[實用新型]雙半球面無級磁力變速器

有效

• 申請號: 201420784927.4
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN204327907U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 劉寶華;梅力;李浩;何澤鵬;劉小猛;郝琛
• 申請（專利權）人: 北華航天工業學院
• 主分類號: F16H49/00
• 分類號: F16H49/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及機械磁力變速設備技術領域，尤其是涉及雙半球面無級磁力變速器。

背景技術：

現有技術的變速器主要采用摩擦傳動，很難獲得超低速輸出，變速范圍比較窄；傳動扭矩小，傳輸功率不大；承載能力低，抗過載及耐沖性能差；零部件加工及潤滑要求較高，壽命短，結構工藝復雜，制造成本高；滑動率大，機械效率低，有的還存在脈動輸出功率流不連續等缺點，現有無級變速器已經很難滿足大眾需求。

發明內容：

本實用新型是針對現有技術的的缺陷而提供雙半球面無級磁力變速器，從而有效解決了現有技術中的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的方案是：所述的雙半球面無級磁力變速器，包括底座，其特點是所述的底座上設置有支撐桿，主動輪通過主軸安裝在支撐桿上，傳動輪對應主動輪安裝在橫向傳動桿上，橫向傳動桿安裝在縱向傳動桿上，縱向傳動桿下端設置有旋轉齒輪，所述的主動輪和傳動輪外表面上嵌入設置有極性相同的磁鐵。

所述的主動輪為兩個，兩個主動輪對稱設置并通過軸承安裝在主軸上，主軸兩端安裝在支撐桿上，所述的傳動輪對應主動輪設置為兩個，兩個傳動輪通過旋轉的橫向傳動桿固定在主動輪兩側，主動輪與傳動輪之間設置有間隙為不接觸設置。

所述的支撐桿通過螺栓固定在底座上，所述的傳動輪通過軸承安裝在橫向傳動桿上，所述的橫向傳動桿與縱向傳動桿用螺紋連接；縱向傳動桿下端通過軸承與底座相連并伸出與底座下的旋轉齒輪相連。

所述的主動輪與傳動輪之間的間隙的改變實現改變主動輪與傳動輪的夾角進而改變主動輪所受扭矩，達到變速的目的。

本實用新型通過上述技術方案，存在如下效果：所述的雙半球面無級磁力變速器，其通過磁力改變傳動力矩，傳動效率高，制作簡單，節約成本，變速范圍大，抗過載及耐沖性能高，脈動輸入功率流連續。

附圖說明：

圖1是本實用新型的主視結構示意圖；

圖2是本使用新型的側視結構示意圖。

圖中所示：1、旋轉齒輪，2、底座，3、縱向傳動桿，4、橫向傳動桿，5、傳動輪，6、主動輪，7、主軸，8.支撐桿。

具體實施方式

以下結合附圖所示之最佳實施例作進一步詳述：

如圖1和2所示，所述的雙半球面無級磁力變速器，包括底座2，其特點是所述的底座2上設置有支撐桿8，主動輪6通過主軸7安裝在支撐桿8上，傳動輪5對應主動輪6安裝在橫向傳動桿4上，橫向傳動桿4安裝在縱向傳動桿3上，縱向傳動桿3下端設置有旋轉齒輪1，所述的主動輪6和傳動輪5外表面上嵌入設置有極性相同的磁鐵。

所述的主動輪6為兩個，兩個主動輪6對稱設置并通過軸承安裝在主軸7上，主軸7兩端安裝在支撐桿8上，所述的傳動輪5對應主動輪6設置為兩個，兩個傳動輪5通過旋轉的橫向傳動桿4固定在主動輪6兩側，主動輪6與傳動輪5之間設置有間隙為不接觸設置。

所述的支撐桿8通過螺栓固定在底座2上，所述的傳動輪5通過軸承安裝在橫向傳動桿4上，所述的橫向傳動桿4與縱向傳動桿3用螺紋連接；縱向傳動桿3下端通過軸承與底座2相連并伸出與底座2下的旋轉齒輪1相連。

所述的主動輪6與傳動輪5之間的間隙的改變實現改變主動輪6和傳動輪5的夾角進而改變主動輪所受扭矩，達到變速的目的。通過轉動旋轉齒輪1，實現傳動輪5的左右擺動；改變其給予另一半主動輪6的力矩，達到減速的目的。

上述實例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此本實用新型的保護范圍，凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。