[實用新型]一種雙機并車齒輪箱

有效

• 申請號: 201420793660.5
• 申請日: 2014-12-16
• 公開（公告）號: CN204387222U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 陳王龍
• 申請（專利權）人: 杭州蕭山江南通用機械廠
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/023
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

技術領域

本實用新型涉及的是一種具有液壓控制，減(增)速輸出，可離合，可倒順，并可承受螺旋漿推力的雙機并車齒輪箱，屬于動力傳遞技術領域。

背景技術

現有的齒輪箱是由一臺柴油機與齒輪箱連接，齒輪箱由輸入軸、輸出軸、離合器及相關嚙合的齒輪付組成，它具有離合、減速或增速的功能。但目前尚無使兩臺柴油機同時輸入，兩臺柴油機同時與一臺齒輪箱連接，兩臺柴油機并車后實現一個輸出，即雙機并車的齒輪箱，且該齒輪箱同時具有離合、減速或增速，輸出軸能承受軸向力的功能。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種能使用戶滿足使用的工況要求，節約能源，提高經濟效益，使用安全可靠，操縱方便、靈活的雙機并車齒輪箱，它能滿足當輕載時開一臺柴油機，重載時兩臺柴油機同時開，當單機開或雙機開時，互相互鎖或統一操縱等要求。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，一種雙機并車齒輪箱，它主要由箱體、結構相同的左右兩套輸入傳動機構以及位于中間的輸出機構組成，所述的兩套輸入傳動機構均包括：一柴油機通過輸入聯軸節連接于安裝在箱體上的輸入軸，所述的輸入軸上固裝有順車傳動齒輪，順車傳動齒輪與固裝在倒車軸上的倒車傳動齒輪相嚙合；

所述順車傳動齒輪通過一順車離合器與空套在輸入軸上的順車主動齒輪連接，順車主動齒輪與傳動軸上的從動齒輪嚙合；

所述倒車傳動齒輪通過一倒車離合器與空套在倒車軸上的倒車主動齒輪連接，倒車主動齒輪也與傳動軸上的從動齒輪嚙合；

所述的從動齒輪與中間軸上固連的中間齒輪嚙合，該中間齒輪與位于箱體中間的輸出齒輪嚙合，并通過輸出軸以及相連的輸出聯軸節動力輸出。

本實用新型所述的順車傳動齒輪內安裝有順車摩擦片，順車摩擦片外片與順車傳動齒輪的內齒相嚙合，順車摩擦片內片與空套在輸入軸上順車主動齒輪的離合器座端相嚙合，在順車傳動齒輪內還安裝有順車活塞并構成所述的順車離合器；

所述倒車傳動齒輪內安裝有右倒車摩擦片，該倒車摩擦片外片與倒車傳動齒輪的內齒相嚙合，倒車摩擦片內片與空套在倒車軸上倒車主動齒輪的離合器座端相嚙合，在倒車傳動齒輪內安裝有倒車活塞并構成所述的倒車離合器。

所述的倒車軸的軸端各安裝有一個提供液壓系統動力源的油泵；在箱體的頂部安裝有左右兩個便于控制齒輪箱動作的控制閥。

當右控制閥動作時，右順車活塞移動，壓緊右順車摩擦片，使柴油機動力通過右輸入聯軸節，右輸入軸，右順車傳動齒輪，右順車摩擦片，右順車主動齒輪，右從動齒輪，右中間齒輪及從動齒輪，輸出軸將柴油機動力輸出。

當左控制閥動作時，左順車活塞移動，壓緊左順車摩擦片，使柴油機動力通過左輸入聯軸節，左輸入軸，左順車傳動齒輪，左順車摩擦片，左順車主動齒輪，左從動齒輪，左中間齒輪及從動齒輪，輸出軸將柴油機動力輸出。

本實用新型能夠滿足用戶的使用要求，因裝有兩套控制系統，左機和右機可單獨使用，當輕載時開任一臺柴油機，重載時兩臺柴油機同時開，節約能源，提高經濟效益；當單機開或雙機開時，有互鎖裝置；它具有節約能源，提高經濟效益，使用安全可靠，操縱方便、靈活等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹：圖1、2所示，本實用新型所述的一種雙機并車齒輪箱，它主要由箱體1、結構相同的左右兩套輸入傳動機構以及位于中間的輸出機構組成，所述的兩套輸入傳動機構均包括：一柴油機通過輸入聯軸節202連接于安裝在箱體1上的輸入軸203，所述的輸入軸203上固裝有順車傳動齒輪204，順車傳動齒輪204與固裝在倒車軸205上的倒車傳動齒輪206相嚙合；

所述順車傳動齒輪204通過一順車離合器與空套在輸入軸203上的順車主動齒輪207連接，順車主動齒輪207與傳動軸208上的從動齒輪209嚙合；

所述倒車傳動齒輪206通過一倒車離合器與空套在倒車軸205上的倒車主動齒輪210連接，倒車主動齒輪210也與傳動軸208上的從動齒輪209嚙合；

所述的從動齒輪209與中間軸211上固連的中間齒輪212嚙合，該中間齒輪212與位于箱體1中間的輸出齒輪13嚙合，并通過輸出軸14以及相連的輸出聯軸節2動力輸出。