[實(shí)用新型]一種車輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420785001.7
• 申請(qǐng)日: 2014-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN204322919U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宣建民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宣建民
• 主分類號(hào): B60B19/00
• 分類號(hào): B60B19/00;B60C7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種安裝實(shí)心輪胎的車輪。

背景技術(shù)

目前，公知的車輛的輪胎均由外胎和充氣的內(nèi)膽組成，容易發(fā)生爆胎，出現(xiàn)事故，一直沒(méi)有改變。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種車輪，它的構(gòu)成如內(nèi)：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種車輪，它包括：主輪轂、實(shí)心輪胎和副輪轂。其中，車輪由呈遠(yuǎn)中心方向切面呈“Y”字形的輪轂和實(shí)心輪胎組成；輪轂由主輪轂和副輪轂組成，主輪轂呈“Z”字形，副輪轂呈“L”字形，副輪轂通過(guò)螺絲和與主輪轂連接；實(shí)心輪胎在未安裝的情況下比安裝后的寬度要大20%以內(nèi)；實(shí)心輪胎在未安裝的情況下比安裝后的內(nèi)徑要大5%以內(nèi)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，利用主輪轂和副輪轂擠壓安裝實(shí)心輪胎的車輪，能夠防爆胎和永遠(yuǎn)不充氣，更安全、省事。

附圖說(shuō)明

圖1為車輪側(cè)視圖。

圖2為車輪單側(cè)剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

在附圖中，1為輪胎，2為主輪轂，3副輪轂，4為螺絲。

圖1和圖2示出了車輪的結(jié)構(gòu)。如圖所示，車輪由呈遠(yuǎn)中心方向切面呈“Y”字形的輪轂和實(shí)心輪胎（1）組成，為整體結(jié)構(gòu)。輪轂由副輪轂（3）通過(guò)螺絲（4）和與有相對(duì)應(yīng)螺絲孔的主輪轂（2）連接，主輪轂呈“Z”字形，副輪轂呈“L”字形，實(shí)心輪胎（1）在未安裝的情況下比安裝后的寬度要大20%以內(nèi)；實(shí)心輪胎（1）在未安裝的情況下比安裝后的內(nèi)徑要大5%以內(nèi)，這樣，安裝時(shí)，實(shí)心輪胎（1）安裝到主輪轂（2）上后，副輪轂（3）的水平方向的邊體從輪胎（1）和主輪轂（2）之間進(jìn)入，在外界強(qiáng)大壓力擠壓主輪轂（2）和副輪轂（3），使螺絲（4）能夠安裝上去，去掉外界壓力后，實(shí)心輪胎（1）在輪轂內(nèi)被擠壓，產(chǎn)生強(qiáng)大的彈力和彈性，也不會(huì)打滑，就可以做到不充氣、不爆胎，安全省事，拆卸時(shí)需要同樣強(qiáng)大的壓力；如果主輪轂（2）和副輪轂（3）與實(shí)心輪胎（1）相接觸的面有突起，而輪胎（1）有相對(duì)應(yīng)的凹陷，這樣可以更加確保輪胎（1）不會(huì)打滑。其中，螺絲（4）可以不使用三角形螺絲紋，而使用四邊形螺絲紋，這樣螺絲更牢固。

此實(shí)用新型適用于汽車輪胎。