[實用新型]一種密封圈安裝工具

有效

• 申請號: 201420796915.3
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN204566008U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 山下隆史
• 申請（專利權）人: 上海西川密封件有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件的輔助安裝工具，具體涉及一種密封圈安裝工具。

背景技術

汽車車門密封件作為常用的汽車配件而廣泛使用。

密封件本體包括：第一中空部和第二中空部，密封件本體插入芯金部，芯金部采用EPDM材料的密封圈為主流，該材料硬質比重0.9程度。芯金部內設置橫隔，

圖2為現有技術的卡扣的結構示意圖。圖3為現有技術的卡扣的結構示意圖。圖4為現有技術的卡扣的使用狀態圖，薄鈑金情況。

圖5為現有技術的卡扣的使用狀態圖，厚鈑金情況。

如圖2、3、4、5所示，芯金部橫隔以及自身的材質重量成為問題。因此，密封件本體安裝困難，增加重量。

固定車門20周圍框板30等密封圈用的卡扣200(參見圖2)框板的板金厚度40有薄有厚。厚鈑金情況(參見圖5)，彎曲部210(C部)大幅度彎曲，此時反力增高，卡扣200插入時需要很大的插入力，造成作業性惡化。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種密封圈安裝工具，以克服現有技術所存在的上述缺點和不足。

本實用新型所需要解決的技術問題，可以通過以下技術方案來實現：

一種密封圈安裝工具，其特征在于，包括：

卡扣，用于固定車身的車門部位的密封件本體；

彎曲部，其截面設置為“C”型結構；

保持部，其截面設置為向上彎曲的結構；

間隔部，所述彎曲部與保持部之間的距離為間隔部。

其中，所述彎曲部與保持部朝相背離的方向的最大距離為容納鈑金的厚度。

進一步，所述彎曲部的數量為復數個。

進一步，所述保持部的數量為復數個，形成截面設置為向上的爪型結構。

進一步，所述間隔部為0.7～1.6mm。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的卡扣使用便利，安裝密封圈提高成品率，工作效率提高。

彎曲部和保持部相互配合，適用于0.7～1.6mm的鈑金厚度。

附圖說明

圖1為本實用新型的車身的示意圖。

圖2為現有技術的卡扣的結構示意圖。

圖3為現有技術的卡扣的結構示意圖。

圖4為現有技術的卡扣的使用狀態圖，薄鈑金情況。

圖5為現有技術的卡扣的使用狀態圖，厚鈑金情況。

圖6為本實用新型的卡扣的使用狀態圖。

圖7為本實用新型的卡扣的使用狀態圖，薄鈑金情況t＝0.7。

圖8為本實用新型的卡扣的使用狀態圖，厚鈑金情況t＝1.6。

圖9為本實用新型的卡扣的使用狀態圖，中鈑金情況t＝1.0。

附圖標記：

車身10、車門20、框板30、板金厚度40。

密封件本體100、卡扣200、彎曲部210、保持部220、間隔部230。

具體實施方式

以下結合具體實施例，對本實用新型作進步說明。應理解，以下實施例僅用于說明本實用新型而非用于限定本實用新型的范圍。

實施例1

圖1為本實用新型的結構示意圖，如圖1所示。一種密封圈安裝工具，包括：卡扣200、彎曲部210、保持部220和間隔部230。

卡扣200，用于固定車身10的車門20部位的密封件本體100；

彎曲部210的截面設置為“C”型結構；彎曲部210的數量為復數個。

保持部220的截面設置為向上彎曲的結構；保持部220的數量為復數個，形成截面設置為向上的爪型結構。

間隔部230，彎曲部210與保持部220之間的距離為間隔部230。

彎曲部210與保持部220朝相背離的方向的最大距離為容納鈑金的厚度。

密封圈翻轉視，參見圖3。間隔部230為0.7～1.6cm。

薄鈑金情況使用卡扣，參見圖4。厚鈑金情況使用卡扣，參見圖5。虛線板金插入時的狀態。

圖6為本實用新型的卡扣的使用狀態圖。圖7為本實用新型的卡扣的使用狀態圖，薄鈑金情況t＝0.7。圖8為本實用新型的卡扣的使用狀態圖，厚鈑金情況t＝1.6。圖9為本實用新型的卡扣的使用狀態圖，中鈑金情況t＝1.0。

如圖6所示，彎曲部210與保持部220之間的距離——間隔部230較大時，爪部上有多個階段特征的卡扣形狀。板金厚度發生變化時的彎曲狀態，如圖7～9所示。

現有技術0.7mm，本申請為1.0mm。

板金厚度B薄時，如圖7所示，虛線卡扣板金插入時，板金厚度t＝0.7mm。