[實用新型]一種防跌落電梯

有效

• 申請號: 201420793777.3
• 申請日: 2014-12-16
• 公開（公告）號: CN204342213U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 嚴金李;鮑黨;黃仕衛
• 申請（專利權）人: 浙江快奧電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/06
• 分類號: B66B5/06
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 戴心同

技術領域

本實用新型涉及一種防跌落電梯，屬于電梯制造領域。

背景技術

電梯的安全性，一直是電梯設計中的最重要部分，在曳引式電梯中，轎廂的防跌落，尤為重要。傳統的轎廂，均是通過剎車裝置來防止轎廂跌落，但剎車的直接接觸方式會有較高的機率失效，安全隱患仍存在。

實用新型內容

本實用新型為解決現有技術問題，提供一種安全性更高的防跌落電梯。

本實用新型的技術方案是：一種防跌落電梯，包括井道，沿所述井道高度方向運行的轎廂，以及驅動所述轎廂運行的驅動裝置，所述轎廂外表面側壁設置有磁性裝置，使得所述轎廂形成運行過程中磁極方向始終恒定的磁體結構；所述井道內壁覆蓋有導電層，所述井道內沿高度方向開有一條貫穿整個所述轎廂運行行程的絕緣隔槽，使得所述導電層在任一橫截面無法形成閉合的電氣回路；所述井道內還設置有用于監測所述轎廂運行速度的檢測裝置，當所述轎廂的運行速度超過所述檢測裝置的設定值時，所述檢測裝置短路所述絕緣隔槽，使得所述導電層形成閉合的電氣回路。

作為優選，所述檢測裝置為一轉動速度與所述轎廂運行速度相聯動的轉輪，所述轉輪上彈性設置有若干導電塊；所述導電塊始終受到指向所述轉輪軸心方向的彈力，當所述轉輪的轉速超過設定值時，所述導電塊克服所述彈力遠離所述轉輪的軸心并短路所述絕緣隔槽。

作為優選，所述轉輪通過一端固定于所述轎廂上另一端繞于轉軸上的連接纜與所述轎廂聯動，所述轉輪連接有回復彈片，所述回復彈片對所述轉輪施加一使得所述連接纜始終受到繞于所述轉輪的轉軸的趨勢的應力。

作為優選，所述轉輪設置有兩套，分別固定于所述井道的頂端和底端，位于所述轎廂行程的上終點和下終點；兩套所述轉輪的所述連接纜分別連接于所述轎廂的頂部和底部。

作為優選，所述轎廂內設置有與所述井道外電氣連接的信號天線。

根據簡單的物理學原理可以得知，當磁鐵在閉合的導電金屬管內自由落體時，磁鐵下方金屬管的橫截面的磁通量要增加，磁鐵上面的金屬管的截面中的磁通量會減小，上下橫截面中的磁通量只要發生變化，就會產生感應電流，這些感應電流的磁場總是阻礙永久磁鐵的磁場的變化，即都會阻礙磁鐵的運動。這樣金屬管中的磁場就對磁鐵的運動產生阻礙作用，使下落的磁鐵的速度不能一直增加，磁鐵的下落速度越快，金屬管對其阻礙作用（阻力）越大，最后當金屬管中的磁場對磁鐵的阻力等于磁鐵的重力時，磁鐵不能再加速，此后在金屬管內做勻速直線運動。

本實用新型在轎廂外側壁設置磁性裝置，使得整個轎廂成為一個磁體結構，然后在井道內壁覆蓋導電層，使得整個井道形成類似導電金屬管的結構。此時，如轎廂因故障發生自由落體，會受到磁場阻力，避免了轎廂墜落形成事故。

由于磁場的阻力是阻礙轎廂運行，因此為避免電梯正常運行，井道開絕緣隔槽，當電梯正常運行時，將井道內的導電層的一側壁沿高度方向斷開，不形成閉合的電氣回路，此時由于變化的磁場無法產生連續的電流，因此不會對轎廂產生阻礙。當轎廂因故障而超速運行時，絕緣隔槽連通，形成閉合的電氣回路。為保證設備的可靠性，本電梯采用機械結構的速度檢測，采用與轎廂聯動的轉輪，在轉輪上彈性設置若干導電塊，當轎廂和轉輪速度較低時，導電塊在彈簧的作用下收縮于轉輪上，當轎廂和轉輪的速度較高時，導電塊在離心力的作用下遠離轉輪的轉軸，進入絕緣隔槽并短路兩側，使得井道的任一橫截面形成閉合的電氣回路。

綜上所述，本實用新型具有以下優點：

1、無接觸式限速，可靠性高，使用壽命長；

2、結構簡單，制造成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1中A處局部放大圖。

圖中，1、井道，2、轎廂，3、磁性裝置，4、絕緣隔槽，5、轉輪，6、導電塊，7、連接纜。

具體實施方式

下面以實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例一：