[實用新型]一種汽車全天候自救裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420798739.7 | 申請日： | 2014-12-17 |
| 公開（公告）號： | CN204279323U | 公開（公告）日： | 2015-04-22 |
| 發(fā)明（設計）人： | 廖劍豪 | 申請（專利權）人： | 廖劍豪 |
| 主分類號： | B60R21/00 | 分類號： | B60R21/00;B60S9/22 |
| 代理公司： | 佛山市中迪知識產權代理事務所(普通合伙) 44283 | 代理人： | 薛家駒;白永才 |
| 地址： | 528322 廣東省佛山市*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車 全天候 自救 裝置 | ||
1.一種汽車全天候自救裝置，包括氣囊組件，其特征在于：所述氣囊組件可分拆安裝于車體底部，其包括具有至少一個獨立充氣腔的主氣囊（1）與副氣囊（2），主氣囊（1）與副氣囊（2）分別嵌裝有可供獨立充氣腔氣體用的氣體分流裝置（3）。
2.根據(jù)權利要求1所述汽車全天候自救裝置，其特征在于：所述氣體分流裝置（3）有與供氣部件（6）連接的入氣口（31）及與獨立充氣腔室連接的出氣口（32）。
3.根據(jù)權利要求1或2所述汽車全天候自救裝置，其特征在于：所述主氣囊（1）包括第一左平衡氣腔（11）、第一右平衡氣腔（12）、第一浮力氣腔（13）及第一浮力副氣腔（14），第一左平衡氣腔（11）與第一右平衡氣腔（12）分別設置于第一浮力氣腔（13）的左右兩側，第一浮力副氣腔（14）對應車體前車端設置于第一浮力氣腔（13）的前端。
4.根據(jù)權利要求3所述汽車全天候自救裝置，其特征在于：所述第一左平衡氣腔（11）、第一右平衡氣腔（12）、第一浮力氣腔（13）及第一浮力副氣腔（14）分別通過導管（4）與氣體分流裝置（3）的出氣口（32）連接，且第一左平衡氣腔（11）與第一右平衡氣腔（12）通過導管（4）相互連通。
5.根據(jù)權利要求1或2所述汽車全天候自救裝置，其特征在于：所述副氣囊（2）包括分別與氣體分流裝置（3）的出氣口（32）連接的第二左平衡氣腔（21）、第二右平衡氣腔（22）及第二浮力氣腔（23），第二左平衡氣腔（21）與第二右平衡氣腔（22）分別設置于第二浮力氣腔（23）的左右兩側。
6.根據(jù)權利要求5所述汽車全天候自救裝置，其特征在于：所述第二左平衡氣腔（21）、第二右平衡氣腔（22）及第二浮力氣腔（23）分別通過導管（4）與氣體分流裝置（3）的出氣口（32）連接，且第二左平衡氣腔（21）與第二右平衡氣腔（22）通過導管（4）相互連通。
7.根據(jù)權利要求4或6所述汽車全天候自救裝置，其特征在于：所述導管（4）分別設置于主氣囊（1）與副氣囊（2）的內壁面上，且導管（4）上設有確保獨立充氣腔之間密封性用的密封件（5）。
8.根據(jù)權利要求2所述汽車全天候自救裝置，其特征在于：所述與氣體分流裝置（3）入氣口（31）連接的供氣部件（6）為車載驅動供氣缸，或為氣胎件，或為外部供氣件。
9.根據(jù)權利要求1所述汽車全天候自救裝置，其特征在于：所述主氣囊（1）與副氣囊（2）的外側壁上分別設有鎖緊扣件（7），鎖緊扣件（7）上有鎖緊主氣囊（1）與副氣囊（2）用的可分拆的鎖緊件（8）。
10.根據(jù)權利要求1所述汽車全天候自救裝置，其特征在于：所述主氣囊（1）與副氣囊（2）的外側壁的外側壁上分別設有固定扣件（9），固定扣件（9）上有可將主氣囊（1）與副氣囊（2）固定于車體底部用的固定件（10），固定件（10）連接于車體前端架、前車輪固定架、后車輪固定架或車體后端架上。
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