[實(shí)用新型]汽車下坡剎車盤的電制動發(fā)電裝置

有效

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• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN204264120U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉成達(dá)
• 申請（專利權(quán)）人: 葉成達(dá)
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60L7/10;H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)動車的零部件的技術(shù)領(lǐng)域，具體為汽車下坡剎車盤的電制動發(fā)電裝置。

背景技術(shù)

目前，中國汽車零件市場仍舊處于分散、規(guī)模小的狀態(tài)，十大零件企業(yè)只擁有20％的市場份額。隨著零件市場的不斷整合，整車制造商將意識到在采購過程中即使不以犧牲質(zhì)量為代價來節(jié)約成本，同樣有可能實(shí)現(xiàn)真正的成本降低。盡管在中國進(jìn)行的采購工作將繼續(xù)增加，中國同東歐以及亞洲其他地區(qū)相比的相對引力將繼續(xù)根據(jù)不同采購產(chǎn)品而定，這將促使整車企業(yè)繼續(xù)對不同采購產(chǎn)品類別分別制定決策。

然而眾所周知，汽車在長時間下坡道路上行駛時，長時間使用剎車，剎車盤溫度升高，會引起制動力突然下降引發(fā)重大事故，這是汽車下坡時具有的勢能造成的，它不但引發(fā)了事故，而且能量也白白浪費(fèi)了。汽車在平道上行駛，具有很大的功能，停車或調(diào)速時這部分動能白白浪費(fèi)了，汽車行駛中具有的這兩種能量，對汽車安全影響很大，如何將這影響安全的壞東西變廢為寶，為行車安全保駕護(hù)航。因此，針對上述問題我們研制了一種汽車的制動是通過安裝在車輪上的剎車盤完成的，而剎車盤與車輪同步轉(zhuǎn)動，只要汽車運(yùn)動剎車盤就在轉(zhuǎn)動，要想回收利用汽車的動能，它是最理想的地方，要想給汽車加輔助制動裝置，提高安全性，它是最合適的地方。為此，我們研制了一種結(jié)構(gòu)簡單，使用安全、方便，造價低、成本低的汽車下坡剎車盤的電制動發(fā)電裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對以上所述的現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用安全、方便，造價低、成本低的汽車下坡剎車盤的電制動發(fā)電裝置。

為了實(shí)現(xiàn)所述目的，本實(shí)用新型具體采用如下技術(shù)方案：

汽車下坡剎車盤的電制動發(fā)電裝置，其包括磁化剎車盤1，導(dǎo)體裝置2，油門踏板控制開關(guān)3，倒車開關(guān)4，電瓶5，閉合回路A。其特征在于：所述的磁化剎車盤1兩側(cè)對稱的安裝有導(dǎo)體裝置2，且其與導(dǎo)體裝置2兩極設(shè)有的導(dǎo)線形成了閉合回路A；所述的閉合回路A上安裝有油門踏板控制開關(guān)3，倒車開關(guān)4，電瓶5。

本實(shí)用新型汽車下坡剎車盤的電制動發(fā)電裝置，所述的磁化剎車盤1兩側(cè)對稱的安裝有導(dǎo)體裝置2，且其與導(dǎo)體裝置2兩極設(shè)有的導(dǎo)線形成了閉合回路A，且導(dǎo)體裝置2產(chǎn)生的為直流電；所述的閉合回路A上安裝有油門踏板控制開關(guān)3，倒車開關(guān)4，電瓶5；當(dāng)司機(jī)松開油門踏板時，所述的油門踏板控制開關(guān)3閉合，汽車在前行時，倒車開關(guān)4、閉合回路A均閉合，導(dǎo)體裝置2切割磁化剎車盤1的磁力線，產(chǎn)生電流，向電瓶5充電，其回收汽車動能同時由于電磁作用，導(dǎo)體裝置2對磁化剎車盤1有反向作用力，產(chǎn)生制動力，對汽車起制動作用，其長時間下坡道行駛時可以減少剎車的使用，控制車速，增加行車安全性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：一、本裝置在回收汽車動能同時由于電磁作用，導(dǎo)體裝置2對磁化剎車盤1有反向作用力，產(chǎn)生制動力，對汽車起制動作用，其長時間下坡道行駛時可以減少剎車的使用，控制車速，增加行車安全性；二、結(jié)構(gòu)簡單，使用安全、方便，造價低、成本低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為閉合回路的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：磁化剎車盤1，導(dǎo)體裝置2，油門踏板控制開關(guān)3，倒車開關(guān)4，電瓶5，閉合回路A。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1、附圖2對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其有益效果進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1

汽車下坡剎車盤的電制動發(fā)電裝置，如圖1所示，其包括磁化剎車盤1，導(dǎo)體裝置2，油門踏板控制開關(guān)3，倒車開關(guān)4，電瓶5，閉合回路A；所述的磁化剎車盤1兩側(cè)對稱的安裝有導(dǎo)體裝置2，且其與導(dǎo)體裝置2兩極設(shè)有的導(dǎo)線形成了閉合回路A；所述的閉合回路A上安裝有油門踏板控制開關(guān)3，倒車開關(guān)4，電瓶5。

所述的導(dǎo)體裝置2產(chǎn)生的為直流電。

汽車制動時：當(dāng)司機(jī)松開油門踏板時，所述的油門踏板控制開關(guān)3閉合，汽車在前行時，倒車開關(guān)4、閉合回路A均閉合，導(dǎo)體裝置2切割磁化剎車盤1的磁力線，產(chǎn)生電流，向電瓶5充電，其回收汽車動能同時由于電磁作用，導(dǎo)體裝置2對磁化剎車盤1有反向作用力，產(chǎn)生制動力，對汽車起制動作用，其長時間下坡道行駛時可以減少剎車的使用，控制車速，增加行車安全性。

汽車加速正常行駛，由于此時油門踏板是踏下的，所以油門踏板控制開關(guān)3斷開，切斷閉合回路A，且閉合回路A無電流，即所述的導(dǎo)體裝置2與磁化剎車盤1之間沒有電流及磁力作用，因此不影響汽車正常行駛。

汽車倒車時，倒車開關(guān)4斷開，閉合回路A斷開，即所述的導(dǎo)體裝置2與磁化剎車盤1之間沒有電流及磁力作用，電瓶5也不能放電，汽車正常倒車。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。