[實用新型]一種發動機試驗裝置

有效

• 申請號: 201420786197.1
• 申請日: 2014-12-12
• 公開（公告）號: CN204330336U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 秦雯偉;劉勝利;沈源;由毅;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01M15/05
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及發動機性能試驗領域，具體涉及一種發動機試驗裝置。

背景技術

發動機是將某種形式的能量轉換為機械能均機器，將液體或氣體的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力。為了保護發動機正常運行，發動機存投產之前需要對發動機綜合性能進行測試。發動機試驗臺是深入研究發動機性能的綜合性集成化平臺，它通常由發動機、傳動軸和測功機三部分組成，發動機輸出的動力經傳動軸傳給測功機吸收。

傳動軸是發動機與測功機連接并實現扭矩測量的重要部件，在試驗臺架安裝時必須保證發動機飛輪與測功機的輸入軸之間的同軸度要求，才能實現測功機所測量的數據準確無誤和試驗的正常進行；一旦發動機飛輪與測功機的輸入軸之間的同軸度偏差過大就會出現下列故障：發動機曲軸斷裂，曲軸后油封損壞，測功機前軸承支架螺栓斷裂，測功機線圈破損、高速軸等損壞；并且試驗數據失準。

目前的發動機試驗臺中的發動機及測功機通常都是通過螺栓直接安裝在實驗臺上，在安裝發動機與測功機時雖然能夠保證發動機飛輪與測功機的輸入軸之間的同軸度要求，但由于在試驗過程中發動機在長時間高速、高負荷運行所產生扭轉振動作用下，用于安裝發動機與測功機的螺栓容易發生松動，從而使發動機飛輪與測功機的輸入軸之間的同軸度偏差過大，導致試驗數據失準，甚至導致發動機、測功機的損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種可有效避免發動機性能試驗過程中，因安裝發動機與測功機的螺栓發生松動，使的發動機飛輪與測功機的輸入軸之間的同軸度偏差過大，而產生的試驗數據失準，甚至導致發動機、測功機損壞的問題的發動機試驗裝置。

本實用新型的技術方案是：

一種發動機試驗裝置，包括試驗臺架，發動機，測功機及連接發動機與測功機的傳動軸，所述試驗臺架包括試驗臺板，所述發動機及測功機分別通過螺栓安裝在試驗臺板上，且各螺栓上、位于試驗臺板下方設有鎖緊螺母；各螺栓與試驗臺板之間分別設有防松楔緊結構，該防松楔緊結構包括設置在試驗臺板下表面上的導向滑槽，可滑動設置在導向滑槽上的上楔緊塊，位于上楔緊塊下方的下楔緊塊及設置在試驗臺架上、并位于試驗臺板下方的預緊油缸，所述上楔緊塊的上表面設有上避讓通孔，且上楔緊塊的下表面為上楔緊斜面，下楔緊塊上表面設有下避讓通孔，且下楔緊塊的上表面為下楔緊斜面，所述上楔緊斜面與下楔緊斜面相平行，所述螺栓穿過上、下避讓通孔，且上、下楔緊塊位于試驗臺板與鎖緊螺母之間；所述預緊油缸的活塞桿與導向滑槽相平行，預緊油缸的活塞桿端部抵靠在上楔緊塊的端部，且預緊油缸可推動上楔緊塊沿導向滑槽滑動。

本方案的發動機試驗裝置在發動機試驗過程中，防松楔緊結構能夠實時的消除用于安裝發動機與測功機的螺栓發生松動的問題，從而有效的避免發動機性能試驗過程中，因安裝發動機與測功機的螺栓發生松動，使的發動機飛輪與測功機的輸入軸之間的同軸度偏差過大，而產生的試驗數據失準，甚至導致發動機、測功機損壞的問題。

作為優選，還包括軸跳動監測裝置，該軸跳動監測裝置包括控制器，報警器，設置在試驗臺架上、用于檢測發動機飛輪的徑向跳動的徑向激光位移傳感器及設置在試驗臺架上、用于檢測發動機飛輪的端面跳動的端面激光位移傳感器，所述徑向激光位移傳感器朝發動機飛輪的側面照射，且徑向激光位移傳感器射出的激光束沿發動機飛輪的徑向延伸；所述端面激光位移傳感器朝發動機飛輪的端面照射，且端面激光位移傳感器射出的激光束沿發動機飛輪的軸向延伸；所述報警器，徑向激光位移傳感器及端面激光位移傳感器分別通過信號線與控制器相連接。

進一步的，本方案通過徑向激光位移傳感器及端面激光位移傳感器來檢測發動機飛輪的徑向跳動及端面跳動，進而檢測傳動軸的跳動；一旦傳動軸的跳動過大，則報警器報警；工作人員可以關閉試驗臺；從避免因發動機飛輪與測功機的輸入軸之間的同軸度偏差過大，而導致發動機、測功機損壞的問題。

作為優選，傳動軸由傳動軸套及插設在傳動軸套內的傳動軸桿構成，且傳動軸套與傳動軸桿之間通過花鍵聯接。本方案的傳動軸不僅能夠可靠傳遞發動機與測功機之間的動力，而且能夠根據需要進行伸縮，便于發動機與測功機的實際安裝。

作為優選，傳動軸套的端部與發動機飛輪之間通過法蘭連接，所述傳動軸桿的端部與測功機輸入軸之間通過法蘭連接。

作為優選，上避讓通孔為沿導向滑槽延伸的腰圓孔；所述下避讓通孔為圓孔。

作為優選，上楔緊斜面與下楔緊斜面的傾斜角度為5至15度之間。