[實用新型]一種受電弓及軌道機車

有效

• 申請號: 201420797801.0
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN204340708U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 張海豐;陳明國;白雪;李軍;王秋紅;周潔;馮葉;孫寧;陳敏堅;周維
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B60L5/22
• 分類號: B60L5/22
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本實用新型涉及軌道機車受電弓技術領域，具體為一種受電弓及軌道機車。

背景技術

軌道交通車輛是我們生活中常見的交通工具，也是城市經濟高速發展的前提。軌道列車在運行過程中，其頂部的受電弓頭必須要與供電導軌或者供電網相接觸，以完成列車的受流工作。傳統的軌道交通車輛采用的升降裝置，主要采用氣動和電動升降裝置，需要列車給升降裝置提供相應的氣源和電能，以確保受電弓頭在工作時能始終是升起的狀態。

但是采用氣動和電動升降裝置的受電弓，一旦遇到列車斷氣或斷電，升起的受電弓容易因自身重力和結構等原因下降，導致受電弓頭不能與電導軌相接觸，致使軌道列車不能受流。

因此，如何能夠保證軌道列車在斷氣和斷電情況下，受電弓依然能夠保持升起的狀態并與供電導軌或供電網相接觸，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的之一是提供一種受電弓，以便能夠保證軌道列車在斷氣和斷電的情況下，受電弓依然能夠保持升起的狀態并與導電軌或供電網相接觸。

本實用新型的另一目的是提供一種具有上述受電弓的軌道機車。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種受電弓，包括弓頭、上端與所述弓頭相連的下臂桿以及用于供所述下臂桿安裝的底座，該受電弓還包括：

設置在所述底座上的支撐桿，所述下臂桿靠近底端的位置與所述支撐桿鉸接；

用于限定所述下臂桿升起角度的限位件；

一端與所述下臂桿的底端相連，另一端與所述底座相連的拉伸彈簧。

優選地，所述下臂桿包括與所述弓頭相連的第一桿件，和與所述第一桿件相連且與所述第一桿件呈鈍角的第二桿件，所述第一桿件與所述第二桿件的接頭位置與所述支撐桿鉸接，且在所述第二桿件處于豎直位置時，所述第一桿件與所述限位件相抵。

優選地，所述底座的端部設置有向上翻起的折邊，所述拉伸彈簧的一端與所述折邊相連，另一端與所述下臂桿的底端相連。

優選地，還包括：

與所述下臂桿固連的第三桿件，且在所述第三桿件處于豎直位置時，所述第一桿件處于水平位置；

與所述第三桿件接觸，且可帶動所述第三桿件克服所述拉伸彈簧的彈力至豎直位置的伸縮桿。

優選地，還包括：

設置在所述底座上的支撐座，所述伸縮桿套設在所述支撐座上；

設置在所述支撐座上的旋轉手輪，所述旋轉手輪伸入所述支撐座內的一端與用于驅動伸縮桿前后移動的絲杠螺母機構配合連接。

優選地，所述伸縮桿與所述第三桿件接觸的一端設置有用于帶動所述第三桿件運動的端帽，且所述端帽構成所述限位件。

優選地，所述伸縮桿與所述第三桿件滑動鉸接。

本實用新型所公開的軌道機車包括受電弓，并且所述受電弓為上述任意一項所公開的受電弓。

本實用新型所提供的受電弓，在底座上設置了支撐桿，并且下臂桿靠近底端的位置與支撐桿鉸接，限位件用于限定下臂桿升起角度，拉伸彈簧一端與下臂桿的底端相連，另一端與底座相連。

在拉伸彈簧的拉力作用下，下臂桿將繞著鉸接點旋轉并最終旋轉至與限位件相抵的位置，從而使弓頭保持在升起的狀態，保證受電弓與供電導軌或供電網相接觸，由于拉伸彈簧不受電力或者氣源的影響，因而在列車斷電或者斷氣的情況下，拉伸彈簧依然能夠使受電弓保持在升起的狀態，從而有效避免受電弓下降，保證列車的正常運行。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中受電弓處于升起狀態時的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中受電弓處于下降狀態時的結構示意圖。

其中，1為弓頭，2為下臂桿，3為拉伸彈簧，4為支撐座，5為支撐桿，21為第一桿件，22為第三桿件，23為第二桿件，41為伸縮桿，42為旋轉手輪，43為端帽。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

請參考圖1和圖2，圖1為本實用新型實施例中受電弓處于升起狀態時的結構示意圖，圖2為本實用新型實施例中受電弓處于下降狀態時的結構示意圖。