[實用新型]一種基于單動力源的多點鉚壓設備有效
| 申請號: | 201420785958.1 | 申請日: | 2014-12-11 |
| 公開(公告)號: | CN204412928U | 公開(公告)日: | 2015-06-24 |
| 發明(設計)人: | 儲修兵 | 申請(專利權)人: | 上海新宇箴誠電控科技有限公司 |
| 主分類號: | B21D39/00 | 分類號: | B21D39/00 |
| 代理公司: | 上海科盛知識產權代理有限公司 31225 | 代理人: | 趙繼明 |
| 地址: | 201802 上海*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 基于 動力 多點 設備 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種機械加工設備,尤其是涉及一種基于單動力源的多點鉚壓設備。
背景技術
目前,隨著制造行業自動化程度的日益提高,對產品制造質量、成本及時間的要求更加嚴格。然而,現有鉚壓機構多使用多點動力源結構,會存在下列問題:第一、生產成本高;第二、由于單點鉚壓不同步,單點零件質量常達不到要求,造成生產效率低下;第三、維護成本高。
例如申請號為201010274614.0的中國專利公開了一種鉚壓裝置,包括:浮動套,其中部具有水平延伸的工件容納空間;所述浮動套還包括位于工件容納空間上方的豎直延伸的上壓頭容納空間,其中設置有上壓頭,上壓頭具有朝下設置的壓點,所述上壓頭容納空間和工件容納空間連接處設有開孔;所述浮動套還包括位于工件容納空間下方的豎直延伸的下壓頭容納空間,其中設置有下壓頭,下壓頭具有朝上的壓點,所述下壓頭容納空間和工件容納空間連接處設有開孔。與現有技術相比,本發明的有益效果是:具有可同步鉚壓,相互對稱的兩個壓頭,一次沖擊可以對工件的對稱位置形成兩個鉚壓點,方便迅速。然而,該發明雖然基于單動力源,但其僅能實現兩個鉚壓點,而無法實現三個或者三個以上鉚壓點。
發明內容
本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種鉚壓均勻的基于單動力源的多點鉚壓設備。
本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現:
一種基于單動力源的多點鉚壓設備,包括相互連接的鉚壓組件和動力組件,所述鉚壓組件包括鉚壓頭固定座和套設于鉚壓頭固定座外的旋轉輪盤,所述鉚壓頭固定座和旋轉輪盤中央均設有用于零件穿設的零件容納孔,所述鉚壓頭固定座上設有多個鉚壓頭,所述旋轉輪盤上設有與各鉚壓頭一一對應連接的弧面容槽,所述動力組件驅動旋轉輪盤旋轉時,通過弧面容槽驅動鉚壓頭徑向運動對零件進行鉚壓。
所述鉚壓設備還包括支撐板,所述支撐板分別與動力組件和鉚壓頭固定座連接。
所述動力組件包括氣缸底板、氣缸、浮動接頭,所述氣缸一端通過浮動接頭與旋轉輪盤轉動連接,另一端與氣缸底板旋轉連接,所述氣缸底板與支撐板固定連接。
所述動力源組件還包括第一旋轉銷軸,所述旋轉輪盤上設有轉動連接塊,所述轉動連接塊通過第一旋轉銷軸與浮動接頭連接。
所述轉動連接塊與浮動接頭連接處設有卡簧。
所述動力源組件還包括第二旋轉銷軸和旋轉耳座,所述旋轉耳座與氣缸固定連接,所述旋轉耳座通過第二旋轉銷軸與氣缸底板連接。
所述氣缸上設有氣缸節流閥。
所述鉚壓頭與鉚壓頭固定座之間設有鉚壓結束后用于驅動鉚壓頭復位的彈簧。
與現有技術相比,本實用新型具有以下優點:
1)使用范圍廣:在汽車行業、電子行業的設備開發過程中均可大量使用。
2)安全可靠:本實用新型采用單一動力源,可進行多點同時鉚壓,解決了單點鉚壓存在的操作不同步問題,安全可靠。
3)成本低廉:該實用新型結構簡單,動力源使用簡單,可使用標準配件。
4)檢修方便:在使用過程中若產品問題檢修方便,零件備庫方便,易拆裝。
5)細節優化:卡簧和彈簧可以提高操作時的用戶體驗。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖;
其中:1、第二旋轉軸銷,2、旋轉耳座,3、氣缸底板,4、主體支撐板,5、氣缸節流閥,6、氣缸,7、浮動接頭,8、第一旋轉軸銷,9,卡簧,10、轉動連接塊,11、擠壓支撐底座,12、旋轉底座,13、旋轉輪盤,14、彈簧,15、鉚壓頭,16、旋轉蓋板,17、鉚壓頭導向板。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術方案為前提進行實施,給出了詳細的實施方式和具體的操作過程,但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
一種基于單動力源的多點鉚壓設備,如圖1所示,包括相互連接的鉚壓組件和動力組件,鉚壓組件包括鉚壓頭固定座和套設于鉚壓頭固定座外的旋轉輪盤13,鉚壓頭固定座和旋轉輪盤13中央均設有用于零件穿設的零件容納孔,鉚壓頭固定座上設有多個鉚壓頭15,旋轉輪盤13上設有與各鉚壓頭15一一對應連接的弧面容槽,動力組件驅動旋轉輪盤13旋轉時,通過弧面容槽驅動鉚壓頭15徑向運動對零件進行鉚壓,本實施例中,弧面曲線為漸開線。
鉚壓設備還包括支撐板,支撐板分別與動力組件和鉚壓頭固定座連接。
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