[實用新型]自鎖式汽車車門工裝

有效

• 申請號: 201420784160.5
• 申請日: 2014-12-15
• 公開（公告）號: CN204320615U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 戴峰;陳杰;曹曉星;施根元;劉牛;朱華偉;張麗波;安然
• 申請（專利權）人: 戴峰
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02
• 代理公司: 江蘇永衡昭輝律師事務所 32250
• 代理人: 王劍

技術領域

?本實用新型涉及一種工裝，特別是涉及一種自鎖式汽車車門工裝。

背景技術

?在汽車涂裝工藝中，對車體、車門等進行涂裝時，需要防止車門完全關閉，因為車門完全關閉會影響車體和車門接觸部分的涂裝效果，同時，還要防止車門在涂裝過程中隨意開合而對車門附近的涂裝設備造成損壞。傳統的用于固定車門的工裝多采用金屬制成，使用時該工裝的一側安裝在車門上，另一側卡緊于車體上從而起到固定效果。但是，上述工裝往往結構比較復雜，而且在重復使用時,涂裝過程中的漆霧會吸附在表面，反復使用則形成漆膜，產生難于清洗及容易生銹等弊端。

綜上所述，亟待解決的問題是，需要對現有的汽車涂裝工藝中的上述工裝進行改進以克服上述缺陷。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種自鎖式汽車車門工裝，該工裝結構輕巧，安裝與拆卸方便快捷，以及可以保證汽車車門具有統一的開合度。同時，該工裝成本低廉可以制成一次性工裝，避免重復使用時所需的清洗過程。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種自鎖式汽車車門工裝,該工裝包括：尾端卡槽，所述尾端卡槽的外側為杠桿式按壓片，所述杠桿式按壓片的上端設有卡鉤，所述卡鉤位于所述尾端卡槽的正上方；前端自鎖式卡槽，所述前端自鎖式卡槽的外側邊的邊沿連接有導向弧，所述前端自鎖式卡槽的內側通過連接臂與所述尾端卡槽的內側連接。

具體地，所述的自鎖式汽車車門工裝中，所述尾端卡槽開口向左，所述前端自鎖式卡槽的開口向上。

具體地，所述的自鎖式汽車車門工裝采用塑料制成。

具體地，所述導向弧為大于半圓的圓弧。

本實用新型的優點是，本實用新型自鎖式汽車車門工裝主要包括：尾端卡槽，所述尾端卡槽的上側邊為杠桿式按壓片；前端自鎖式卡槽，所述前端自鎖式卡槽的外側邊的邊沿連接有導向弧，所述前端自鎖式卡槽的內側通過連接臂與所述尾端卡槽的下側邊連接。本工裝采用塑料制成，結構輕巧、成本低廉，可制成一次性工裝而無需清洗，另外，本工裝的上述結構還可以使得其安裝與拆卸方便快捷，保證汽車車門具有統一的開合度。最后，所述導向弧采用大于半圓的圓弧可以防止操作人員進入車體內部操作時被圓弧的尖端碰傷。

附圖說明

圖1為本實用新型自鎖式汽車車門工裝的安裝示意圖。

具體實施方式

為進一步揭示本實用新型的技術方案，茲結合附圖詳細說明本實用新型的實施方式：

圖1為本實用新型自鎖式汽車車門工裝的安裝示意圖，圖中包括：尾端卡槽101，所述尾端卡槽101的外側為杠桿式按壓片102，所述杠桿式按壓片102的上端設有卡鉤，所述卡鉤位于所述尾端卡槽101的正上方；前端自鎖式卡槽105，所述前端自鎖式卡槽105的外側邊的邊沿連接有導向弧104，所述前端自鎖式卡槽105的內側通過連接臂106與所述尾端卡槽101的內側連接。

所述尾端卡槽101和前端自鎖式卡槽105的開口方向可以根據具體的車體和車門結構進行調整，通常對于普通的車體和車門結構，所述尾端卡槽101開口向左，所述前端自鎖式卡槽105的開口向上，即開口方向互相垂直。

為了達到降低成本，無需清洗等目的，本自鎖式汽車車門工裝可采用塑料制成一次性工裝。

此外，所述導向弧104采用大于半圓的圓弧可以防止操作人員進入車體內部操作時被圓弧的尖端碰傷。

為了進一步闡述本實用新型所涉及的技術方案，現對本實用新型自鎖式汽車車門工裝安裝時的動作過程舉例說明如下：

如圖1所示，本實用新型自鎖式汽車車門工裝中的所述尾端卡槽101和前端自鎖式卡槽105分別安裝在車門的車窗內框107上和對應的車體邊緣108上。安裝時：首先，將所述車窗內框107頂部邊緣卡入所述尾端卡槽101的下側，下壓所述尾端卡槽101外側邊的所述杠桿式按壓片102將所述尾端卡槽101的卡鉤卡入所述車窗內框107上的定位孔內，至此通過所述尾端卡槽101將本自鎖式汽車車門工裝固定于車門上；然后，開始關閉所述車門，當所述車門關閉至一定角度，所述前端自鎖式卡槽105外側邊的所述導向弧104首先與所述車體邊緣108底部接觸，繼續關閉所述車門，通過所述導向弧104的導向作用，所述車體邊緣108被卡入所述前端自鎖式卡槽105內，至此本工裝安裝完成，所述車體與車門之間將始終保持一個固定的開合度。最后，如需取下本工裝，通過下壓所述尾端卡槽101上側邊的所述杠桿式按壓片102便可方便快捷的將其取下。