[實用新型]一種用于起動機的轉子裝置

有效

• 申請號: 201420794471.X
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN204271773U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 張杰
• 申請（專利權）人: 上海法雷奧汽車電器系統有限公司
• 主分類號: H02K1/26
• 分類號: H02K1/26;H02K1/24
• 代理公司: 上海市錦天城律師事務所 31273
• 代理人: 劉民選;龐璐

技術領域

本實用新型涉及一種轉子裝置，尤其涉及一種用于起動機的轉子裝置。

背景技術

轉子裝置是起動機的重要部件，其安裝在起動機軸上，包括轉子鐵芯及繞制在轉子鐵芯上的電樞繞組(即繞制線圈用金屬導線，一般為銅線)。圖1展示了轉子鐵芯的結構示意圖，包括鐵芯的若干個齒部1，鐵芯軛部3及用于安裝電樞繞組的槽2。圖2和圖3分別展示了現有技術中的單根電樞繞組及其與轉子鐵芯的安裝結構示意圖，其形狀為U型，并且U型兩頭的安裝側分別安裝在相鄰的轉子鐵芯齒部之間，其中一個安裝側的位置靠近轉子鐵芯軛部，另一個為沿轉子半徑方向遠離轉子鐵芯軛部并緊貼另一個安裝側進行安裝。現有的電樞繞組截面均為正圓形11，該截面形狀使得鐵芯齒部10之間所形成的槽內仍有較多空余空間，即，電樞繞組放入槽內后占用槽內空間的比例(即槽滿率)較低，而槽滿率的有限性使得電感線圈的磁通量無法進一步提升，導致電磁功率的轉換效率較低。

實用新型內容

為了克服現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種在不減少電樞繞組導電截面積的情況下增大電磁功率轉換效率的轉子裝置。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型公開一種用于起電機的轉子裝置，其特征在于，該用于起電機的轉子裝置包括一電樞繞組及一轉子鐵芯，該電樞繞組安裝在該轉子鐵芯的齒部所形成的槽內，該電樞繞組由形狀不同的兩個線端組成，以增加槽滿率。

更進一步地，該電樞繞組靠近該轉子鐵芯的軛部的線端的截面為非圓形，該電樞繞組遠離該轉子鐵芯的軛部的線端的截面為圓形。

更進一步地，該轉子鐵芯的齒部的寬度沿轉子鐵芯的軛部增加。

更進一步地，該電樞繞組靠近該轉子鐵芯的軛部的線端的截面是兩段非平行直線和兩段弧線所構成的形狀。

更進一步地，該電樞繞組靠近該轉子鐵芯的軛部的線端的截面是兩段平行直線和兩段弧線所構成的形狀。

更進一步地，該電樞繞組靠近該轉子鐵芯的軛部的線端的截面呈梯形或三角型或漏斗形。

更進一步地，轉子鐵芯的齒部所形成的槽的寬度隨槽深減少。

與現有技術相比較，本實用新型所提供的轉子裝置通過改變電樞繞組安裝側截面形狀，在不減小電樞繞組導電截面積的情況下，使其占用更少的鐵芯齒部間空間，以此增大了鐵芯齒部的尺寸，同時也增加了槽滿率，使轉子性能得到提升。

附圖說明

關于本實用新型的優點與精神可以通過以下的實用新型詳述及所附圖式得到進一步的了解。

圖1是現有技術中轉子鐵芯的結構示意圖；

圖2是現有技術中電樞繞組的結構示意圖；

圖3是現有技術中電樞繞組在轉子鐵芯齒部的安裝結構示意圖；

圖4是本實用新型一種實施例的電樞繞組在轉子鐵芯齒部的安裝結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的一種具體實施例的用于起動機的轉子裝置。然而，應當將本實用新型理解成并不局限于以下描述的這種實施方式，并且本實用新型的技術理念可以與其他公知技術或功能與那些公知技術相同的其他技術組合實施。

在以下描述中，為了清楚展示本實用新型的結構及工作方式，將借助諸多方向性詞語進行描述，但是應當將“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“內”、“向外”、“向內”、“上”、“下”等詞語理解為方便用語，而不應當理解為限定性詞語。

本實用新型的目的在于提供一種有效增加槽滿率，繼而獲得更高效電機效率的用于起動機的轉子裝置。為了實現該實用新型目的，本實用新型提供一種兩端形狀不一樣的電樞繞組及轉子鐵芯，以達到增加槽滿率的實用新型目的。

圖4展示了本實用新型的一種實施例，同圖3所示的現有技術的不同在于，圖4所示的實施例中，電樞繞組靠近轉子鐵芯21的軛部的安裝側20的橫截面為漏斗形，該漏斗形高度和現有技術的電樞繞組圓形截面的直徑相同，同時，其弧形上底邊彌補了現有技術的裝配方式導致的兩個圓形截面積間富余的閑置空間，同時，由于該漏斗形截面具有向轉子鐵芯軛部收縮的斜邊，并且轉子鐵芯齒部之間槽的形狀依照電樞繞組兩個安裝端安裝完成后的外輪廓制成，從而使得靠近轉子鐵芯軛部的轉子鐵芯齒部具有更大的尺寸，從而不僅增加了槽滿率，也增加了電感線圈的磁通量，實現電磁功率的更大轉換。