[實用新型]一種新型的拖車導軌

有效

• 申請號: 201420791787.3
• 申請日: 2014-12-16
• 公開（公告）號: CN204435134U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 屈迪;王艷;毛紅林
• 申請（專利權）人: 衡陽泰豪通信車輛有限公司
• 主分類號: E01B23/10
• 分類號: E01B23/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機械設備領域，特別涉及一種新型的拖車導軌。

背景技術

方艙是指用各種堅固材料有機的組合在一起,?形成的方便、可移動的整體，最早主要應用于軍事領域。實際操作中，若干無人機將物件由外界轉運至方艙內，此時用于無人機裝卸和短程轉運后的拖車需要隨無人機進入方艙。參見圖4，圖4為現有技術中用于載運拖車的導軌的橫截剖面圖，具體地，此導軌的橫截面為T形結構，此T形結構的T形大端面6與水平的安裝座7通過螺栓8上、下緊固連接，螺栓8凸設，易對拖車的行程產生障礙。此T形結構的T形小端面5為矩形結構，T形大端面和小端面之間垂直過度連接。

通常地，以往拖車采用金屬輪，受導軌鋒邊切割現象不明顯，但導軌由金屬輪摩擦后，容易變形導致拖輪卡滯。現在的拖輪多為橡膠輪，但橡膠輪與傳統的導軌的鋒邊直接接觸，存在導軌鋒邊切割拖輪的風險。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種可避免拖輪卡滯和損壞的新型的拖車導軌。

?為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種新型的拖車導軌，包括導軌安裝座和固定設置于所述導軌安裝座上的導軌主體，所述導軌主體包括Ω形部件、設置于所述Ω形部件兩側的輔助部，所述Ω形部件的弧形表面和輔助部的水平面共同形成圓滑的導軌面。

作為對本實用新型的進一步改進：

所述輔助部與所述導軌安裝座通過沉頭緊定螺釘固定連接，所述沉頭緊定螺釘的頭部與所述輔助部的表面齊平。

所述Ω形部件的兩腳端沿兩側水平延伸形成圓滑的導軌面，所述Ω形部件和所述輔助部一體成型。

所述Ω形部件的兩腳端為楔形面，所述輔助部與所述Ω形部件之間通過楔形結構緊抵連接。

所述Ω形部件的兩腳端為L形的凹槽，所述輔助部為倒L形的凸槽，所述輔助部與所述Ω形部件之間通過卡扣結構連接。

本實用新型的優點在于：導軌的工作面為Ω形部件的弧形表面和輔助部的水平面共同形成的圓滑的導軌面，其加大了剖面過渡圓弧半徑，增強了導軌的剛度，使其不易變形。避免拖輪卡滯和損壞，從而提高了拖輪的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的優選實施例的結構示意圖。

圖2是本實用新型的實施例2的結構示意圖。

圖3是本實用新型的實施例3的結構示意圖。

圖4是現有技術中的導軌結構示意圖。

圖例說明：

1、Ω形部件；2、輔助部；3、導軌安裝座；4、沉頭緊定螺釘；5、T形小端面；6、T形大端面；7、安裝座；8、螺栓。

具體實施方式

下面結合具體實施例及附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，本實用新型提供了一種新型的拖車導軌，其包括導軌安裝座3和固定設置于導軌安裝座3上的導軌主體，此導軌安裝座3是導軌主體與拖車或外界固定連接的紐帶。上述導軌主體包括Ω形部件1、設置于Ω形部件1兩側的輔助部2，Ω形部件1的弧形表面和輔助部2的水平面共同形成圓滑的導軌面。

相對于現有技術而言，導軌由直槽面改為本實用新型中涉及的圓滑的導軌面，加大了剖面過渡圓弧半徑，增強了導軌的剛度，使其不易變形。使用時，拖車的拖輪在圓滑的導軌面上通過圓弧過渡連接，避免了卡滯和損壞拖車橡膠輪，提高了拖輪的使用壽命。

此外，輔助部2與導軌安裝座3通過沉頭緊定螺釘4固定連接，沉頭緊定螺釘4的頭部與輔助部2的表面齊平，此結構不會在導軌面上形成凸起的障礙物，結構簡單。

本實用新型中涉及的Ω形部件1與輔助部2根據結構的不同，有不同的緊固安裝方式：

實施例1：

再次詳見圖1，圖1為本實用新型的優選實施例，其中：Ω形部件1的兩腳端沿兩側水平延伸形成圓滑的導軌面，Ω形部件1和輔助部2一體成型。拆裝更簡便。

實施例2：

參見圖2，Ω形部件1的兩腳端為楔形面，楔形的大端面朝下，小端面朝上。輔助部2上設有與Ω形部件1的楔形部相匹配的楔形面。輔助部2與Ω形部件1之間通過楔形結構緊抵連接。相較于實施例1，其區別在于，輔助部2和Ω形部件1分體設置，當一方損壞時，只需要更換一個部件，節省維修成本。

實施例3：

參見圖3，Ω形部件1的兩腳端為L形的凹槽，輔助部2為倒L形的凸槽，輔助部2與Ω形部件1之間通過凹槽和凸槽的卡扣配合連接。相較于實施例2，其區別在于，輔助部2和Ω形部件1之間的連接方式不同，也可節省維修成本。