[實用新型]半自動翻模裝置

有效

• 申請號: 201420788503.5
• 申請日: 2014-12-12
• 公開（公告）號: CN204385624U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 孟源;王殿會;甘烈火;郝欣欣;黃宇;吳福居
• 申請（專利權）人: 中交一公局廈門工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 張松亭

技術領域

本實用新型是橋梁施工設備領域，具體涉及一種半自動翻模裝置。

背景技術

近幾年山區滑模施工日益增多，這種施工工藝能夠避免山區施工場地限制、高空施工風險等弊端，但這種施工方法存在以下問題：

施工外觀質量較差，由于自身施工工藝原因，滑模施工不得已會摩擦混凝土表面，是的混凝土表面不夠平整，進行人為修復時會產生抹面顏色不均勻，抹面厚度較厚時導致表面開裂等問題。而且由于混凝土未完全凝固，養護時流水也會對混凝土表面留下明顯的水痕。

滑模施工隊混凝土性能要求高，溫度的變化對施工的技術管理要求較高，容易產生粘模使得被迫滑空等現象。

如采用塔吊進行翻模施工結合滑模的工藝，不僅施工成本高，而且高空進行翻模安全保證系數低。

因此，根據以往施工經驗結合現有材料設備，創新出一種半自動翻模裝置，以解決所出現的問題，提高施工效率的同時保證施工質量及施工安全。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于針對背景現狀情況，提供一種施工效率高、安全質量有保證的半自動翻模裝置，以保證混凝土外觀質量同時減少翻模施工中的風險，而且降低翻模施工的勞動強度，提高翻模施工效率。

本實用新型的技術方案如下：

一種半自動翻模裝置，其特征在于，包括以下部分：

1)爬桿：設于已澆筑混凝土上；

2)千斤頂：設于爬桿上；

3)主立桿，與施工工作盤相連接；

4)連接滑軌橫桿，一端與千斤頂連接，另一端與主立桿連接；

5)組合滑道大面積鋼模板，設于施工工作盤的側面且兩者之間設預留吊裝通道；

6)吊裝系統，設于連接滑軌橫桿上，并可水平移動；

7)防墜落合頁板：設于預留吊裝通道上，吊裝系統的下方。

在本實用新型的較佳實施例中，起吊一塊大面積鋼模板采用兩個或者三個半自動翻模裝置。

在本實用新型的較佳實施例中，半自動翻模裝置在同一面使用同一個提升控制器，防止由于翻模提升不同步造成的吊裝系統受力不均。

在本實用新型的較佳實施例中，連接滑軌橫桿不僅作為受力結構，同時于滑軌上設置吊裝系統，橫桿長度根據預留吊裝通道確定，橫桿的型號根據受力計算后確定。

在本實用新型的較佳實施例中，吊裝系統可以通過連接滑軌橫桿進行起吊模板的同時向靠近建筑物一側進行移動，輔助完成模板安裝工作。

在本實用新型的較佳實施例中，連接滑軌橫桿端部設置防脫落限位器，防止吊裝系統運行超出范圍，影響翻模施工。

在本實用新型的較佳實施例中，模板是通過靠近建筑物一側的預留吊裝通道進行起吊，預留吊裝通道的一角設置人員上下通道。

在本實用新型的較佳實施例中，預留吊裝通道當需要吊裝模板時打開防墜落合頁板，不進行吊裝模板作業時關閉防墜落合頁板。防墜落合頁板需嚴格按照預留吊裝通道尺寸加工制作，確保實際施工中不會有雜物掉落。

在本實用新型的較佳實施例中，防墜落合頁板由蓋板、加強筋、活動開合裝置組成，用于防止人員于物品墜落。

在本實用新型的較佳實施例中，連接滑軌橫桿和主立桿之間還設有加強桿和加強牛腿。

在本實用新型的較佳實施例中，大面積鋼模板的背部設置豎向軌道，軌道由槽鋼背焊而成。槽鋼不僅作為滑道，而且也做為大面積鋼模板加強豎肋。

本實用新型針對現有技術中的缺陷：設計出一種半自動翻模裝置。和現有技術相比，本實用新型具備以下優點：

1、減少了翻模所需的空間體積，常規施工中翻模作業需要大型機械配合，翻模過程中為了防止大面積鋼模板碰撞已澆筑混凝土，均需要將翻模距離混凝土一定距離，因此大風天等天氣條件下將影響甚至無法進行翻模作業。

2、施工安全系數高，翻模提升空間距離混凝土很近，同時采用多點共同起吊，減少風對翻模的影響，確保施工安全可靠。同時，由于翻模距離墩身近，外側均有限位裝置，工人操作時也減少了被大面積鋼模板碰撞、墜落的安全風險。

3、翻模過程平穩可控，改變以往一個點起吊的施工方式，根據大面積鋼模板長度改為兩個或者三個起吊點，確保翻模過程的穩定性得到保障。

4、勞動強度低，以往大面積鋼模板固定的時候需要完全由人力進行固定，往往大面積鋼模板重量大，容易使的工人產生疲勞，本設計制造的半自動翻模裝置的吊裝系統可以沿著連接軌道橫桿橫向移動，減少了工人對接鋼模板的勞動強度。

5、施工效率高，可以沿著連接軌道橫桿橫向移動的吊裝系統能夠輕松的完成大面積鋼模板的對接工作，相比常規的吊車配合人工進行對接效率高很多。