[實用新型]車體連接板的孔位和形狀檢測機構有效
| 申請號: | 201420795116.4 | 申請日: | 2014-12-15 |
| 公開(公告)號: | CN204346291U | 公開(公告)日: | 2015-05-20 |
| 發明(設計)人: | 陶學彬 | 申請(專利權)人: | 重慶市渝壩汽車配件有限公司 |
| 主分類號: | G01B5/00 | 分類號: | G01B5/00;G01B5/20 |
| 代理公司: | 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211 | 代理人: | 譚小容 |
| 地址: | 402772 *** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車體 連接 形狀 檢測 機構 | ||
技術領域
本實用新型涉及鈑金件檢測機構,具體涉及一種用于檢測汽車上的轉向總成的車體連接板的檢測機構。
背景技術
轉向總成的車體連接板用于轉向總成的安裝,為沖壓成型的鈑金件,通常該類鈑金件由汽車配套廠家沖壓成型后,并焊接在轉向總成上,再直接送往總裝廠,總裝廠在實際裝車時,根據裝車情況發現有裝不上的情形,則確認該車體連接板單件不合格,由總裝廠退回配套廠家重新進行沖壓。
不合格的產品需要實際裝車檢驗,降低了裝車效率,同時零件往返運輸,也增加了物流成本。
實用新型內容
針對上述技術問題,擬提供一種專用于檢測轉向總成的車體連接板的工具,以檢測工件的孔位及形狀是否合格。
為此,本實用新型所采用的技術方案為:一種車體連接板的孔位和形狀檢測機構,所述車體連接板(1)為沖壓成型的鈑金件,鈑金件的前、后部相對中部向上翹曲,整體呈“V”字形,鈑金件的前端的左右兩側分別向外延伸后形成前安裝支耳(1a),并在每個前安裝支耳(1a)上開有一個前安裝孔(1b),鈑金件的后端的左右兩側分別向外延伸后形成后安裝支耳(1c),并在每個后安裝支耳(1c)上開有一個后安裝孔(1d),所述鈑金件的中部設置有定位圓孔(1e),其特征在于:
所述車體連接板檢測機構包括矩形底座(8),以及安裝在矩形底座(8)上方的檢測型塊(2)、兩個前安裝孔檢測桿(3)、兩個后安裝孔檢測桿(4)和三個快夾(7),在檢測型塊(2)的上方挖有與車體連接板(1)底面匹配的型腔(5),且型腔(5)的周向均低于對應的型腔(5)邊緣,在檢測型塊(2)的前方安裝有兩個左右間隔設置的快夾(7),檢測型塊(2)的后方居中位置處安裝有一個快夾(7),所述型腔(5)上設置有與定位圓孔(1e)對應的渦卷銷(6),與前安裝孔(1b)對應的前插孔,與后安裝孔(1c)對應的后插孔,所述渦卷銷(6)裹緊后插入型腔(5)上對應設置的圓孔內,并依靠自己的簧力在圓孔內安裝固定,所述前安裝孔檢測桿(3)和后安裝孔檢測桿(4)分別通過各自對應的連接繩(9)固定在矩形底座(8)上,所述矩形底座(8)上開有與前安裝孔檢測桿(3)匹配的前檢測桿放置孔(3a)、與后安裝孔檢測桿(4)匹配的后檢測桿放置孔(4a);
當車體連接板(1)置于型腔(5)內時,若所述渦卷銷(6)能從定位圓孔(1e)內伸出則說明工件形狀合格;之后,再通過位于前方的兩個快夾(7)分別將各自對應的前安裝支耳(1a)壓緊,位于后方的快夾(7)將車體連接板(1)的中部壓緊時,若所述前安裝孔檢測桿(3)經前安裝孔(1b)能插入前插孔內,后安裝孔檢測桿(4)經后安裝孔(1d)能插入后插孔內,則說明工件孔位合格。
本實用新型結構簡單、設計巧妙,工件在檢測機構的型腔內通過渦卷銷定位后,再通過三個快夾壓緊,并結合前、后安裝孔檢測桿,實現了對車體連接板形狀和孔位的檢測。根據車體連接板的底面輪廓設計檢測機構型腔,并將工件置于型腔內進行形狀檢測;要求型腔的周向均低于對應的型腔邊緣,方便操作者放置和拿取工件;兩孔位檢測桿分別通過連接繩固定并配備有檢測桿放置孔,便于管理,避免孔位檢測桿丟失;渦卷銷插入型腔上對應設置的圓孔進行安裝定位,不需要焊接固定,就能保證安裝的牢固性,并且裝取方便,降低了制造難度。檢測時,若工件置于檢測機構的型腔內后渦卷銷能從定位圓孔內伸出,則說明工件的形狀合格,三個快夾壓緊后,若前安裝孔檢測桿經前安裝孔能插入前插孔內,后安裝孔檢測桿經后安裝孔能插入后插孔內,則說明四個孔位合格。具有結構簡單、設計巧妙、操作方便等特點,能一次完成形狀和孔位的檢測,提高了工作效率,避免了因產品不合格返修帶來的物流成本增加。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型的使用狀態圖。
圖3是車體連接板的結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例并結合附圖,對本實用新型作進一步說明:
如圖3所示,車體連接板1為沖壓成型的鈑金件,鈑金件的前、后部相對中部向上翹曲,整體呈“V”字形,并左右對稱。鈑金件的前端的左、右兩側分別向外延伸后形成前安裝支耳1a,并在每個前安裝支耳1a上開有一個前安裝孔1b。鈑金件的后端的左右兩側分別向外延伸后形成后安裝支耳1c,并在每個后安裝支耳1c上開有一個后安裝孔1d。鈑金件的中部設置有定位圓孔1e。
結合圖1——圖3所示,車體連接板檢測機構主要由矩形底座8,以及安裝在矩形底座8上方的檢測型塊2、兩個前安裝孔檢測桿3、兩個后安裝孔檢測桿4、三個快夾7以及渦卷銷6組成。
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