[實(shí)用新型]一種能夠進(jìn)行冷卻潤滑的摩托車曲軸箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420794408.6
• 申請日: 2014-12-16
• 公開（公告）號: CN204371511U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 易德華
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶銘武機(jī)電有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F02B61/06;F16F15/08;F16F15/28
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 梁展湖

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體指能夠進(jìn)行冷卻潤滑的摩托車曲軸箱。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸系在進(jìn)行軸向間隙調(diào)整時(shí)，一般采用彈簧式壓銷體剛性接觸或根本不進(jìn)行軸向間隙調(diào)整，采用彈簧式壓銷體發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與箱體裝配采用壓銷體單點(diǎn)單向控制曲軸軸向間隙，此方式的目的主要是為了解決曲軸軸向竄動(dòng)，消除安裝軸向間隙，因采用壓銷體單點(diǎn)單向控制和剛性接觸方式，有導(dǎo)致軸承內(nèi)外滾道不同軸，離合器主動(dòng)齒內(nèi)花鍵和曲軸外花鍵的振動(dòng)，壓銷體單點(diǎn)強(qiáng)制張緊造成的兩軸之間不平行的危險(xiǎn)，同時(shí)對曲軸系的運(yùn)動(dòng)振動(dòng)無阻尼作用，也不能調(diào)節(jié)各種發(fā)動(dòng)機(jī)因結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的共振頻率與振幅，對發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性將造成影響，噪音不合格率高，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后的振動(dòng)和噪音不合格率居高不下。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是：提供一種能夠有效緩解曲軸軸向沖擊力、減少發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪聲的為曲軸箱。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種能夠進(jìn)行冷卻潤滑的摩托車曲軸箱，包括左曲軸箱體、右曲軸箱體?以及設(shè)置在左曲軸箱體和右曲軸箱體內(nèi)的曲軸，所述曲軸通過左曲軸軸承與左曲軸箱體連接，通過右曲軸軸承與右曲軸箱體連接，其特征在于：還包括平衡軸；所述右曲軸箱體包括蓋體，所述蓋體上設(shè)有油道和曲柄連桿的支承孔，所述的曲柄連桿的支承孔為階梯孔，所述的油道為進(jìn)油道和循環(huán)油道兩個(gè)部分，循環(huán)油道環(huán)繞支承孔，循環(huán)油道連接進(jìn)油道，進(jìn)油道連接機(jī)油泵；所述左曲軸箱體與右曲軸箱體之間設(shè)有紙墊；所述左曲軸箱體曲軸孔端面與左曲軸軸承端面之間對稱設(shè)置有左曲軸緩沖墊，右曲軸箱體曲軸孔端面與右曲軸軸承端面之間對稱設(shè)置有右曲軸緩沖墊；所述曲軸的一端上裝有隨其轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)齒輪；所述平衡軸設(shè)置左曲軸箱體和右曲軸箱體內(nèi)，且位于曲軸的下方，平衡軸通過左平衡軸軸承與左曲軸箱體連接，通過右平衡軸軸承與右曲軸箱體連接，平衡軸的左端上裝有從動(dòng)齒輪，該從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合；所述平衡軸的左端與從動(dòng)齒輪的端面之間設(shè)有止退墊圈，平衡軸位于止退墊圈左側(cè)的端部上設(shè)有螺母；所述左曲軸箱體平衡軸孔端面與左平衡軸軸承端面之間對稱設(shè)置有左平衡軸緩沖墊，右曲軸箱體平衡軸孔端面與右平衡軸軸承端面之間對稱設(shè)置有右平衡軸緩沖墊。

作為優(yōu)化，所述左曲軸緩沖墊、右曲軸緩沖墊、左平衡軸緩沖墊和右平衡軸緩沖墊左曲軸緩沖墊右曲軸緩沖墊的結(jié)構(gòu)相同；所述左曲軸緩沖墊、右曲軸緩沖墊、左平衡軸緩沖墊或右平衡軸緩沖墊左曲軸緩沖墊右曲軸緩沖墊包括圓弧狀本體，所述圓弧狀本體的側(cè)壁由對稱的兩個(gè)斜面和連接兩個(gè)斜面的外凸弧面構(gòu)成。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)；另外，對發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)改變不大，由于主、從動(dòng)齒輪布置在右箱體外側(cè)，拆卸方便，具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)；更重要的能夠緩解曲軸的軸向沖擊力，分解曲軸系共振頻率分布及共振峰值、阻斷振動(dòng)傳播路徑，降低了由于沖擊所產(chǎn)生的噪音和磨損，提高了使用壽命。

附圖說明

圖1為能夠進(jìn)行冷卻潤滑的摩托車曲軸箱的結(jié)構(gòu)示意圖（部分結(jié)構(gòu)省略）。

圖2為圖1中右曲軸箱體中蓋體的結(jié)構(gòu)示意圖。

?????圖中，左曲軸箱體10，左曲軸軸承11，左曲軸緩沖墊12；右曲軸箱體20，右曲軸軸承21，右曲軸緩沖墊22，蓋體23，進(jìn)油道24，支承孔25，循環(huán)油道26；曲軸30，主動(dòng)齒輪31；平衡軸40，左平衡軸軸承41，右平衡軸軸承42，從動(dòng)齒輪43，止退墊圈44，螺母45，左平衡軸緩沖墊46，右平衡軸緩沖墊47，離合器主動(dòng)齒輪50。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語?“上”、“下”、“左”、“右”、?“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。