[實(shí)用新型]一種后車門鎖扣連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420793683.6
• 申請日: 2014-12-16
• 公開（公告）號: CN204368276U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉剛;李傳海;馮擎峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;E05B85/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種后車門鎖扣連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

車身的失效主要是由零部件結(jié)構(gòu)疲勞引起，焊點(diǎn)廣布在車身上，焊點(diǎn)失效是導(dǎo)致車身失效的主要原因。在側(cè)圍后門鎖安裝區(qū)域，主要包括側(cè)圍外板、后車門鎖扣加強(qiáng)板、車門鎖扣螺母板總成等零部件的連接結(jié)構(gòu)。如果焊點(diǎn)開裂，一方面會造成鎖扣結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定，使該處的使用壽命降低。另一方面會影響局部美觀。焊點(diǎn)失效的方式一般分為裂紋穿過焊核失效和裂紋穿過金屬板失效兩種。因此解決焊點(diǎn)失效是提高疲勞耐久的關(guān)鍵。一般轎車在后門鎖扣安裝處均會出現(xiàn)以下幾個問題：第一、疲勞強(qiáng)度不足，容易導(dǎo)致焊點(diǎn)開裂甚至出現(xiàn)零部件變形。第二、為了保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止出現(xiàn)焊點(diǎn)開裂而增加焊點(diǎn)個數(shù)，這樣雖然可以提高結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度防止焊點(diǎn)開裂但是焊點(diǎn)個數(shù)太多容易導(dǎo)致準(zhǔn)外觀面不美觀，影響外觀品質(zhì)。第三、為了既保證外觀又改善強(qiáng)度，很多車型在設(shè)計的時候?qū)㈡i扣安裝板同C柱內(nèi)板結(jié)構(gòu)結(jié)合起來，這樣雖然解決了上述兩個問題，但造成了工藝上的復(fù)雜性，影響零部件焊接精度。

公告號為CN203651709U，公告日為2014年6月18日的中國專利文件中公開了一種汽車的鎖扣安裝結(jié)構(gòu)，包括一固連在車身上的加強(qiáng)版和設(shè)置在該加強(qiáng)板板面上的鎖扣安裝板，在加強(qiáng)板上開設(shè)有若干用于供固定鎖扣的螺栓穿過的螺栓孔一，所述鎖扣安裝板包括安裝面板和固定面板，所述安裝面板和固定面板通過可受力變形的連接肋相固連，該固定面板固連在加強(qiáng)板上，在安裝面板上開設(shè)有若干螺栓孔二，所述螺栓孔一和螺栓孔二數(shù)量相同且能一一相對。在該結(jié)構(gòu)中加強(qiáng)板焊接固定在車身上，加強(qiáng)板與鎖扣安裝板焊接固連，此種單一采用焊接固定的連接方式容易出現(xiàn)焊點(diǎn)失效造成鎖扣結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的情況，如果為了提高疲勞強(qiáng)度而過度增加焊點(diǎn)結(jié)構(gòu)，則會導(dǎo)致準(zhǔn)外觀面不美觀，影響外觀品質(zhì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，所要解決的技術(shù)問題是提供一種后車門鎖扣連接結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)布置合理，疲勞耐久性能良好，工藝可行性高，避免焊點(diǎn)過多影響外觀，提高鎖扣結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案使上述技術(shù)問題得以解決。

一種后車門鎖扣連接結(jié)構(gòu)，包括鎖扣加強(qiáng)板和鎖扣螺母板，鎖扣加強(qiáng)板固連車身側(cè)圍外板，鎖扣螺母板固連在鎖扣加強(qiáng)板上，鎖扣加強(qiáng)板呈L形，鎖扣加強(qiáng)板包括平板狀安裝面板和彎板狀固定面板，固定面板的自由端設(shè)置與車身側(cè)圍外板焊接的焊裝板，固定面板上沿長度方向設(shè)置橫貫彎折部與平面部的外凸式加強(qiáng)筋，安裝面板上設(shè)置與鎖扣螺母板配合裝設(shè)鎖扣的方孔，鎖扣螺母板焊裝在安裝面板的上表面，安裝面板的下表面涂設(shè)結(jié)構(gòu)膠與車身側(cè)圍外板膠接并焊裝成一體結(jié)構(gòu)。在該結(jié)構(gòu)中，通過橫貫設(shè)置的外凸式加強(qiáng)筋，大幅度強(qiáng)化了鎖扣加強(qiáng)板本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增加疲勞耐久性能，此制作工藝簡單可行，絲毫不妨礙鎖扣裝配。通過安裝面板與車身側(cè)圍外板之間膠接和焊接并舉的復(fù)合結(jié)構(gòu)，大大強(qiáng)化了連接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，提高了疲勞強(qiáng)度，消除了焊點(diǎn)失效的現(xiàn)象，并且不影響局部外觀品質(zhì)。

作為優(yōu)選，加強(qiáng)筋為長圓形凸臺結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步改進(jìn)，加強(qiáng)筋設(shè)置為兩個且間隔平行設(shè)置。

作為優(yōu)選，鎖扣加強(qiáng)板的側(cè)邊邊緣延伸設(shè)置有翻邊。

作為優(yōu)選，焊裝板與車身側(cè)圍外板之間設(shè)置兩個焊點(diǎn)連接結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，安裝面板的四角與車身側(cè)圍外板之間對應(yīng)設(shè)置四個焊點(diǎn)連接結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步改進(jìn)，結(jié)構(gòu)膠涂設(shè)在所述四個焊點(diǎn)圍成的區(qū)域內(nèi)。更進(jìn)一步改進(jìn)，結(jié)構(gòu)膠為條狀涂設(shè)呈矩形，結(jié)構(gòu)膠的直徑為4mm。

本實(shí)用新型的有益效果：

1.優(yōu)化鎖扣加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度，制作工藝簡單，提高疲勞強(qiáng)度。

2.通過膠接和焊接并舉的復(fù)合連接結(jié)構(gòu)，有效的消除了焊點(diǎn)失效的現(xiàn)象發(fā)生，大幅度提高了疲勞耐久性，且不失外觀美感。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的鎖扣加強(qiáng)板的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型中膠接和焊接復(fù)合連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-鎖扣加強(qiáng)板，2-鎖扣螺母板，3-車身側(cè)圍外板，4-安裝面板，5-固定面板，6-焊裝板，7-加強(qiáng)筋，8-方孔，9-結(jié)構(gòu)膠，10-翻邊。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。