[實用新型]一種油道檢測系統

有效

• 申請號: 201420795461.8
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN204346659U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 龍海清;管傳富;韋保溫
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M3/28
• 分類號: G01M3/28
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

技術領域

本實用新型涉及防漏檢測領域,特別是涉及一種油道檢測系統。

背景技術

目前，在發動機生產和加工工藝中，需要在缸體的曲軸的軸承瓦安裝位置鉆通油道通孔，以便能夠潤滑高速旋轉的曲軸。然而，發動機缸體加工需要對軸承瓦與油道貫通孔，這樣，在加工的過程會導致漏油等質量故障。而在試漏機上增加一個油道貫通檢測裝置，由于機床設計存在的缺陷，只能判斷出是否已經全部貫通合格。由于設備的高負荷的運行，檢測點漏油現象較多，根據現所掌握的技術，試漏機檢測試點的空間狹窄、維修困難并且成本高、穩定性差。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足，提供一種精確度高，穩定性強的油道檢測系統。

本實用新型一種油道檢測系統的技術方案是：

一種油道檢測系統，包括試漏儀、缸體、壓力傳感器、控制器裝置和顯示器裝置；所述試漏儀通過電磁閥組與氣源輸入端連接，所述缸體上設有充氣點和檢測點，所述充氣點通過氣管與所述電磁閥組的氣源輸出端連接，所述壓力傳感器的一端通過所述氣管與所述檢測點連接，所述壓力傳感器的另一端與所述控制器裝置的一端連接，所述控制器裝置的另一端與所述顯示器裝置連接。

本實用新型一種油道檢測系統的技術方案還可以是：

所述檢測點至少為五個，每個所述檢測點分別通過所述氣管與所述壓力傳感器的一端連接。

所述控制器裝置通過IO模塊與所述壓力傳感器連接。

所述控制器裝置為可編程邏輯控制器。

所述顯示器裝置為人機接口。

本實用新型的一種油道檢測系統，包括試漏儀、缸體、壓力傳感器、控制器裝置和顯示器裝置；所述試漏儀通過電磁閥組與氣源輸入端連接，所述缸體上設有充氣點和檢測點，所述充氣點通過氣管與所述電磁閥組的氣源輸出端連接，所述壓力傳感器的一端通過所述氣管與所述檢測點連接，所述壓力傳感器的另一端與所述控制器裝置的一端連接，所述控制器裝置的另一端與所述顯示器裝置連接。這樣，通過氣源向試漏儀充氣，試漏儀將空氣壓縮，并通過電磁閥組的控制將壓縮空氣輸出，壓縮空氣通過氣管傳輸由充氣點進入缸體內。缸體上設有檢測點，以用來檢測缸體在檢測點處的漏氣情況。每一個檢測點分別與一個壓力傳感器連接，通過壓力傳感器將檢測點的壓力值數據檢測出并傳遞給控制器裝置，通過控制器裝置將數據進行編程進而在顯示器裝置上顯示出每個壓力傳感器所傳遞出的數據。根據不同的數據值可以判斷出各個檢測點的漏氣情況，這樣，可視化的、直觀的辨別出檢測點的漏氣情況，可以使得對漏氣情況的判斷更加的精確；并且采用氣體壓力檢測，傳遞過程穩定可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型一種油道檢測系統的示意圖；

圖號說明：?

1…試漏儀?2…電磁閥組?3…缸體?4…壓力傳感器?5…IO模塊6…可編程邏輯控制器?7…人機接口?8…氣源?9…氣管?10…充氣點?11…檢測點?12…觀測點

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型一種油道檢測系統進行進一步說明。

如圖1所示，一種油道檢測系統，包括試漏儀、缸體、壓力傳感器、控制器裝置和顯示器裝置；所述試漏儀通過電磁閥組與氣源輸入端連接，所述缸體上設有充氣點和檢測點，所述充氣點通過氣管與所述電磁閥組的氣源輸出端連接，所述壓力傳感器的一端通過所述氣管與所述檢測點連接，所述壓力傳感器的另一端與所述控制器裝置的一端連接，所述控制器裝置的另一端與所述顯示器裝置連接。這樣，通過氣源向試漏儀充氣，試漏儀將空氣壓縮，并通過電磁閥組的控制將壓縮空氣輸出，壓縮空氣通過氣管傳輸由充氣點進入缸體內。缸體上設有檢測點，以用來檢測缸體在檢測點處的漏氣情況。每一個檢測點分別與一個壓力傳感器連接，通過壓力傳感器將檢測點的壓力值數據檢測出并傳遞給控制器裝置，通過控制器裝置將數據進行編程進而在顯示器裝置上顯示出每個壓力傳感器所傳遞出的數據。根據不同的數據值可以判斷出各個檢測點的漏氣情況，這樣，可視化的、直觀的辨別出檢測點的漏氣情況，可以使得對漏氣情況的判斷更加的精確；并且采用氣體壓力檢測，傳遞過程穩定可靠。