[實用新型]水輪機軸承用油冷卻結構

有效

• 申請號: 201420797534.7
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN204327778U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 李德尹;葉新英;何歡;鄧竹;陳彩梅;吳舒藝
• 申請（專利權）人: 廣東梅雁吉祥水電股份有限公司
• 主分類號: F16C37/00
• 分類號: F16C37/00;F03B11/06
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及水電機械設備領域，特別涉及水輪機。

背景技術

水輪機的水輪通過軸承安裝于機架上，與機架的連接處帶有密封裝置。軸承用的潤滑是一般直接存儲于轉動箱體內。隨著水輪的長時間轉動，油溫升高、膨脹、溢出，從而造成軸承、軸瓦抱死等現象，因此需不斷注入新的潤滑油，以保證設備的正常工作。但是不斷注新的潤滑油既麻煩，又難以適量準確注入，而且浪費潤滑油，工作效率低。

現有的水輪機的潤滑油冷卻方式一般是采用冷卻發動機的余風來對潤滑油進行冷卻，該冷卻方式很難達到良好的冷卻效果。潤滑油不良的冷卻效果往往會引起發動機溫度上升、輸出功率下降，嚴重的會導致發動機的拉瓦、抱缸等故障，從而影響發動機的正常使用。

實用新型內容

本申請人針對現有技術的上述缺點，進行研究和改進，提供一種水輪機軸承用油冷卻結構，其具有結構簡單冷卻效果好的特點。

為了解決上述問題，本實用新型采用如下方案：

一種水輪機軸承用油冷卻結構，該結構安裝于進油管與出油管的連接處，出油管的一側帶有出油口，包括套置于出油管外壁的環套，環套的兩端分別由端蓋封閉，環套與出油管的外壁間帶有冷卻環隙，所述冷卻環隙中設置有套置于出油管外壁的冷卻管；所述出油管中貫通裝置有多根相互平行的制冷管，制冷管的一端固連于出油管端部的端盤上，另一端伸入至進油管的出油端；制冷管的外壁均布有多個制冷槽，制冷槽中螺旋安裝有鋁絲環。

作為上述技術方案的進一步改進：

相鄰的冷卻管間保留有間隙，所述間隙沿著出油管的出油方向逐漸增大。

本實用新型的技術效果在于：

本實用新型結構簡單，通過漸變式的冷卻管實現漸變冷卻，以保持油液的正常溫度，防止驟冷；采用內置的制冷管，制冷管的制冷槽通過鋁絲環連通，實現連續冷卻，提高冷卻效果。本實用新型保證水輪機軸承、發動機的工作可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、進油管；2、出油管；21、出油口；3、冷卻管；4、環套；5、端蓋；6、冷卻環隙；7、制冷管；71、制冷槽；72、鋁絲環；8、端盤。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。

如圖1所示，本實施例的水輪機軸承用油冷卻結構，該結構安裝于進油管1與出油管2的連接處，出油管2的一側帶有出油口21，包括套置于出油管2外壁的環套4，環套4的兩端分別由端蓋5封閉，環套4與出油管2的外壁間帶有冷卻環隙6，冷卻環隙6中設置有套置于出油管2外壁的冷卻管3；出油管2中貫通裝置有多根相互平行的制冷管7，制冷管7的一端固連于出油管2端部的端盤8上，另一端伸入至進油管1的出油端；制冷管7的外壁均布有多個制冷槽71，制冷槽71中螺旋安裝有鋁絲環72。

相鄰的冷卻管3間保留有間隙，間隙沿著出油管2的出油方向逐漸增大，冷卻管3沿著出油管2呈漸變式設置，實現漸變冷卻。

油液從進油管1進入，經過漸變式的冷卻管3與內置的制冷管7實現雙重冷卻，冷卻后的油液從出油管2的出油口21流出至發動機的冷卻部或水輪機的軸承部位，實現冷卻和潤滑。

本實用新型結構簡單，通過漸變式的冷卻管實現漸變冷卻，以保持油液的正常溫度，防止驟冷；采用內置的制冷管，制冷管的制冷槽通過鋁絲環連通，實現連續冷卻，提高冷卻效果。本實用新型保證水輪機軸承、發動機的工作可靠性。

以上所舉實施例為本實用新型的較佳實施方式，僅用來方便說明本實用新型，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本實用新型所提技術特征的范圍內，利用本實用新型所揭示技術內容所作出局部改動或修飾的等效實施例，并且未脫離本實用新型的技術特征內容，均仍屬于本實用新型技術特征的范圍內。