[實用新型]中低速磁浮系統F型鋼連接結構

有效

• 申請號: 201420796089.2
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN204325822U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 孫立;全順喜;李偉強;王森榮;婁會彬;李秋義;郜永杰
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B25/30
• 分類號: E01B25/30
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍;康晨

技術領域

本實用新型涉及中低速磁浮軌道交通技術領域，具體為一種中低速磁浮系統F型鋼連接結構。

背景技術

中低速磁浮系統的軌道結構主要由分塊的軌排、扣件系統和承軌臺組成。軌排可在現場或工廠組裝，通過扣件系統與現場澆筑的承軌臺連接，同時，為適應下部基礎和軌排在溫度變化下引起的變形，軌排之間需設置伸縮縫，伸縮縫的大小，應滿足在歷史最高溫時不為零以確保軌排間不頂緊受力，在歷史最低溫時不超過構造軌縫以確保列車平穩行車。

軌排間F型鋼連接結構是設置在相鄰軌排間伸縮縫位置的連接裝置，該結構不但需要保證軌排間在垂向和橫向的安裝對齊，同時還需要適應軌排間伸縮縫的伸縮變形。為此國內外多個機構做了大量研究，日本專利JP2003184007A，中國專利CN202509345U、CN103966928都提出了不同型式的連接結構。日本專利JP2003184007A在2003年公開了一種防止軌道錯位的接頭結構，該結構由F型鋼翼板下的連接副和F型鋼外腿端的連接副組成，其中F型鋼翼板與板下連接副為點接觸，通過F型鋼翼板下凹槽設計以及F型鋼外腿端的連接副來控制軌排間的垂向和橫向錯位，通過槽型孔來適應軌排間縱向的相對伸縮。中國專利CN202509345U在2012年公布了一種軌排連接節，該結構由與F型鋼相匹配的外磁極鍵連接副和翼板連接副組成，通過翼板連接副滑塊的“凸”字型或“凹”字型設計以及外磁極鍵連接副來控制軌排間的垂向和橫向錯位。中國專利CN103966928在2014年公布了一種中低速磁浮系統軌道F軌接頭結構，該結構在兩F型鋼連接端翼軌的內側底部、外側側壁上分別開有縱向延伸的內導向槽、外導向槽，U型連接板的開口端嵌入兩槽內以控制軌排間的垂向和橫向錯位，U型連接板開有長槽孔，以適應軌排間縱向相對伸縮。

雖然以上連接結構理論上均能滿足軌排的連接要求，但仍存在連接結構適應軌排溫度伸縮不足的情況。

實用新型內容

因此，為了克服現有技術存在的不足，本實用新型提供一種能有效防止相鄰兩F型鋼垂向和橫向錯位，提高了軌排在軌縫處的安裝精度的中低速磁浮系統F型鋼連接結構。

為解決上述技術問題，本實用新型中低速磁浮系統F型鋼連接結構

包括

翼板下連接板、夾板、外腿側連接板以及兩個設有內腿、外腿、腹板和翼板的F型鋼，所述翼板下連接板的兩端分別通過第一螺栓和夾板與兩側的翼板相連，所述外腿側壁上設有沿線路縱向延伸的凹槽，所述外腿側連接板在靠近夾板的一側設有長槽孔，所述外腿側連接板在遠離夾板的一側設有圓孔，所述外腿側連接板通過第二螺栓固定在凹槽內。

本實用新型的有益效果如下：1、本實用新型通過翼板下連接板和外腿側連接板實現了相鄰兩F型鋼的連接，能有效防止相鄰兩F型鋼垂向和橫向錯位，提高了軌排在軌縫處的安裝精度。

2、本實用新型能適應相鄰兩軌排間伸縮縫在溫度力作用下的伸縮位移。

3、本實用新型結構簡單、加工成本低、安裝方便、易于維修。

結合附圖閱讀本實用新型實施方式的詳細描述后，本實用新型的其他特點和優點將變得更加清楚。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明，其中：

圖1為本實用新型的俯視示意圖；

圖2為本實用新型A-A斷面處剖面示意圖；

圖3為本實用新型B-B斷面處剖面示意圖；

圖4為本實用新型F型鋼翼板側的剖面示意圖；

圖5為本實用新型F型鋼外腿側的剖面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及本實用新型的具體實施方式對本實用新型中低速磁浮系統F型鋼連接結構作以下說明。