[實(shí)用新型]翻盤(pán)剎車(chē)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420796499.7
• 申請(qǐng)日: 2014-12-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204342141U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝博門(mén);王茂剛;辛超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東迪龍電纜有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65H54/40
• 分類(lèi)號(hào): B65H54/40
• 代理公司: 濰坊正信專(zhuān)利事務(wù)所 37216
• 代理人: 張?jiān)豢?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種車(chē)間內(nèi)布電線翻盤(pán)用剎車(chē)裝置，具體說(shuō)是一種翻盤(pán)剎車(chē)裝置。

背景技術(shù)

????在布電線包裝過(guò)程中，需要對(duì)布電線進(jìn)行翻盤(pán)包裝。但傳統(tǒng)的包裝設(shè)備不能有效地對(duì)布電線進(jìn)行翻盤(pán)包裝，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，沒(méi)有實(shí)用效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、省時(shí)省力且實(shí)用效果好的翻盤(pán)剎車(chē)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括橫向支撐柱Ⅰ、縱向支撐柱和橫向支撐柱Ⅱ，在橫向支撐柱Ⅰ的最右端固定有弧形橡膠擋板，氣缸固定在橫向支撐柱Ⅰ的中間位置，所述氣缸的下部?jī)?nèi)陷有凹槽，在縱向支撐柱的上端設(shè)有傳動(dòng)輪，所述傳動(dòng)輪內(nèi)部安裝有傳動(dòng)軸承，漲緊輪設(shè)在橫向支撐柱Ⅱ遠(yuǎn)離傳動(dòng)輪的一端，所述橫向支撐柱Ⅰ與縱向支撐柱通過(guò)套筒固定。

通過(guò)以上設(shè)置，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，操作更加方便。本實(shí)用新型實(shí)用效果好，省時(shí)省力，既節(jié)約了生產(chǎn)成本，又提高了生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型工作原理示意圖。

圖中：1、橫向支撐柱Ⅰ，2、縱向支撐柱，3、橫向支撐柱Ⅱ，4、弧形橡膠擋板，5、氣缸，6、凹槽，7、傳動(dòng)輪，8、傳動(dòng)軸承，9、漲緊輪，10、套筒，11、繞線匝，12、布電線圈，13、布電線。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括橫向支撐柱Ⅰ1、縱向支撐柱2和橫向支撐柱Ⅱ3，在橫向支撐柱Ⅰ1的最右端固定有弧形橡膠擋板4，氣缸5固定在橫向支撐柱Ⅰ1的中間位置，所述氣缸5的下部?jī)?nèi)陷有凹槽6，在縱向支撐柱2的上端設(shè)有傳動(dòng)輪7，所述傳動(dòng)輪7內(nèi)部安裝有傳動(dòng)軸承8，漲緊輪9設(shè)在橫向支撐柱Ⅱ3遠(yuǎn)離傳動(dòng)輪7的一端，所述橫向支撐柱Ⅰ1與縱向支撐柱2通過(guò)套筒10固定。

通過(guò)以上設(shè)置，布電線13先通過(guò)本實(shí)用新型的漲緊輪9收縮漲緊，再通過(guò)傳動(dòng)輪7，然后通過(guò)氣缸5，再通過(guò)弧形橡膠擋板4，最后在繞線匝11上纏成布電線圈12。當(dāng)布電線圈12成型后，氣缸5向上運(yùn)動(dòng)，利用重力和機(jī)械傳動(dòng)原理進(jìn)行剎車(chē)。