[實用新型]市域車行李架

有效

• 申請號: 201420788852.7
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN204506902U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 鄭敏;莢立宏
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61D37/00
• 分類號: B61D37/00
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

技術領域

本實用新型涉及地鐵及城際列車行李架的開發運用。

背景技術

25型及和諧號高速動車組行李架均是基于放置長途旅客較大行李的需要，行李架基本貫穿整個客室，由于行李架均是由鋁型材框架和磨砂玻璃組成，鋁型材需要開模具擠壓成型，成本較高；行李架因要放置較大件的行李所以斷面較大，并且標準要求較高；安裝接口較多并且較為復雜。

巴西EMU項目市域客車每側有4個大開度的內藏式拉門，并且設置縱向4排扶手，所以留給行李架的有效區域較小，并且客戶攜帶的都是小件行李，因此，以往基于放置較大行李的行李架不再適用，需要研發一種較小承載能力，盡量大承載面積的新型行李架。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種市域車行李架，適用于放置小件行李，節省空間，成本低。

為實現上述目的，本實用新型提供一種市域車行李架，其特征在于：行李架的四周由不銹鋼小型方鋼管組成框架式結構，整個框架式結構沿車體縱向均分為三部分，每部分都是采用不銹鋼板折彎成型的托盤式結構，中間鑲嵌聚碳酸脂板，靠近側墻一側的行李架通過側墻上的方鋼管固定，遠離側墻一側的行李架和縱向扶手及立扶手連接成一體。

本實用新型采用不銹鋼板折彎成型的托盤式結構，在生產上沒有難度，并且鋼管的使用在我國運用普遍，生產成本較低；行李架只在每節車廂座位上方設置，既滿足放置小件行李的需要，又節省空間，降低成本；不銹鋼防銹防腐，不使用噴漆工藝，節省成本，并且使用壽命長，壽命達40年，滿足巴西運營的需要。

?附圖說明?

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是沿圖1中C-C線的剖視圖。

?具體實施方式?

參照圖1、圖2，行李架的四周由不銹鋼小型方鋼管1組成框架式結構，整個框架式結構沿車體縱向用方鋼管4均分為三部分，每部分都是采用不銹鋼板折彎成型的托盤式結構2，中間用粘結聚碳酸脂板3，靠近側墻一側的行李架通過側墻上的方鋼管固定，遠離側墻一側的行李架和縱向扶手及立扶手連接成一體。