[實用新型]蝸輪減速機裝配專用工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420798523.0
• 申請日: 2014-12-17
• 公開（公告）號: CN204321548U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王堅
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州嘉誠機械有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及蝸輪減速機制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及蝸輪減速機裝配專用工裝。

背景技術(shù)

蝸輪減速機的基本結(jié)構(gòu)主要由蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構(gòu)成。在蝸輪減速機的裝配工藝當(dāng)中，需要將各零部件匹配安裝在箱體內(nèi)。當(dāng)手工組裝蝸輪減速機的零部件時，通常使用錘子等工具進行敲打作業(yè)，如此操作不但裝配精度差，壓裝不到位，而且難以把握敲打力度和準(zhǔn)確度，極易造成零部件之間出現(xiàn)非預(yù)期的撞擊磨損，影響整機裝配質(zhì)量，生產(chǎn)效率低下。

公布號為CN102489993A，公布日為2012年6月13日的中國專利文件中公開了一種減速機連續(xù)裝配壓裝機，包括移動架和機架，所述機架下端與地面固定連接，上端兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌與移動架活動連接，所述移動架上端固定連接有液壓油缸，所述液壓油缸的活塞桿下端設(shè)有壓頭，所述移動架的一側(cè)外側(cè)面通過銷軸連接拉板，所述拉板與小車連接，所述小車上設(shè)有電動油泵，所述小車的下部設(shè)有腳輪，所述腳輪與軌道滑動連接。在該結(jié)構(gòu)中，將多臺減速機同時擺放在機架上，通過移動架水平移動，液壓油缸的活塞桿帶動壓頭上下移動來實現(xiàn)連續(xù)裝配壓裝，雖然其目的是應(yīng)用于批量生產(chǎn)以期提高生產(chǎn)效率，但是由于結(jié)構(gòu)設(shè)計的復(fù)雜性，預(yù)期制作成本高昂，基于工作原理的實際操作上難以把握多臺減速機同時裝配的精度問題，這將大大影響整機裝配質(zhì)量，鑒于其實際操作性差，多臺同時擺放同時壓裝的可行性問題有待進一步實際驗證。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，所要解決的技術(shù)問題是提供一種蝸輪減速機裝配專用工裝，其可輔助完成蝸輪減速機壓裝作業(yè)，將帶軸承的蝸輪組件及端蓋一次性壓裝在箱體上，實際操控性好，降低作業(yè)員工的勞動強度，提高整機裝配質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案使上述技術(shù)問題得以解決。

蝸輪減速機裝配專用工裝，包括固定平臺、底座、凸臺、上壓頭和氣缸，底座設(shè)置在固定平臺上，凸臺設(shè)置在底座上，氣缸設(shè)置在固定平臺的上部，氣缸的活塞桿的桿頭同軸套接與凸臺軸向壓裝配合的上壓頭。實際操作時，將蝸輪減速機的箱體放置在底座上，把套上軸承的蝸輪組件相對應(yīng)放置在箱體內(nèi)，并且使蝸輪內(nèi)孔與凸臺配合裝配，然后將端蓋相對應(yīng)放置在蝸輪組件的上面，啟動氣動開關(guān)，使上壓頭下壓，將蝸輪組件、軸承和端蓋一次性壓裝在箱體上。該半自動化專用工裝結(jié)構(gòu)緊湊合理，易于加工，不需要高昂的制作成本。能夠省時省力的輔助完成壓裝作業(yè)，操控簡便，降低了勞動強度，提高了勞動效率。便于輕易掌控裝配精度，有利于提高整機裝配質(zhì)量。

作為優(yōu)選，固定平臺的上表面設(shè)置凹槽，底座的下端設(shè)置與凹槽相配合的凸起部，底座通過凸起部卡接凹槽可裝拆的連接在固定平臺上。

作為優(yōu)選，底座的上端設(shè)置容置槽，凸臺裝設(shè)在容置槽上。進一步改進，底座的底面上開設(shè)貫通容置槽的第一通孔，凸臺的底面上開設(shè)與第一通孔相配合的第一螺孔，凸臺與底座之間通過緊固螺釘穿接第一通孔和第一螺孔固定連接成一體。

作為優(yōu)選，活塞桿的桿頭上設(shè)置連接頭，連接頭的后端設(shè)置第二螺孔，連接頭的前端設(shè)置凹腔，活塞桿的桿頭螺紋連接在第二螺孔上，凹腔上固接有壓接座，壓接座的后端嵌接固定在凹腔內(nèi)壁上，壓接座的后端面上開設(shè)第一空腔，壓接座的前端開設(shè)容納上壓頭的第二空腔，第一空腔與第二空腔之間通過第二通孔相連通，連接螺釘穿接第一空腔、第二通孔和第二空腔螺接上壓頭的后端，上壓頭包括壓接頭和連接體，連接體的后端面上設(shè)置與連接螺釘相配合的第三螺孔，連接體上套設(shè)有壓縮彈簧，壓縮彈簧的一端抵接在第二空腔的腔底面上，壓縮彈簧的另一端抵接在壓接頭的后端面上。進一步改進，如以下技術(shù)方案：

1.壓接座的前端面設(shè)置為與蝸輪減速機的端蓋相配合的型面。

2.上壓頭的長度小于第二空腔的深度。

3.上壓頭外露出第二空腔的長度小于連接螺釘與凹腔腔底之間的距離。

作為優(yōu)選，上壓頭的前端呈圓錐臺形。

本實用新型的有益效果：

1.結(jié)構(gòu)緊湊合理，便于加工，成本低廉，適合普及推廣應(yīng)用。

2.屬于半自動化裝置，可有效的輔助完成壓裝作業(yè)，減少作業(yè)員工的勞動強度，并提高生產(chǎn)效率，為企業(yè)增加經(jīng)濟效益。

3.操控性能良好，具有易整體監(jiān)控裝配精度的特點，提高了整機裝配質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中上壓頭與活塞桿的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中凸臺與底座的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型的工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖，其中箱體安裝在底座上；