[實用新型]汽車傳動軸總成動態扭轉疲勞試驗裝置

有效

• 申請號: 201420799995.8
• 申請日: 2014-12-18
• 公開（公告）號: CN204330324U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 顏全中;談仙明;李明;張順保;楊成;張友
• 申請（專利權）人: 江西肯特實業有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01M17/007
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 胡山

1.一種汽車傳動軸總成動態扭轉疲勞試驗裝置，它包括設置在箱體(1)內的支架(2)和基座(4)，其特征在于；所述基座(4)的一端為主減速驅動機構，另一端為動態扭轉機構，所述主減速機構和動態扭轉機構之間為被測傳動軸總成的夾持空間，所述動態扭轉機構上還設有加載機構。

2.根據權利要求1所述的汽車傳動軸總成動態扭轉疲勞試驗裝置，其特征在于；所述主減速驅動機構包括設置在箱體內的驅動電機(20)、設置在支架(2)一側的主變速箱(15)、皮帶(19)、主軸(18)和主動卡盤(14)，驅動電機(20)輸出端通過皮帶(19)與主軸輸入端連接，主軸(18)輸出端經過主變速箱(15)與主動卡盤(14)連接。

3.根據權利要求1所述的汽車傳動軸總成動態扭轉疲勞試驗裝置，其特征在于；所述動態扭轉機構包括轉軸設置在基座(4)上的轉盤(5)、設置在支架(2)一側且輸出端與轉盤(5)嚙合的伺服電機(3)、從動卡盤(13)、從動軸(12)、二級變速箱(11)和負載盤(6)，二級變速箱(11)固定設置于轉盤(5)的中心或偏心位置上，從動卡盤(13)與從動軸(12)輸入端連接，從動軸(12)的輸出端經過二級變速箱(11)與負載盤(6)連接。

4.根據權利要求3所述的汽車傳動軸總成動態扭轉疲勞試驗裝置，其特征在于；所述加載機構包括與軸套座一體的軸套(9)、減速塊(7)、彈簧(8)和調節螺栓(10)，軸套(9)上的軸套座固設于二級變速箱(11)一側，彈簧設于軸套(9)內，彈簧(8)下端與減速塊(7)連接，上端與調節螺栓(10)連接，減速塊(7)與負載盤(6)摩擦形成對負載盤(6)的徑向負載。

5.根據權利要求4所述的汽車傳動軸總成動態扭轉疲勞試驗裝置，其特征在于；所述減速塊(7)是與負載盤(6)圓周對應的拱橋形阻尼塊。

6.根據權利要求1-5任一項所述的汽車傳動軸總成動態扭轉疲勞試驗裝置，其特征在于；所述箱體(1)一側設有控制箱(16)，控制箱(16)內設有控制面板(17)，驅動電機(20)和伺服電機(3)的信號端分別通過控制面板(17)控制。