[實用新型]對工作的螺旋槳槳葉角度的實施監測裝置

有效

• 申請號: 201420783400.X
• 申請日: 2014-12-14
• 公開（公告）號: CN204329940U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 曾慶玨;趙玲;湯斯佳
• 申請（專利權）人: 惠陽航空螺旋槳有限責任公司
• 主分類號: G01B21/22
• 分類號: G01B21/22
• 代理公司: 保定市燕趙恒通知識產權代理事務所 13121
• 代理人: 周獻濟

技術領域

本實用新型涉及一種對工作的螺旋槳槳葉角度的實施監測裝置。

背景技術

螺旋槳的變距控制裝置是在發動機和飛機的各種工作狀態下，控制螺旋槳能在最佳的槳葉角的狀態下工作，以達到螺旋槳的最佳工作效率。由于飛機的飛行環境非常復雜，研究螺旋槳的變距控制裝置，使其更精確地控制槳葉變角，達到螺旋槳的最佳輸出效率是永久不變的課題，所以，對工作的螺旋槳槳葉角度的實施監測，及時采集槳葉角度，以便于研究槳葉角度與螺旋槳轉速、發動機功率的關系，進而研究一種更好的螺旋槳的變距控制裝置成為必要，但當前的螺旋槳都無法實時測量并及時反饋其槳葉的角度。

實用新型內容

本實用新型的目的就是解決現有技術中存在的上述問題，提供一種能隨時測量并及時反饋槳葉角度，結構簡單，可靠、安裝拆卸方便、槳葉角度測量精確、能實現現場維修更換的對工作的螺旋槳槳葉角度的實施監測裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種對工作的螺旋槳槳葉角度的實施監測裝置，其包括液壓缸、活塞、貝塔管、撥套、偏心銷、位移傳感器、處理器和顯示屏；在槳殼沒有安裝槳葉的一端壁上固定有液壓缸的缸體，活塞將液壓缸的缸體分為油腔Ⅰ和油腔Ⅱ，撥套的一端與各槳葉上固定安裝的偏心銷通過軸承固定連接，另一端固定在活塞上；貝塔管穿在槳軸、槳殼和撥套的中心孔內，一端固定在活塞上，另一端伸入位移傳感器內，其內有兩個輸油腔，中心油腔和圍繞中心油腔的壁上油腔；中心油腔與液壓缸的油腔Ⅰ連通，壁上油腔與液壓缸的油腔Ⅱ連通；位移傳感器固定在發動機殼體上，位移傳感器的信號輸出端連接處理器的信號輸入端，處理器的信號輸出端連接顯示屏；位移傳感器將貝塔管移動的位移信號輸出給處理器，處理器將該位移信號進行處理，將處理后的槳葉角度進行存儲和輸出給顯示屏顯示。

貝塔管的中心油腔和壁上油腔在螺旋槳的變距控制裝置的控制下根據需要為液壓缸的油腔Ⅰ和油腔Ⅱ進油和回油，液壓缸的活塞進行移動，由于貝塔管和撥套是同時固定在液壓缸的活塞上的，活塞的移動會同時帶動貝塔管和撥套移動，撥套帶動槳葉偏心銷旋轉，從而帶動槳葉偏轉角度。所以，貝塔管的直線運動與槳葉的角度偏轉同步進行，貝塔管的位移與槳葉角度之間存在以下關系：X=A+Bcos(C+β)，其中A、B、C為常數，與螺旋槳槳葉偏心銷的偏心距和貝塔管的安裝位置有關；X為貝塔管的移動位移，β為槳葉角度。位移傳感器將貝塔管的位移傳輸給處理器，處理器將接受的信號處理成槳葉角度后進行存儲和輸出給顯示屏顯示。本實用新型能隨時測量并及時反饋槳葉角度，結構簡單，可靠、安裝拆卸方便，槳葉角度測量精確、能實現現場維修更換，維修更換成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的描述。

如圖1所示，本實施例包括液壓缸1、活塞2、貝塔管3、撥套4、偏心銷6、位移傳感器10、處理器9和顯示屏8。在槳殼5沒有安裝槳葉7的一端壁上固定有液壓缸1的缸體，活塞2將液壓缸1的缸體分為油腔Ⅰ?13和油腔Ⅱ?14，撥套4的一端與各槳葉7上固定安裝的偏心銷6通過軸承固定連接，另一端螺紋固定在活塞2上。貝塔管3穿在槳軸11、槳殼5和撥套4的中心孔內，一端固定在活塞2上，另一端伸入位移傳感器10內，其內有兩個輸油腔，中心油腔16和圍繞中心油腔16的壁上油腔15。中心油腔16與液壓缸的油腔Ⅰ?13連通，壁上油腔15與液壓缸的油腔Ⅱ?14連通。位移傳感器10固定在發動機殼體12上，位移傳感器10的信號輸出端連接處理器9的信號輸入端，處理器9的信號輸出端連接顯示屏8；位移傳感器10將貝塔管3移動的位移信號輸出給處理器9，處理器9將該位移信號進行處理，將處理后的槳葉角度進行存儲和輸出給顯示屏8顯示。

上述實施例僅是優選的和示例性的，本領域技術人員可以根據本專利的精神做等同技術改進，這些都由本專利的保護范圍所覆蓋。