[實用新型]一種架橋機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420793801.3
• 申請日: 2014-12-16
• 公開（公告）號: CN204343172U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陶英喜;王艷芳;張立建;王榮芝;胡志偉;趙松華;劉堂洲
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州市華中建機有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 鄭州科維專利代理有限公司 41102
• 代理人: 亢志民

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及橋梁架設(shè)領(lǐng)域，尤其涉及一種500噸架橋機。

背景技術(shù)

近幾年，我國城際輕軌鐵路建設(shè)的規(guī)模不斷擴大，因為城際鐵路箱梁比高速鐵路箱梁重量輕（約450t），橋面寬度窄（10.5m），箱梁高度低（2m），標準跨度為30m和25m兩種。已有高速鐵路架橋機因存在這樣或那樣的問題而不能滿足此種箱梁架設(shè)任務(wù)，比如普通單梁架橋機吊梁小車無法與運梁車配合拖拉喂梁，且無法克服后吊梁小車取梁的技術(shù)難題；另外現(xiàn)有的普通單梁架橋機在整機每次縱移過孔時必須將前支腿底部與已架混凝土梁面或橋墩頂之間拉錨，以克服縱移過孔時主梁對前支腿產(chǎn)生的縱向水平推力，保證前支腿自身縱向穩(wěn)定，這樣的設(shè)置使得么二次縱移過孔都要拉錨，施工人員工作量大、工作效率低。為了滿足南京“寧高線”城際鐵路箱梁架設(shè)任務(wù)，鄭州市華中建機有限公司研制了HZQ500B型架橋機和THY500B型運梁車、可滿足30、25m整孔箱梁的架設(shè)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足提供一種有效解決前吊梁小車與運梁車配合拖拉喂梁及后吊梁小車取梁難題同時通過前支腿的三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)來提高施工人員工作效率的架橋機。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種架橋機，包括主梁、導(dǎo)梁、前吊梁小車、后吊梁小車、前支腿及后支腿，所述后支腿包括上部懸臂橫梁、兩立柱、下部聯(lián)系橫梁及走形輪箱，所述后支腿的上部懸臂橫梁向后翼展與主梁兩側(cè)腹板固結(jié)形成L狀后支腿，所述下部聯(lián)系橫梁上設(shè)置有兩對稱的側(cè)翼，所述下部聯(lián)系橫梁分別與兩立柱通過法蘭板高強螺栓連接，所述上部懸臂橫梁、兩立柱及下部聯(lián)系橫梁之間相連接形成O形結(jié)構(gòu)；所述的前支腿包括前支腿托架、吊掛輪、內(nèi)導(dǎo)柱、斜撐及折疊機構(gòu)，所述前支腿托架、內(nèi)導(dǎo)柱與斜撐之間形成三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。

該架橋機還包括中支腿，所述中支腿包括上橫梁、伸縮導(dǎo)柱、中支腿立柱及分配梁。

本實用新型的技術(shù)方案產(chǎn)生的積極效果如下：向后翼展延伸的L狀上部懸臂橫梁與主梁兩側(cè)腹板通過法蘭板高強螺栓連接，因采用L型結(jié)構(gòu)，吊梁小車可以沿主梁開到后端，吊梁小車的提升吊具就可以吊掛住運梁車上的混凝土箱梁，實現(xiàn)后吊梁小車取梁；所述上部懸臂橫梁、兩立柱及下部聯(lián)系橫梁之間相連接形成O型結(jié)構(gòu)，?O型腿的下部聯(lián)系橫梁與運梁車的巧妙對接后，與運梁車連接為一體，延長了運梁車的軌道行走長度，也就是指橋機主梁在O型腿處的向后懸伸和延長運梁車的軌道行走長度的結(jié)合，實現(xiàn)前吊梁小車與運梁車配合拖拉喂梁，同時后支腿的L狀O型結(jié)構(gòu)的設(shè)置因O型腿的下部聯(lián)系橫梁與運梁車的巧妙對接有效減少了主梁尾部長度，可方便實現(xiàn)架橋機架設(shè)R=500米的小曲線橋梁。

所述前支腿采用獨特的三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)來克服縱移過孔時主梁對前支腿產(chǎn)生的縱向水平推力，整機過孔時前支腿無需與混凝土梁面或橋墩頂拉錨即可實現(xiàn)前支腿自身的縱向穩(wěn)定，省去了錨固與拉錨的工作量，有效減少了過孔時施工人員的工作量，提高施工效率。

該架橋機還包括中支腿，所述中支腿包括上橫梁、旋轉(zhuǎn)油缸、伸縮導(dǎo)柱、中支腿立柱及分配梁，架橋機架梁工作時，中支腿旋轉(zhuǎn)收起，懸掛于主梁底部，避開混凝土箱梁通過空間。前支腿過孔時，中支腿支撐于已架混凝土梁面，作為架橋機前支點，前支腿通過吊掛前移過孔到位，然后中支腿通過伸縮導(dǎo)柱收起，整機繼續(xù)過孔就位。此種設(shè)置方法可有效較少架橋機前導(dǎo)梁長度，并減少整機過孔步驟和整機重量。

附圖說明

圖1為本實用新型架橋機的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型后支腿結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖3為本實用新型后支腿結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖4為本實用新型前支腿結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖5為本實用新型前支腿結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖6為本實用新型中支腿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實用新型架橋機拖拉喂梁時的工作狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

一種架橋機，型號為HZQ500B型，如圖1、2、3、4、5、6所示，主要由前后2臺吊梁小車1（前吊梁小車11、后吊梁小車12）、前駝梁小車51、后駝梁小車52、主梁2及導(dǎo)梁、前支腿3、后支腿4、中支腿6、電氣控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和動力系統(tǒng)等組成。

主梁及導(dǎo)梁全長?63.5m，主梁高2.5m，主梁寬1.8m，總重100t。節(jié)段最大重量18t,節(jié)段間采用10.9級φ24精制高強度螺栓聯(lián)結(jié)板栓接，以便于解體裝拆和公路鐵路運輸。