[實用新型]壓縮機機油回收裝置

有效

• 申請號: 201420784937.8
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN204327446U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 王軍偉;李愛美;高可禎
• 申請（專利權）人: 山東浩泰天然氣股份有限公司
• 主分類號: F04B39/04
• 分類號: F04B39/04
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107
• 代理人: 羅文遠

技術領域

本實用新型涉及一種機油回收裝置，特別涉及一種壓縮機機油回收裝置。

背景技術

????隨著西氣東輸管線的建設，管線的末端連接門站，經過門站的天然氣一部分裝車后批發，另一部分進入儲氣井內進行零售，儲氣井內部的天然氣通過壓縮機連接出氣口，壓縮機在卸壓、排污時，造成氣體的浪費，天然氣在儲氣井內部是低壓進，高壓出，出氣時壓縮循環，排污時有油滲出，造成壓縮機內的機油排出，浪費壓縮機的機油。

發明內容

本實用新型的目的就是針對現有技術存在的上述缺陷，提供一種壓縮機機油回收裝置，提高了機油的回收率，減少了機油的浪費。

其技術方案是：包括儲氣井、出氣管、壓縮機、排氣管、排氣電磁閥、放空管、放空器、集油單元、放空電磁閥、冷凝器，儲氣井通過出氣管連接壓縮機，所述的壓縮機的出口分別連接排氣管、放空管、集油單元，所述的排氣管連接排氣電磁閥，所述的放空管連接放空器，所述的放空器上設有放空電磁閥，所述的集油單元包括集油殼體，所述的集油殼體為半圓形結構，集油殼體的內壁上設有螺旋伸縮槽，所述的螺旋伸縮槽內部設有吸附填料，所述的集油殼體的內部設有冷凝器。

所述的集油殼體的底部連接第一集油箱和第二集油箱，第一集油箱和第二集油箱呈Y形結構，所述的第一集油箱和第二集油箱上設有閥門。

本實用新型的有益效果是：提高了機油的回收率，減少了機油的浪費，減少了天然氣中機油的含量，提高了集油的效率、減輕了工人的勞動強度、杜絕了安全隱患。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結構示意圖；

上圖中：儲氣井1、出氣管2、壓縮機3、排氣管4、排氣電磁閥5、放空管6、放空器7、集油單元8、放空電磁閥9、冷凝器10、第一集油箱11、第二集油箱12、閥門13、集油殼體8.1、螺旋伸縮槽8.2。

具體實施方式

?????結合附圖1，對本實用新型作進一步的描述：

本實用新型包括儲氣井1、出氣管2、壓縮機3、排氣管4、排氣電磁閥5、放空管6、放空器7、集油單元8、放空電磁閥9、冷凝器10，儲氣井1通過出氣管2連接壓縮機3，所述的壓縮機3的出口分別連接排氣管4、放空管6、集油單元8，所述的排氣管4連接排氣電磁閥5，所述的放空管6連接放空器7，所述的放空器7上設有放空電磁閥9，所述的集油單元8包括集油殼體8.1，所述的集油殼體8.1為半圓形結構，集油殼體8.1的內部設有螺旋伸縮槽8.2，所述的螺旋伸縮槽8.2的內壁上設有吸附填料，所述的集油殼體8.1的內部設有冷凝器10。

優選的集油殼體8.1的底部連接第一集油箱11和第二集油箱12，第一集油箱11和第二集油箱12呈Y形結構，所述的第一集油箱11和第二集油箱12上設有閥門13。

工作原理：儲氣井排出的含油天然氣通過壓縮機壓縮后排出，天然氣排出的過程中壓縮機內的機油被攜帶出來，壓縮后的天然氣通過排氣管排出，攜帶出的機油通過集油單元過濾、收集，吸收油在集油殼體8.1內的吸附填料表面形成液膜，經冷凝器冷卻為液體，達到一定液位后被送入集油箱中。同時，為保證提高了集油的效率、減輕了工人的勞動強度、杜絕了安全隱患，設置呈Y形結構分布的第一集油箱11和第二集油箱12。

在啟動主機之前先將排氣電磁閥和放空電磁閥都打開，在冷卻水壓和流量達到規定值條件下，可以進行壓縮機的空載起動，然后延時自動關閉放空電磁閥，壓縮機進行正常運行。在停機時，按復位按鈕放空電磁閥打開，經30秒延時后切斷主電源。實現壓縮機的停機，同時關閉排氣電磁閥和放空電磁閥。在保護狀態時，以上監控參數有一個在設定范圍內發生故障，產生報警信號，同時打開放空電磁閥，壓縮機減載運行，延時30秒故障不消除自動機停機。

本實用新型的有益效果是：提高了機油的回收率，減少了機油的浪費，減少了天然氣中機油的含量，提高了集油的效率、減輕了工人的勞動強度、杜絕了安全隱患。