[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車電機(jī)防水裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420794348.8
• 申請(qǐng)日: 2014-12-05
• 公開（公告）號(hào): CN204465216U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙策
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙策
• 主分類號(hào): H02K5/10
• 分類號(hào): H02K5/10;H02K11/00
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車電機(jī)，更具體的說，涉及一種電動(dòng)車電機(jī)防水裝置。

背景技術(shù)

眾所周知，以電力作為能源的電動(dòng)自行車以價(jià)廉、便捷、節(jié)能和環(huán)保等功能優(yōu)勢(shì)受到了人們的青睞，目前已經(jīng)普及到千家萬家。巨大的使用量給電動(dòng)車商家?guī)砹藷o限的商機(jī)，同時(shí)也其售后服務(wù)帶來不小的壓力，尤其是電動(dòng)車電機(jī)，占整個(gè)電動(dòng)車維修的40％以上。每逢雨季，街道和部分道路積水比較深，有時(shí)局部積水甚至能到達(dá)50厘米以上，這給電動(dòng)車騎行者造成了很大的困擾。電動(dòng)車騎行者出于種種無奈，不得不在水中穿行，而電機(jī)涉水面超過軸心高度時(shí)，很容易導(dǎo)致電機(jī)進(jìn)水。電機(jī)一旦進(jìn)水，必須及時(shí)處理，否則，輕則需要更換部件，清理內(nèi)部銹跡和污垢，重則電動(dòng)車直接報(bào)廢，這往往給用戶帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)給國家資源造成浪費(fèi)，同時(shí)也是廠商與用戶矛盾的焦點(diǎn)。用戶認(rèn)為是廠商制造的電機(jī)商品質(zhì)量問題，而廠家認(rèn)為是電瓶車涉水過深導(dǎo)致。

傳統(tǒng)的電動(dòng)車電機(jī)本身存在防水裝置，通過在固定軸與轉(zhuǎn)子兩端蓋之間設(shè)置密封層，電機(jī)固定軸為空心軸，將電機(jī)引線從空心軸的一端引出，再將其用密封膠灌注，使電動(dòng)車電機(jī)密封嚴(yán)密。但是，這種密封僅僅適用于電動(dòng)車電機(jī)內(nèi)部與外部等溫等壓時(shí)的密封。電動(dòng)車電機(jī)在正常的工作中，根據(jù)電機(jī)效率的不同，會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，平時(shí)靠機(jī)殼的轉(zhuǎn)動(dòng)自然散熱，保持內(nèi)外溫度和壓力的平衡，電機(jī)一旦涉水，機(jī)殼溫度會(huì)急劇下降，電機(jī)內(nèi)部的空氣根據(jù)熱脹冷縮的原理急劇收縮，在電機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生很大的負(fù)壓，導(dǎo)致電機(jī)外部的水會(huì)沖過水封或引線膠縫空隙，被吸入電機(jī)內(nèi)，如圖1所示，電動(dòng)車電機(jī)受損或報(bào)廢。

綜上所述，科學(xué)技術(shù)還必須以遵循自然規(guī)律為基礎(chǔ)，電動(dòng)機(jī)電機(jī)看似密封嚴(yán)實(shí)，為了防水而設(shè)置的密封機(jī)構(gòu)一旦涉水卻偏偏吸水，因此，繼續(xù)一種能夠真正防水的電動(dòng)車電機(jī)防水裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種能夠消除電瓶車電機(jī)涉水時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓的電動(dòng)車電機(jī)的防水裝置。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：一種電動(dòng)車電機(jī)防水裝置，包括固定軸、電機(jī)磁鋼、定子鐵心、外轉(zhuǎn)子和位于電機(jī)兩側(cè)的端蓋，所述固定軸的一端設(shè)有將電機(jī)引線伸入電機(jī)內(nèi)部的孔，固定軸與端蓋通過軸承連接并通過密封圈進(jìn)行密封，所述固定軸的另一端還開有軸孔，所述軸孔的內(nèi)空心穿過軸承臺(tái)與電機(jī)內(nèi)空間相通，軸孔的另一端連接到電機(jī)外部，所述軸孔內(nèi)穿有一根小于軸孔內(nèi)徑的導(dǎo)氣管。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)氣管向電機(jī)徑向方向彎曲，固定軸位于軸孔的端部設(shè)有徑向開槽，用于導(dǎo)氣管的彎管徑向伸出，保護(hù)導(dǎo)氣管不受外力孫桓，其開槽深度以護(hù)住彎管為準(zhǔn)。

進(jìn)一步的，固定軸上引入電機(jī)引線的孔與穿入導(dǎo)氣管的軸孔的孔徑和孔深均相同，批量生產(chǎn)本裝置電動(dòng)車電機(jī)時(shí)，只需將電機(jī)引線的另一端依照電機(jī)引線的加工方式進(jìn)行加工即可，電動(dòng)車電機(jī)一端引線，一端穿導(dǎo)氣管。

進(jìn)一步的，所述軸孔直徑為6～7mm，孔深95mm。

進(jìn)一步的，軸孔設(shè)在引入電機(jī)引線的孔的同一端，保證某些單端固定的電動(dòng)車電機(jī)，其導(dǎo)氣管也能從固定軸的固定端引出。

進(jìn)一步的，導(dǎo)氣管與固定軸的軸孔結(jié)合處采用密封膠灌注，保證整個(gè)裝置的密封。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)氣管的另一端通過電動(dòng)車車架引向高處，端口做防水彎曲處理，即在端部彎曲成端口朝下，防止雨水直接從導(dǎo)氣管進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部。

本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思為：利用本裝置生產(chǎn)的電動(dòng)車電機(jī)，使用原標(biāo)準(zhǔn)水封，當(dāng)電動(dòng)車涉水深度將電動(dòng)車電機(jī)全埋時(shí)，機(jī)殼溫度急劇下降，電機(jī)內(nèi)的空間空氣根據(jù)熱脹冷縮的原理急劇收縮，電機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生的負(fù)壓經(jīng)過導(dǎo)氣管迅速釋放，電機(jī)內(nèi)部氣壓與外部環(huán)境氣壓完全相同，幾十厘米的水位差產(chǎn)生的壓力與釋放負(fù)壓后電機(jī)內(nèi)部的壓力平衡，電機(jī)兩端水封完全不會(huì)被水沖破，水無任何條件進(jìn)入電機(jī)，因此實(shí)現(xiàn)了電機(jī)的密封。當(dāng)電動(dòng)車駛出深水區(qū)繼續(xù)行駛時(shí)，電機(jī)內(nèi)部溫度逐漸回升，熱空氣又慢慢從導(dǎo)氣管中排出，有利于電機(jī)的散熱。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，適合批量生產(chǎn)；通過設(shè)置連通道電機(jī)內(nèi)部的導(dǎo)氣管，使電瓶車電機(jī)防水性能得到極大的提高，有效地解決電動(dòng)車電機(jī)的防水問題，解決電動(dòng)車廠商與消費(fèi)者之間共同困擾的問題。

附圖說明

圖1是傳統(tǒng)電動(dòng)車電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述一種電動(dòng)車電機(jī)防水裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-固定軸、2-電機(jī)引線、3-軸孔、4-導(dǎo)氣管、5-電機(jī)磁鋼、6-外轉(zhuǎn)子、7-端蓋、8-定子鐵心。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：