[實(shí)用新型]一種過(guò)冷式平行流冷凝器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420783432.X
• 申請(qǐng)日: 2014-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204460857U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃巍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫雙鳥科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F25B39/04
• 分類號(hào): F25B39/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬;徐鵬飛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種冷凝器，尤其涉及一種用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的過(guò)冷式平行流冷凝器。

背景技術(shù)

隨著汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展，汽車空調(diào)換熱器技術(shù)得到很大的提高，從管片式、管帶式發(fā)展到平行流，又發(fā)展到過(guò)冷式平行流技術(shù)，極大的提高了空調(diào)系統(tǒng)的換熱能力。但在實(shí)際應(yīng)用中，過(guò)冷式冷凝器雖然提高了換熱能力，但在冷凝器表面受粉塵及泥水的覆蓋后，由于保養(yǎng)不當(dāng)，反而降低了冷凝器的換熱能力，由于在換熱過(guò)程中，氣液混合的制冷劑在流經(jīng)儲(chǔ)液器時(shí)，氣體直接進(jìn)入冷凝器底部過(guò)冷區(qū)域，由于冷凝器換熱效率下降，導(dǎo)致制冷劑氣體無(wú)法散熱變?yōu)橐后w狀態(tài)，而直接進(jìn)入蒸發(fā)器，降低了制冷效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種過(guò)冷式平行流冷凝器，其具有適用于惡劣路況、耐粉塵和換熱效率高的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器存在的上述問(wèn)題。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種過(guò)冷式平行流冷凝器，其包括冷凝器芯體和過(guò)冷式儲(chǔ)液器，所述冷凝器芯體的一端開(kāi)設(shè)有進(jìn)口和出口，另一端焊接固定有過(guò)冷式儲(chǔ)液器，所述過(guò)冷式儲(chǔ)液器的下端開(kāi)設(shè)有與所述冷凝器芯體相連通的進(jìn)液口和出液口，其中，所述過(guò)冷式儲(chǔ)液器內(nèi)豎直設(shè)置有導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管的一端連接所述出液口，所述過(guò)冷式儲(chǔ)液器內(nèi)設(shè)置有干燥部件。

特別地，所述導(dǎo)流管的上端部折彎設(shè)置。

特別地，所述干燥部件包括干燥包和干燥劑，所述干燥劑設(shè)置于所述干燥包中，所述干燥包豎直設(shè)置呈長(zhǎng)條狀。

特別地，所述導(dǎo)流管的上端部的折彎角度為150°～170°。

特別地，所述過(guò)冷式儲(chǔ)液器通過(guò)上、下連接塊焊接固定于冷凝器芯體上，且所述過(guò)冷式儲(chǔ)液器與冷凝器芯體之間存在間隙。

本實(shí)用新型的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述過(guò)冷式平行流冷凝器的儲(chǔ)液器內(nèi)安裝有導(dǎo)流管，保證進(jìn)入冷凝器過(guò)冷區(qū)域的制冷劑為液體，從而降低了在惡劣路況下，公路細(xì)微雜物及泥水導(dǎo)致的冷凝器換熱效果的影響，提高換熱性能，使駕駛員工作環(huán)境干凈舒適。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式1提供的過(guò)冷式平行流冷凝器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、冷凝器芯體；2、過(guò)冷式儲(chǔ)液器；3、進(jìn)口；4、出口；5、上連接塊；6、下連接塊；7、導(dǎo)流管；8、干燥包；9、干燥劑。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

請(qǐng)參閱圖1所示，圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式1提供的過(guò)冷式平行流冷凝器的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)施例中，一種過(guò)冷式平行流冷凝器包括冷凝器芯體1和過(guò)冷式儲(chǔ)液器2，所述冷凝器芯體1的一端開(kāi)設(shè)有進(jìn)口3和出口4，另一端通過(guò)上連接塊5和下連接塊6焊接固定有過(guò)冷式儲(chǔ)液器2，且所述過(guò)冷式儲(chǔ)液器2與冷凝器芯體1之間存在間隙，以避免兩者之間產(chǎn)生熱傳遞，所述過(guò)冷式儲(chǔ)液器2的下端開(kāi)設(shè)有與所述冷凝器芯體1相連通的進(jìn)液口和出液口，所述過(guò)冷式儲(chǔ)液器2內(nèi)豎直設(shè)置有導(dǎo)流管7，所述導(dǎo)流管7的一端連接所述出液口，且所述導(dǎo)流管3的上端部進(jìn)行角度A＝168°的折彎設(shè)置。

所述過(guò)冷式儲(chǔ)液器2內(nèi)豎直設(shè)置有呈長(zhǎng)條形的干燥包8，所述干燥包8內(nèi)放有干燥劑9。

上述過(guò)冷式平行流冷凝器能夠降低在惡劣路況下，公路細(xì)微雜物及泥水覆蓋在冷凝器表面后對(duì)冷凝器換熱的影響，提高換熱性能，使駕駛員工作環(huán)境干凈舒適。

以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述事例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。