[實用新型]一種應(yīng)用于橋梁施工的簡支箱梁節(jié)段拼裝的移動支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420788931.8
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN204311360U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董國楨
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵建大橋工程局集團第五工程有限公司;中國鐵建大橋工程局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51228
• 代理人: 廖曾

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及橋梁施工領(lǐng)域，具體是指一種應(yīng)用于橋梁施工的簡支箱梁節(jié)段拼裝的移動支架。

背景技術(shù)

近二十年來，節(jié)段預(yù)制拼裝建造簡支梁及連續(xù)梁因其施工速度快、梁體質(zhì)量高，已被公認(rèn)為是當(dāng)今橋梁發(fā)展方向之一，在我國鐵路及公路橋梁建設(shè)中均得到了廣泛的應(yīng)用，但處于高原高寒地區(qū)的簡支箱梁節(jié)段拼裝施工并不多見。

由于高原高寒地區(qū)的氣候條件，人工操作難度大，施工質(zhì)量難以控制，施工成本高，且無相應(yīng)的機械化裝置，施工質(zhì)量低，且無法保證橋梁的施工質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于：提供一種應(yīng)用于橋梁施工的簡支箱梁節(jié)段拼裝的移動支架，通過移動支架機械化操作，成橋速度快，且對橋下無干擾，施工成本較低。

本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：一種應(yīng)用于橋梁施工的簡支箱梁節(jié)段拼裝的移動支架，包括主梁、導(dǎo)梁、后尾梁、前支腿、中支腿、后支腿、回轉(zhuǎn)天車、梁段懸掛吊體，所述主梁由四片主桁及平面聯(lián)結(jié)系組成，所述導(dǎo)梁由四片主桁和平面聯(lián)結(jié)系構(gòu)成，所述前支腿位于導(dǎo)梁的前端下部，所述中支腿位于主梁的下部，所述后支腿位于后尾梁的下部，所述回轉(zhuǎn)天車位于主梁靠近后尾梁一端的上部，所述梁段懸掛吊體懸掛在主梁的下端。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述主梁的四片主桁之間的間距依次為3m、5.8m、3m，所述主梁長59.2m，高7m。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述導(dǎo)梁長60m，高為3m—7.5m。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述后尾梁長11.2m，高7.5m。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述前支腿為豎向可伸縮的鉸接結(jié)構(gòu)。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述中支腿為門型框架結(jié)構(gòu)，所述中支腿的上部設(shè)有下滑道，所述中支腿的底部通過螺紋鋼與橋墩墩頂連接。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述后支腿為雙懸臂鋼箱，所述后支腿的上部設(shè)有下滑道，所述后支腿的下部固定在混凝土梁上。

進一步地，為了更好的實現(xiàn)本實用新型，所述梁段懸掛吊體通過螺紋鋼懸掛在主梁上。

采用本實用新型進行鐵路客運專線簡支箱節(jié)段拼裝施工的步驟為：

（1）建造完一孔梁后，本實用新型移動支架的后端頂起安裝后支點小車，將中支腿倒換到下一孔位置，采用8噸卷揚機作為動力，通過四門滑輪將本實用新型移動支架縱移至下孔架梁位置；

（2）移動支架過孔到位后，支撐本實用新型的移動支架的前支腿、中支腿、后支腿；

（3）輪軌式運梁車將預(yù)制節(jié)段運輸?shù)揭苿又Ъ艿奈膊浚没剞D(zhuǎn)天車?yán)^續(xù)運輸至指定為止，且通過回轉(zhuǎn)天車升降、旋轉(zhuǎn)、將預(yù)制節(jié)段懸吊至移動支架的梁段懸掛吊體上；

（4）預(yù)制節(jié)段安裝到位后通過回轉(zhuǎn)天車調(diào)整預(yù)制節(jié)段線形，穿預(yù)應(yīng)力、綁扎濕接縫鋼筋、立模、澆筑濕接縫混凝土；待達到張拉預(yù)應(yīng)力，完成本孔梁的架設(shè)；

（5）梁段架設(shè)完成后，在已成梁段上鋪裝鋼軌并固定在混凝土梁面上，后支點小車自行到移動支架尾部，頂起移動支架，并臨時支撐好移動支架尾部；

（6）頂起中支腿，頂起高度不應(yīng)超過100mm，橫向挪開滾輪箱，并臨時支墊移動支架，倒運后支腿到下一孔架設(shè)位置，千斤頂卸載將移動支架支撐在后支腿上；

（7）倒運中支腿到前方墩并錨固，降低前支腿，將移動支架支撐在中支腿上，移動支架拖拉過孔到下一待架孔位。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果：

本實用新型為一種應(yīng)用于橋梁施工的簡支箱梁節(jié)段拼裝的移動支架，主要針對于原高寒地區(qū)的高速鐵路、普通鐵路及其他跨越障礙物的橋梁施工，能夠有效提高對鐵路客運專線簡支箱梁節(jié)段拼裝施工質(zhì)量，施工成本低，機械化程度高，成橋速度快，且對橋下交通無干擾，且箱梁節(jié)段拼裝施工主要在移動支架腹內(nèi)進行，施工作業(yè)安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1—前支腿，?2—導(dǎo)梁，3—主梁，?4—回轉(zhuǎn)天車，5—后尾梁，6—中支腿，7—梁段懸掛吊體，8—后支腿。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

實施例1：