桿分別通過鏈條固定并配備有檢測桿放置孔，便于管理，避免孔位檢測桿丟失；檢測時，若第一孔位檢測桿插入第一插孔內后，第二孔位檢測桿也能插入第二插孔內，則說明兩個孔位合格；若鈑金件任意位置處的翻邊與對應的型腔上端面距離相等，則說明形狀合格，實際檢測時，只需要左右各檢測1～2個點即可。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的使用狀態圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明：

如圖2所示，駕座后安裝左板1為沖壓成型的鈑金件，此時的狀態為倒扣狀態，因此描述的上下、左右正好與實際的上下、左右相反。鈑金件的前部向右傾斜并且帶有圓頭1a，在鈑金件的前部開有與圓頭1a同軸設置的第一安裝孔1b，并環繞著第一安裝孔1b設置有向下的凹陷環1e，此處設置凹陷環1e是為了安裝沉頭螺栓。在鈑金件的后部開有第二安裝孔1c，且鈑金件的前部與后部上下錯開設置，鈑金件前部低、后部高。在鈑金件的周向設置有向下的翻邊1d。